今天讲的是一个事故，或许你觉得我把字码错了；没错，就是事故，一个我亲身经历的事故，恐怕也是绝无仅有的事故。
那天下午我和组长去犁一块麦茬地，这块地比较偏远，离连部足足三公里多；组长说他有事回家一趟，到交班时再回来。
我一个人操作，没了拘束反而觉得轻松些；农场的条田块大，一般都是1000米长，250米宽；挺顺，一会就犁到那头。
拐回来的时候，大概犁了二百来米的样子，突然从底盘传来咔咔啦啦的响声；我急忙踩下离合器，关小油门，换上空档；但踏离合器的脚一松还响，只好继续踏着。
低头从操纵杆间隙朝下一看，好像离合器磨片的连接螺丝断了一根；由于孔太小只能看到一部分，必须下车仔细检查。
按常理，出了事故，必须关掉油门；可这两天发动机风扇冷却系统漏水，而且漏得奇怪：风扇停的时候漏，转的时候就不漏了；这么远，若水漏光再回去弄，那麻烦就大了，所以我还不敢轻意把油门关上。
本来应该保养修理，因这几天活过多，组长怕耽误工作，认为毛病不大，硬是要坚持干。
油门不能关，离合器踏板不能松，又必须下车检查，我一时有些为难起来；还好，脚旁有一个小工具箱，只好用工具把离合器卡住，先把脚腾出来再说。
履带车两边几乎是密封的，进不去人，后面拖着犁架，只有从前面往里爬；头伸进去一看，吓了一跳：总共四根连接螺丝，一根不见了，一根完全断了，悬吊着还没掉下来，难怪一松脚就咔咔啦啦乱响。
换螺丝并不复杂，可这场合太危险了，万一卡离合器踏板的工具松动，跑都来不及，后果不堪设想。
我退出来，四处又看了看，还是没人，只有庄稼地，除了微弱的引擎声外，一切都静悄悄，有些毛骨悚然的感觉。
没办法，只能依靠自己了：
又把离合器踏板加固了一下，带上两个扳手和三个备用螺丝，胆战心惊地再次爬了进去；活动空间太小，扳手和胳膊都施展不开，几乎用不上劲；感觉用了二十来分钟，才把两根螺丝接好。
急忙退出，来不及休息，上车踏住离合器踏板，把卡物拿掉，慢慢松开，不再有杂音；判断正常后，赶紧下车寻找负荷突增的原因。
绕到车后，发现一个犁轮陷入凹坑；立即把车向后倒了倒、调浅犁深，然后将轮子拉出陷坑……
待一切调理正常后，拍打拍打身上的尘土，收拾一下工具，才坐到驾驶位置上喘了口粗气；这时已不再害怕，庆幸靠自己的智慧排除了故障，还特有成就感！
心情好了，累也忘得一干二净，一股劲干到贾组长回来；我没给他讲这事，交接班的时候，更是连一字都没敢提。
因有问题要请教，当晚我到保养工杜大哥家去了一趟。
本来是只想问他：负荷超重，应该憋熄火，为什么连接螺丝断了，引擎并没有熄火？
他觉得奇怪，问到：“哪里有这样的问题呀？”
我有点得意，把下午发生的事全部都给他说了。
他听后大惊失色，生气地说：“你这是违章操作，应当通报处分”。
我有些紧张，不知所措地问了一句：有那么严重吗？
“先不说违章、处分的事”，他怕吓着我，语气缓和了一下：
“你也太胆大了！我搞机务这么多年，从来没见也没听说过有人敢这么干；今天是没出意外，万一有事就是人命关天的大事。”
我说：周围一个人都没有，检查了几遍，确定没问题才这么干，不会有万一的。
他看我还存侥幸心理，继续说：
“你也别太自信，人越少野生动物越多，类似野猪、狼群爬车袭人的事可不少发生；地方越空旷，旋风随时都有可能刮起，刮到车上也是不得了的事。”
我一听还真有点后怕，连连说：就是、就是，这倒是没想到！末了还问一句：你看现在该如何办好？
“你以后注意点，再别那么莽撞了，必要的规章制度还是要遵守，人身安全最重要！”
停了一下又说：
“至于你提那个问题，估计是先前已经掉一根了，三根力量本身就不够，再遇突然加负荷，断了也是合情合理；多亏你急踩离合器，不然四根全断。”
接着还批评贾师傅：
“老贾的心也太大了，他就不该留你一个人在地里，作为组长连螺丝掉了都不知道，车子有毛病应及时保养。”
我带点恳求地说：今天的事都怪我，别再连累贾师傅了吧？
他说：“你甭管了，我心里有数。”
第二天交接班的时候，贾组长对大伙说：
“今天不下地干活了。”
我一听不好，恐怕要坏事，木呆呆站在那里等着挨训。
“杜保养通知我们今天就把车开进保养间，全组人员都参加维修。”
我这才缓过神来：原来杜大哥不但没有把我的事透漏出去，而且还巧妙地说服了贾组长：不要让机车再带病坚持工作了。
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