桥，河，及其他

20230924

1. 前情

前一段时间走了一次浑河桥，当然不是全部，只是几个，回来后又做了一点功课，在电脑上，在地图上，走完了浑河沈阳段上的所有的桥，这时就发现似乎有些遗漏，其中就包括长白岛。

既然是漏掉了，就该补上，所以就特地又去了一趟，看了一下。

所谓的长白岛，不过是原来的灌渠所包围的一片区域，再经过人工开发和渲染，说成是岛也不过分，只是这个岛终究是差点意思，不过也不能说成是别的。

因为有岛，当然也就少不了桥，也不管这些桥都是做啥的。

显然，浑河上的桥都是大桥，就是可以跑车的那种，而长白岛上的桥则是多种多样的了，有跑车的桥，还有不能跑车的桥，只能走人，更多的是景观。

2. 命题

开始想用“河与桥”做标题，想了想觉得不妥，就改成了“桥与河”，又想想也是不妥。

要叙述的主体是桥，照理是没有河的什么事儿，然而说巧又怎么能没有河的事儿呢。如果没有了河，桥还有存在的意义吗，可是即便河的存在是有意义的，可是又无法描述和解释河的式样和形态，即便是有河的成分在，最多也只是一个符号，一个前提，并且还不能定位，这里面就有了问题。

在无法确定的情况下，干脆就只列出相关的元素，而不去纠结主次、轻重了，也就有了现在的题目。

3. 比喻

在记述浑河桥的一段文字中，把河上的桥做了一个比喻，说桥是河的疤，是河的痛。

其实桥本并非是河需要的，是人为了自己的方便，硬生生的强加于河上的。

后来听了一段播客，里面也有一段对于桥的比喻，说桥像是河的拉链。这个比喻的意象也很生动，只是觉得并不妥当。

拉链的意象是连接和密集，其整齐和规范暂且不论，仅连接和密集就有不适。

桥的作用，的确有连接的作用，但是这种连接，确切的说是联通。连接还有另外一层含义，就是为两端建立关联，如果这种关联丧失了，两端的状态也会改变。事实是河的两端的关联是已经存在的，与桥的存在与否无关，有桥在是那样，没有桥在还是那样，不会有任何的改变。也是从这个意义上说，拉链的意象似乎并不符合桥的本意。

另一方面，拉链的存在通常是密集的，整齐划一的，桥不可能是那样的形态。

再有，拉链是可以拉开、拉合的，当然，桥也不是不能，也只是个别，不会是全部。天津的大铁桥，鸭绿江一桥，都是可以开合的，但这些都是个例。

因此也就是说明了用拉链意象来比喻桥，确是有些不妥。

说桥是伤疤，是痛，是站在河的立场上来看的。对于河而言，桥是没有存在意义的，河不需要桥，桥对于河来说是一种束缚。当河摆脱了桥的束缚之后，河依旧是河，可是桥就尴尬了。

4. 关联

说到桥与河，就想到了关联关系。

关联关系，是指两件物体、事务或事件之间的关联，这种关联有多种形式和结果，而简单的说，会有强关联、弱关联，全关联、半关联，全向关联、单向关联等若干形式。

一个可能的例子是“鸡蛋问题”，相关的双方是鸡和蛋，这里只是简单的引用来说明关联关系，当然有些牵强。泛泛的说，好像可以，但是细细的说，就有些问题了。蛋对于鸡来说，并不具有对等的形式和内容，与鸡相比，蛋的形态过于简单和直接，并且蛋的形态是唯一的。此蛋只对应于此鸡，此鸡可以对应于此蛋和彼蛋，而彼时的此蛋与此时的此蛋已非是同一个个体。

也就是说在“鸡蛋问题”中，不只是包含有一个简单的关联关系，而是有多个关联关系。

假设有一只鸡，定义为Ca1，产下了一枚蛋，定义为Ea1，蛋Ea1孵化以后，变成了鸡Cb1，由此完成了一次“鸡蛋”的转换过程。在这个过程中，仅仅从概念上，是鸡生了蛋，蛋又变成了鸡，好像是鸡蛋之间产生了纠葛，无法解开，但这也只是在概念层面上的表象而已，在实际的操作层面上，却并非如此。

鸡Ca1对于蛋Ea1是单向的、唯一的关联，但是鸡Ca1不会只产一枚蛋的，除了蛋Ea1，还会有Ea2、Ea3，及至Ea∞，如果可能，即鸡Ca1对于蛋并不是，只是对于蛋Ea1是唯一的。

蛋Ea1对于鸡Cb1也是单向的、唯一的关联，但是蛋Ea1只能生成鸡Cb1，也就是说，在某种意义上，即在可操作的层面上，蛋对于鸡是单向且唯一的关联关系。

有趣的是，蛋在变成鸡以后，蛋就消失，而鸡在产出了蛋以后，鸡却依然存在。以鸡Cb1为例，它可以产出蛋Eb1、Eb2、Eb3，及至Eb∞，如果可能。

因此，对于“鸡蛋问题”，不能仅仅停留在概念层面上，而要深入到操作层面上，这个问题可能就没有那么的玄妙和深奥了。

不管怎样鸡与蛋的关联关系属于一种强关联、单向多向并存的、复杂的关联关系，不能用简单的、概括的、逻辑的方法说明。

那么桥与河的关联呢，相对的就要简单的多了。

在说明桥与河的关联之前，需要明确桥与河的一些特性，简单的有一下几点：

(1). 可创造性

桥，是一种人造物体，具有非天然的属性，当然，在天然状态下也会有类天然的形态，但是通常情况下，桥的指向都是人造物体，对于自然形态也是借用了一种内涵的指向，比如大陆桥，彩虹桥等。

河，虽然是一种存自然的产物，但是也可以有一种人造的形态存在，典型的是运河。

就形态和功用而言，天然的河与人造的河，没有区别。

(2). 独立性

桥的独立性在于，不依存于河而存在，即，桥可以建在河上，也可以建在别的地方，比如过街天桥，铁路桥，公路桥。

河的独立性在于，可以有不同的形态，可以再不同的地点。

(3). 非唯一性

同一条河上的桥，可以有不同的形态、作用、用途。

同一条河，在不同的地点，在不同的时间，会有不同的形态、走向。

(4). 不确定性

桥的不确定性在于是可以变化的，可以建造，也可以拆除，还可以改建、扩建。

河的不确定性在于河道的变化。

与河道的不确定性相比，桥又具有某种确定性，通常桥是不可移动的，当然也有可以动的浮桥，那也不过是一种临时使用的场景而已。

鉴于上述因素，可以看出，桥与河之间是一种弱的关联关系，并且没有方向，只是一种组合，并且这种组合又具有一定的随机性。

就桥与河的关联而言，似乎河更具有主导性，更多的是桥要依附于河的存在而存在，如果失去了河，桥虽然也可以存在，也不会消失，只是桥就失去了存在的意义。

但是在说到桥的时候，又似乎河的存在意义并不大，再描述桥的时候，河的作用仅仅是定位，仅仅是注解，没有更多的意义，甚至更多的是对于河的抱怨，是桥在改变着某种状态，河反倒成了附庸，成了累赘。

5. 结语

桥与河，或者说河与桥，有一定的共生性，却更多的是独立性。

桥可以是美的，好的，也可以是丑的，痛的，如何感受和体会，全在于立场。