火车之旅

       火车旅行是读书时代最推崇跟时尚的一种旅行方式。一来因为假期足够长，可以随意挥霍假期时间进行旅游；二来由于有学生证的缘故，可以买到半价的车票跟门票。对于经济无法能自给自足的学生，是非常给力的出游方式。但是以前读书的时候，根本不懂这些也没有动过出外走走看看外面世界的念头，就没能给自己大学生活带来些关于祖国山河美景的经历，可惜了啊。所以唯一享受过如此的待遇是在毕业前夕的桂林游。。

     “桂林山水甲天下”，小学课本都已经学过，只从书中读到它的美，就是未曾真正领略其如何美。于是在上交完所有的毕业设计，学生证还未被回收之前。跟着大亚踏上桂林的旅途，实现了第一次火车之旅。坐的傍晚的车，全程需要13个小时，窗外无景色可以观看。只有在沿途看着每个站人们上下车，一批批乘客交替着，车厢上的人们形态不一，刚好给自己一个观察的契机。会看看周边位置上的人的行为，或者听听其他聊天的内容，不要以为是个偷窥者哦。会与陌生人聊天，长长见闻。不像现在，得时刻注意不要与陌生人交流，治安人心太乱了。年轻时，有人作伴，坐硬座十几小时无所谓，并不觉得时间太久，即便整夜没睡也挺享受的。第二天早上到达桂林，是一座不能建高楼大厦的城市，到此就结束第一次长途火车之旅，而真正旅程在后面陆续展开。

        印象特深的是第二次坐火车，那时是从西宁往拉萨，走青藏铁路。原计划需时是23个小时多的，但实际却是用了差不多25个小时。加上在西宁火车站苦等的5多小时，一共用了将近31个小时。这是独自一个人坐的长途火车了。4月天，在广东基本上可以开始穿短袖了，而那边却是冬春交替中，冰雪还未融化，还是厚毛衣加外套的装备。背着50升的行囊，苦苦站等在西宁火车站内，挨着落夜寒风吹袭，而且越站越冷，越冷越饿，那种饥寒交迫的体验，可真是终生难忘啊。还记得那时苦等火车的时间，吃掉了随身带了方便面其中的3包，平时不喜欢的垃圾食品，在那时却是一等一的美食。也在这时，认识了从北京来与驴友约好来参与林芝，尼泊尔徒步的颖子。于是火车旅途上有个年纪相当的伴，同车厢相隔两个车号，还真有缘（或许应了某句话，千里有缘来相会吧）。一起聊天，谈谈地方的区别，可以消磨在火车上的时间。火车因为有人精神有问题跑到火车顶上闹了，整整花了5个小时才将其劝服下来。于是到了西宁已经是凌晨了，登上火车时整个车厢原有的乘客都入睡了。而自己也再承受不了睡神的多次邀约，赶紧把行囊放好，卧床而眠。由于时差关系，一觉醒来，已经是早上8点（当地时间为早上6点）。藏铁路沿途多为山脉，昆仑山，错那湖，可可西里，还有念青唐古拉山，唐古拉山，等等，自己在格尔木和那曲下车溜达了一下，吹吹冷风，让自己清醒清醒，风景极美（附图）。但是在经过唐古拉山的时候，开始有点高原反应，就不敢下车去溜达了。 凌晨一点多到达拉萨，拉萨是终点站，海拔3650米，是名副其实的日光城，这座拥有1300年历史的古城，一直以来都是西藏的政治、经济、宗教中心，到此我们的火车之旅结束了，新的旅程才开始。

       自从西藏回来就没有尝试过火车出游了，因为沿线花费的时间太久了，对于假期有限的自己，实在不是一个好选择，因此也加重了旅费。另外一个重要原因就是觉得一个人坐上超过20小时的火车，太闷乏了。之后有几年时间真的没有再尝试过这出游方式了。

        而今年在朋友的建议下，突发其想又尝试一番。原本是从深圳出发到太原，需时37小时多，时间花费太长。于是朋友建议从广州出发到石家庄，再从石家庄转高铁太原（太原南线的高铁于7月份正式开通）。也是一次超过20小时的火车之旅，这次对沿途风景没有太多关注，反倒是跟同行朋友，下铺的乘客一家人聊天聊得愉快，所以觉得时间就快了。到达目的地之后，就忙着中转高铁，见识人家高尚大的火车站。感觉内地实在是有银啊。

PS:第一次坐火车难免激动，用学生证买了半价硬座，记得才50多钱。钱是省了，但是当时差点过不了检票关。因为我的学生证一开始没有写上籍贯，在买票前才补上桂林。检票的工作人员看到到字迹是学校印章上面，知道是后面加上去的，一开始不让我过关。后面给我们两个哀求之下，放行。那感觉就像一下子心提到了喉咙的位置，紧张得要命,后突然又恢复顺畅呼吸的美好。心里特别感谢那时的工作人员阿姨虽然识破了，但却还是好心地放行跟提醒。

   青藏铁路东起青海西宁，西至拉萨，全长1956公里。其中，西宁至格尔木段814公里已于1979年铺通，1984年投入运营。青藏铁路格尔木至拉萨段，北起青海省格尔木市，经纳赤台、五道梁、沱沱河、雁石坪，翻越唐古拉山，再经西藏自治区安多、那曲、当雄、羊八井，至拉萨，全长1142公里。其中新建线路1110公里，于2001年6月29日正式开工。青藏铁路是世界海拔最高、线路最长的高原铁路。

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