说起国内的网约车，那无疑是滴滴出行的霸主地位。不可否认，滴滴一路走来，合并了快的，战败了Uber。即使前段时间美团成立网约车，也未能影响到滴滴的霸主地位。
那么问题来了，滴滴出行为何能做到这么优秀呢？道理很简单阿，滴滴出行让师机们赚到了钱，让用户们能打到车，还有比这2点更重要的吗？
作为全球最大的网约车公司，滴滴出行帮助了数以亿计的乘客更方便地出行。目前，该公司正在关注下一个挑战：缓解城市交通拥堵。
一、滴滴海外墨西哥
在中国，滴滴正与20多个城市的交通相关部门展开讨论，利用平台的数据优势和算法能力协助当地城市管理者改善交通问题。
目前滴滴已经优化了包括北京、济南、武汉和贵阳等城市的1300多个交通灯。近期推出的智慧红绿灯项目，已不仅仅是优化单个路口或街道的信号灯，但是通过优化整个区域的红绿灯，协同提升交通效率。
今年年初，滴滴出行宣布收购了巴西最大的本土出行企业99公司，随之而来的是滴滴进军日本的消息。滴滴出行今年在海外布局的节奏十分紧凑。近日，滴滴出行官网在墨西哥正式上线，并在墨西哥网页上发布广告和招募司机的信息，并宣布会尽快启动滴滴出行业务。
滴滴墨西哥上线了很多在中国开发的独特的产品安全功能，包括紧急求助，行程分享等等。同时，滴滴美国研究院的安全工程师也将更精密的安全相关算法带到了拉美。目前在墨西哥和巴西，滴滴采用动态安全区域监测系统，对都市圈实时监控，设立了针对安全风险区域的特别预警提示机制，保证区内民众出行便利，又能保护司机安全。
二、滴滴进军日本 再战Uber
早前，滴滴又抛出一个重磅炸弹：公司宣布与软银成立合资公司，进军全球第三大出租车市场—日本，为日本民众和游客提供出租车打车服务和智能交通解决方案。
滴滴计划于今年秋季在大阪开始运营，后期将陆续在大阪、京都、福冈、东京等主要城市拓展。届时，滴滴的大中华版本APP亦将推出定制化的日本漫游功能，以及日本文字信息翻译功能和本地中文客服等。
开罗应该是Uber全球订单量最大的城市之一。 这也和Uber全球最大的两个城市圣保罗和墨西哥城有很大的相似之处，包括人口（三个城市的人口都在2000万左右）、公共交通的缺失和对治安问题的担心。
随着这个市场的增长，墨腾预测还会有更多的玩家加入来抢占这块市场。Uber虽然有信心将MENA地区看为海外主战场，但是面对众多本土玩家的加入，这将又会是一场不容易的战役。
网友评论