这几天在做一个跟公交有关的数据思考，突然引申出来一个问题，那就是想计算下，
每日的公交车逃票导致的损失
这里做几个假设：
假设一：平均下来，每一辆公交车在每一个站点有且仅有一位乘客没有买票上车。
假设二：每位乘客的票价为1元/次。
提供一部分2015年北京的公交真实数据：
从北京统计信息网上找到了《北京市2015年暨“十二五”时期国民经济和社会发展统计公报》，援引数据如下，
公共交通：年末公共电汽车运营线路876条，比上年末减少1条，比2010年末增加163条；运营线路长度20315公里，比上年末增加66公里，比2010年末增加1572公里；运营车辆24347辆，比上年末增加680辆，比2010年末增加2799辆；全年客运总量39.8亿人次，比上年下降16.6%，比2010年下降21.2%。
链接：http://www.bjstats.gov.cn/tjsj/tjgb/ndgb/201603/t20160329_346055.html
图片源于网络盗图~~
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本来想把这个问题抛给大家，但自己觉得有了答案还是抛出来了，也不知道对不对，让大家多指正一下：
1、全北京有24347辆车，考虑部分车辆维修，可能每天有90%的车在运作，那每天就有24347*0.9=22K。[注：对于损坏率这个数据说实话我真的没有把握，也只是估算吧，不过不影响总体的估算情况]
2、如果每辆车从早上6点到晚上10点不间断运作，每天估计要运作16小时，不考虑考虑司机轮班，因为这个没有有太多关系，因为人轮班但是车总不至于闲着吧。考虑每两个站点之间的行驶时间，假设一辆公交车在两个站点之间的行驶时间为5min，那么一辆车每天总共要经过16h/5min≈200个站点。
3、如果每一辆公交车在每一个站点有且仅有一位乘客没有买票上车，每人票价1元，这么算下来，一天的费用为：22K*200*￥1=￥440万/天
不算不知道，其实这么稍微一算的，还是很惊人的一个数据，单北京城市一天的逃票数额竟然有400多万，这个有点恐怖了~~~~
算完觉得是这个数据真的这么大呢，还是有算错的地方呢，欢迎大家指正，具体偏差±20%我觉得都可以接受吧。
站在数据研究的角度上思考问题，至于什么纳税人的钱，GOV咋地咋地，这些就不谈吧，对此没啥讨论的兴趣，说这些就没意思了。
图片源于网络
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