传统上,城市交通项目的经济效益评估过于依赖旅行时间节省。但实证研究显示,交通改善带来的好处往往表现为人们进行更多更长的旅行,而不是减少旅行时间。
时间预算理论和诱导需求理论解释了为什么旅行时间节省可能是一个不恰当的指标。人们的日常旅行时间预算较为固定,供给改善带来的好处主要体现为城市空间范围扩大。
将旅行时间节省作为指标存在一些概念性问题,如忽视土地使用调整和通勤与住房成本的权衡等。计算旅行时间节省也面临数据获取困难。
应更多考虑交通改善带来的可达性提高,这更能反映长期效益。可达性可用重力模型、等时测度等方法量化。
可达性改善还可以通过土地价值资本化等方式进行货币化。但在发展中国家应用困难较大。
建议世行采用更全面的评价框架,将旅行时间节省与其他指标如可达性、可持续性等组合使用。
GOING BEYOND TRAVEL-TIME SAVINGS
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本文标题：旅行时间节省可能是一个不恰当的评价指标
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