最近祥鹏航空的空姐因为搭乘滴滴顺风车遇害的案件曝光，引起了大家的关心。指责凶手的同时将矛头转向了滴滴。其实这类问题，自从网约车这种东西出现之后，在全世界各国都是普遍存在的。作为平台方，撮合闲散车辆与出行乘客赚取利润，为了规避风险在用户协议里推卸责任。对于司机和乘客来说都是风险因素，这个问题不解决迟早会影响全行业发展大局。毕竟这类问题只要曝光的越多，对滴滴美团在公众中的信誉度都没好处。
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今年上个月，Uber正好为了解决这类问题，推出了一些新的解决方案。在一起分析之前，先来看下，当前的现状对于司乘双方的风险之处。
一、对司乘双方的风险
1、乘客
- 由于平台注册的便利性，任何人都可以注册成为司机。只需要上传一些证件即可。但是上传的材料都有被造假的可能性。
- 司机的驾驶记录？是不是合格的司机？与专业出租车司机相比呢？这个完全无从得知，很有可能，你叫来的司机没有专业驾驶资格。专业出租车司机的准入门槛很高，相对安全一些。
- 这些司机的犯罪记录是否能准确拿到？
- 平台存在推卸责任的风险。从具体案件上来说，乘客被害，确实是司机的主要过错。单从这一件事上来说，平台作为中立的第三方没有过错。但是在交易的撮合机制上，平台在风控上是有漏洞的。
2、司机
- 对于司机来说，同样可能会受到乘客的威胁。比如人身安全、交易欺诈等等。司机是平台下的劳动者，如果不能保护好司机的权益，平台的服务质量就会受到影响。
- 当发生交易纠纷的时候，平台是应该站在司机和乘客哪一边呢？可能大多数情况下会倒向乘客。有些情况下，司机就成了冤大头。接的这单没有收入不说，可能还要被罚款。如果更严重一些，涉及到交通事故的，可能好几天都没法接单，严重影响收入。
二、Uber的安全策略
这两年，发生在Uber上的性骚扰、强奸案、凶杀案也不少。上个月，Uber做了一些事情来改善这种情况。
1、Uber软件中会新增一个安全中心。用户可以在里面设置可信联系人和911帮助。其中，紧急联系人功能，在滴滴已经有了。但是这次Uber是与911报警系统进行联动的。在紧急情况下，乘客可以与紧急联系人、警察分享行程信息。911的接线员，可以通过安全中心分享的行程信息，获取到乘客的实时GPS定位。
2、司机的准入门槛。每年Uber将对旗下注册司机进行年度调查，分析他们的犯罪记录、信用记录等等。每年不断更新限制，将不合格的司机筛查出去。
3、聘用前美国国土安全部部长杰•约翰逊(Jeh Johnson)担任其安全顾问委员会主席。
4、开发自动驾驶技术。考虑在未来的Uber专车中无人驾驶，降低无人驾驶算法的错误率，尽可能提升乘客的安全感。
三、滴滴目前应该怎么做
其实就是要关注两个点：让司机不敢作案，让乘客及时有效报案。
1、目前来看，滴滴已经有了针对女性乘客的安全防护策略，但是从实际使用情况来看，产品入口隐藏比较深，使用的情况不是很多。在必要的情况下，平台上所有女性乘客都应该要收到Push提醒进行紧急联系人的绑定。
2、行车安全。作案司机之所以敢在车内犯案，是因为车内空间狭小且相对私密。半夜的时候路上人少，作案场景比较好。但是一旦加上了一定的监督措施，作案司机就会收敛很多。手段包括但不限于：司机端前置镜头定时录像/拍照、行车过程全程录音等等。
3、人车不符/套牌。套牌车的问题，从技术手段上来说，自动识别目前很难做到，更多的是依赖于乘客的检举。人车不符的情况就相对好解决一些，本质上是校验司机与平台注册司机是否是同一人。现有的技术手段比如人脸、声音校验都可以实现。
4、公关与品牌形象。这几年滴滴的负面新闻不少，一有事情公众的情绪就会不受控制的谴责滴滴。长此下去，对整个网约车行业都会带来不好的影响。其实从理论上来说，网约车的出现，对类似案件的发案降低、破案提升都是有好处的。但是为何还是会带来一边倒的谴责，是后续公关团队要重点解决的问题。
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