风雨沧桑江东桥

风雨沧桑江东桥

最近一次经过江东桥是在“五一”小长假的第二天。从角美去往云洞岩，江东桥是必经之地。时逢有雨，新建的江东桥，沥青混凝土路面，标准的双向六车道，充满着时代气息，有着细雨都遮不住的大气辉煌。远处，是熟悉的老江东桥，它与新江东桥隔水相望着，在朦胧的雨帘中静静而立，像一位静默的智者，安宁、肃静，守望着远山青黛，守护着滔滔东逝的九龙江水，守着繁华热闹，也守着沧桑寂寞，守着世纪风云变幻，宠辱不惊……

初遇江东桥的人，无不被它雄伟坚实的高大桥梁所叹服。据史料记载，老江东桥距今已有八百多年的历史了，很难想象在八百年前尚停在于农耕手作的我们的老祖先们是怎样用双手用智慧将它们安装上去的。江东桥的某些石梁长达23.7米，沿宽度所用的三根石梁，每根宽也达到1.7米，高1.9米，重度更是达到200多吨，江东桥，正是以其构造上如此雄伟的巨大石梁闻名于世，享有着世界上最大最重构件的石梁桥之赞誉。

老江东桥，是一座以花岗岩筑成的多孔梁式石桥，它位于福建省漳州市龙海市榜山镇马崎村东，横跨于九龙江的北溪与西溪交汇的入海处。桥两岸峻岭对视，江宽流急，地势十分险要，在古时有“三省通衢”之称。桥身始建于南宋嘉定七年（1214年），总长约335米。在新江东桥未建之前，因它地处漳厦交通“咽喉”的重要位置，桥身日平均承载通车辆竟达5至6万辆。因为重载车辆多，加上上下游采砂等因素，桥梁的损坏成了必然的结果。另外因为庞大的车流量，加上桥身又只有双向两车道，与桥头接线的双向四车道路基宽不匹配，导致大桥不到3公里的路段经常堵车，特别是逢车祸必堵。为了保护老江东桥，同时缓解交通拥堵，在2009年至2010年，当地政府对老江东桥进行过一次大修。后来为了进一步保护大桥，到了2012年1月，老江东桥便开始实行交通管制了，禁止总重30吨以上的货车、大客车通行。至此，老江东桥，已经在为它的即将卸任隐于人间作好铺垫。

其实，早在2001年06月25日，老江东桥作为我国古代十大名桥之一，即已被列为全国重点文物保护单位，并被《世界之最》一书列为世界最大石梁桥。不得不说，江东桥是桥梁建筑中当之无愧的伟大创举，是中外建桥史上令人叹服的奇迹。是勤劳纯朴的漳州先辈们为闽南大地留下的骄傲。

正像英国剑桥大学博士李约瑟在《中国科学技术史》一书中所说：“江东桥是一个有趣的历史性问题。”国家文物局编辑的文物教材之一、罗哲文主编的《中国古代建筑》书中，更是在第一章就提到：“虎渡桥重达二百吨的石梁，工匠们如何把它们架上波涛汹涌的急流之上，至今仍然令人为之惊叹。”老江东桥，它默默不语，世间却早已送它赞诗万千。

随着2016年1月9日的到来，在一阵阵喜庆热闹的鞭炮声中,桥长1188米的新江东大桥正式通车了，新大桥起点位于漳州台商投资区角美镇吴宅村与国道324线交叉处，跨越九龙江北溪。大桥过九龙江后至龙海马崎村，设马崎互通，后与国道324线合并，终点接至迎宾大道。行于新江东桥上，可眺望老江东桥以及九龙江区域的美景。相较于新江东桥的大气与热闹，已经退居一隅、安然观景的老江东桥，它像一位睿智的老人，守望着新桥，守望着远山。

人文荟萃地，风光无限好，新老江东桥在如诗如画的九龙江上，在来来往往的行人眼中早已融为一体。历经过风雨沧桑的洗礼，承受过自然灾害侵袭，老江东桥虽已褪去崭新的容颜，但它那千年的风姿在新时代的浑然大气里愈显底蕴，傲然人世间。