译者注：前不久，美国西南航空高空引擎爆照，一名乘客差点被吸出窗外，女机长力挽狂澜，紧急迫降，安全着陆。这次航班的女机长是美国海军第一批女性战斗机驾驶员。而她的先驱们，早在二战时期，就有一批不为人知女性飞行员，她们属于女子航空勤务飞行队（Women Airforce Service Pilots），简称WASPs。
文：JAKE ROSSEN
图：维基共享资源
译：清单待完成
原文：mentalfloss.com/article/535815/wasp-women-pilots-wwii
雪莉·斯莱德（Shirley Slade）坐在一架飞机的机翼上，望向一个不确定的未来。 斯莱德身着飞行制服，发辫背向德克萨斯州的风，她正在为1943年7月19日出版的《生活》杂志摆姿势，飞机与其操作员并列组合在封面标题上：「空军飞行员」
斯莱德是被美国政府招募，参加为期七个月的强化培训课程的1000多名女性之一，这使她们成为首批进入空军的女飞行员。由于第二次世界大战和飞行员的严重短缺，曾经的「男孩俱乐部」被迫进入了一种不情愿的性别中立状态。
通过招募女性，空军可以完成飞机交付、运送物资，并执行其他非战斗性的辅助战争的任务。总的来说，这个组织被称为 WASPs：女子航空勤务飞行队（Women Airforce Service Pilots）。
Elizabeth L. Gardner，WASPs 成员驾驶 B-26 猛虎
尽管所有这些女性都冒着生命危险--且有不少失去了生命--但她们并没有被平等对待。她们被视为「平民」，从而被剥夺了军事荣誉和补偿。随着战争步入尾声，从战场返回的男兵们挤占了 WASPs 女性的位置，作为飞行员服役。偶尔，这些女性会被用于目标练习。几十年后，WASP 女性才最终得到她们应得的承认。
珍珠港事件后，美国进入了第二次世界大战，这预示着一种新的定量配给政策。食物、物资和人力资源被仔细分配，但是对飞行员的需求很快超过了现有人员。 1942年，空军意识到他们必须利用新的渠道来继续他们的战斗。
杰奎琳·考克伦（Jacqueline Cochran）有一个解决方案：一个拥有自身权利的飞行员，与阿米莉亚·埃尔哈特（Amelia Earhart）同时代的飞行员。（Amelia Earhart，美国女飞行员，于1928年第一位独自飞越大西洋，后于1937年尝试首次环球飞行，在飞越太平洋时失踪。--译注）
科克伦在柯蒂斯 P-40 战鹰的驾驶舱内
科克伦知道有一支强大的女性飞行队伍，她们有飞行执照，并有记录的空中飞行时间，可以被招募去执行空中支援任务。她向包括指挥官亨利·H·阿诺德（Henry H. Arnold）在内的美国空军请愿，请求批准一项培训计划--此计划最终将志愿者转移到位于斯威特沃特（Sweetwater）的复仇者机场（Avenger Field）。 另一位飞行员南茜·哈克尼斯·洛夫（Nancy Harkness Love）也提出了类似的建议。
洛夫驾驶仙童 PT-19
科克伦和洛夫面临着拒绝让女性参与军事行动的强大阻力。艾森豪威尔（Dwight D. Eisenhower）将军曾经承认他「强烈反对」这个想法。（在得出结论之前，他的所有担忧都没有被曝光，而女性正是这一努力的不可或缺的一部分。）在军方内部，人们担心女性是否有能力处理像 B-29 轰炸机这样的大型飞机。因此长官们通过创建两个组织来对冲他们的赌注风险。
洛夫（左）和 副驾驶 Betty Huyler Gillies（右） ，第一位驾驶波音 B-17 空中堡垒重轰炸机的女性。
洛夫负责主管「女子辅助运送中队」（Women's Auxiliary Ferrying Squadron），负责运送飞机；而科克伦则负责主管「女子飞行训练支队」（Women's Flying Training Detachment），执行来自空军的命令。
不到一年后，这两个组织合并成一个：WASPs。这个新组织要求新招募的女性在进入斯威特沃特之前，至少有35个小时的飞行时间。更重要的是，这些女性将被视为平民，而非军事人员。
WASPs 培训开始
大约有25000名女性报名申请；约1900名被接受，1100名完成了培训。这些女性在德克萨斯州开始进行为期七个月的培训，学习了射击和编队飞行以外的军事飞行的各个方面。在军营里，每天都要进行强化课程、体能训练和学习。晚上，她们会跳舞、唱歌或打乒乓球。
科克伦 (居中) 与WASPs受训者
《生活》杂志将她们的抱负描述为「非女性般的飞行壮志」，且注意到，有些女性需要靠垫，以便能够舒适地坐在为男性身体设计的飞机上。他们的吉祥物是一个有翼小精灵，叫做菲芬尼拉小姐（Miss Fifinella） 。这是由迪士尼设计的，此徽章也经常出现她们的连体服和飞机鼻翼上。
菲芬尼拉小姐（Miss Fifinella）
据《生活》杂志报道，美国空军报告称，这些女性在仪器飞行上速度更快，而男性「对细节的记忆力更好」。该杂志写道，但是不管以哪种方式计算，在能力上都没有实际的差异。
毕业生被派往全国各地的基地，最紧迫的任务是，把新飞机从工厂运送到新泽西州的纽瓦克市（Newark），在那里飞机将会飞往海外。在战争期间，这些女性运送了12000架这样的飞机。他们还在周日护送军事牧师从一个基地前往下一个基地，提供宗教信仰服务；并为维修过的飞机进行飞行测试，以确保它们战斗中的飞行安全。有时，她们的任务是作为拖靶目标，这样士兵就可以用实弹来进行作战训练。
模拟作战可能令人心惊胆战，但这并不比实际的飞行更危险。WASPs 实际上极有可能会遭遇设备故障或燃料问题。在这支队伍现役的两年里，有38名女性在执行任务期间死亡。在当时以及之后的几十年里，这些女性的家属被否认了遇难男性家属所享有的诸多基本优待。
当一位 WASP 过世时，她的同事们，而不是政府，为她的葬礼出力出钱。家属们被禁止在他们的窗台上放置一颗金星，这是军事伤亡的标志；她们的棺材上也不被允许覆盖美国国旗。
WASPs 成员，1944年1月22日，在德克萨斯州拉雷多陆军航空场的飞行线上
1944年12月20日，WASPs 回归家庭。而战争尚未结束，但是从前线归来的男人们期望中的等待他们的工作却被女性占据，对此他们感到沮丧。 尽管科克伦请求将 WASPs 永久地并入空军，但国会拒绝了她。
她们为国家服务而感到的自豪变成了困惑。由于被归为「平民」，WASPs 的努力几乎没有得到任何的尊重。 战后，当她们进入劳动力市场时，有些人甚至成为了空姐，因为没有一家商业航空公司会雇用女飞行员。
在20世纪70年代，美国空军宣布，他们将「首次」招募女兵，这一宣告激怒了尚在世的 WASPs。她们的功绩在很大程度上不为人所知，而现在政府似乎要彻底地将她们从历史上抹去。1977年11月23日，她们为了得到承认进行请愿，并从运输飞行员战友--参议员巴里·戈德华特（Barry Goldwater）那里得到援助，最终于1977年11月23日获得了军人身份。
随着 WASPs 的变老，只有少数人有机会获得了另一种荣誉。2010年，这些女性因她们的功绩被授予国会金质奖章（Congressional Gold Medal）。 她们战争期间驾驶了77种不同类型的飞机，飞行了超过6千万英里，并在几十年的时间里极大程度上被忽视，这是一种早就应该得到的认可。
WASPs 成员 Madge Moore 显示 WASP 国会金质奖章
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本文最初发表于《mentalfloss》上，基于知识共享（Creative Commons），由「清单待完成」翻译发布。
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