上海滩商业纪实：“瓶颈”是怎样形成的？

民国177、上海滩商业纪实：“瓶颈”是怎样形成的？

他们不断尝试，他们做过各种各样的黄包车生意：出租黄包车、拉黄包车、卖黄包车、修黄包车、组装黄包车、用黄包车载物…木质黄包车…钢铁黄包车…

这些生意中，让他们赚到钱的是：卖黄包车。

这些生意中，他们最喜欢的是：卖黄包车。

他们选择了卖黄包车。

他们从小车夫那里批发黄包车，然后把这些车拉到大街小巷卖。

为把黄包车卖到更远的地方，为卖出更多黄包车，小车夫亦给了他们便利条件：包退包换…

“卖不出去的车，可以在我这里退掉…”小车夫说。

以小车夫为后盾，卖黄包车的人遍及整个上海滩：菜市场有他们，茶楼有他们，帮派会所有他们，宜春院有他们，黄浦江畔有他们，黄浦江对岸也有他们…

卖黄包车的人用帆船把黄包车拉到对岸，他们在对岸继续卖黄包车…

当时的上海滩，流传着这样的说法：有人的地方，就有卖黄包车的…

黄包车销量逐渐增加…

人们对黄包车的未来有着乐观的预期。

“照这个态势发展，上海的黄包车会卖到杭州、苏州，天津、北京…”一位车夫说。

这种乐观预期持续了一段时间。

一段时间后，它消失了。

一段时间后，黄包车的销量不在增加。

“今天卖出的数量，很难超过昨天…”一位卖黄包车的说。

“…黄包车不可能卖到更远的地方…”他接着说。

经营黄包车的人逐渐感到吃力：卖黄包车的人觉得吃力，组装黄包车的人觉得吃力，做黄包车零件的人也觉得吃力…

黄包车行业正蒸蒸日上的发展、

让人们觉得吃力的不是黄包车行业。

让人们觉得吃力的，是小车夫。

由于没有人具备小车夫的才华，人们只能从小车夫那里拿模型、图纸，人们只能按小车夫的模型、图纸做黄包车：虽然很多人尝试自己做黄包车，但他们的才华，明显不如小车夫。

他们做的黄包车，很难卖出去。

小车夫有过和他们一样的时期：小车夫在垃圾场做黄包车时，也是这样的…那时的小车夫，很难把自己做的车卖出去（参见《民国174、175》）。

小车夫的才华，是他数年努力的结果。

人们也会有小车夫的才华。

但那是几年后的事。

现在的状况是：小车夫是唯一能画出图纸、做出模型的人，小车夫是唯一给组装厂下订单的汉人（美国人、日本人也会给组装厂下订单…）。

为拿到模型、图纸、订单，组装厂不得不设在离小车夫家不远的地方：小车夫十分懒，他从来不会找组装厂，都是组装厂跑他家拿模型、图纸、订单…

“我没有找组装厂的精力…”小车夫解释说，“根据人们的喜好画黄包车…这种工作十分累人…既然组装厂想赚钱，那他们来我家拿订单好了…”

小车夫不会为“画黄包车”以外的事情出力：他甚至不愿多说一句话，不愿多走一步路。

小车夫懒得出奇。

摊上懒得出奇的小车夫，组装厂十分无奈。

虽然无奈，但是，他们还得往小车夫家里跑…

组装厂并非唯一和小车夫打交道的人。

众多黄包车卖家，也得和小车夫打交道。

他们得从小车夫那里批发黄包车。

小车夫对黄包车卖家来者不拒。

虽然来者不拒，但是，他不愿在黄包车卖家身上花过多时间：小车夫只在吃饭时间见他们，小车夫只在吃饭时间批发黄包车…

其它时间，卖黄包车的人见不到小车夫…

黄包车卖不掉时，人们会找小车夫退车。

他们退车时，同样要等到吃饭时间…

人们常常等的抓狂。

人们后来只在吃饭时间去见小车夫。

人们去的时候，发现前面排起了队。

小车夫吃完饭，就不再见人了。

后面人的队，白排了…

…和小车夫打交道，让人们感觉非常累。

“我的时间，都浪费在和他打交道上了…”一位买黄包车的人说。

同样累的还有小车夫。

小车夫最喜欢的工作是：画自己喜欢的黄包车、画客人欢迎的黄包车、画和日本车、美国车一样便利的黄包车…

原先，小车夫能把大部分时间用在“画黄包车”上；后来，小车夫越来越难以这样做。

后来，小车夫设计的黄包车越来越畅销；后来，找小车夫要订单的组装厂越来越多，找小车夫买黄包车的人也越来越多…

小车夫不得不花很长时间和组装厂打交道、和买黄包车的人打交道…

车卖不出去时，买黄包车的人退黄包车时，小车夫会和他们讨论这样的问题：车是不是完好无损…

“完好无损的车才能退，用过的车、有损坏的车，只能退部分钱…”小车夫解释说。

小车夫常和退车的人争论。

…

这些事情让小车夫身心俱疲。

为集中精力做黄包车，小车夫只在吃饭时间见组装厂的人、买黄包车的人；为集中精力做黄包车，小车夫从不和退黄包车的人争论。

“退车时，我说什么，就是什么…”小车夫说。

小车夫知道这么做会给组装厂的人、买黄包车的人带来不便，但他不得不这么做。

“要么把时间花在画黄包车上，要么花时间和组装厂、买黄包车的人打交道，我必须做出选择…”小车夫说，“人不可能同时做好两件事…”

小车夫兢兢业业的工作着：设计黄包车，下订单，大量订车、大量卖车…

兢兢业业的小车夫，成了黄包车行业的瓶颈：所有做车的人，要和他打交道；所有卖车的人，也要和他打交道。

“不和他打交道，就做不成生意…”一位黄包车业界人士说。

很多人从小车夫这里批发车后，会把车拉到很远的地方：他们在很远的地方卖车…

即便卖不动，他们也不会找小车夫退车：即便卖不动，他们也不会把车从很远的地方拉回来。

“我拉这么远，再拉回去，运费谁出啊？”一位卖黄包车的说，“卖一辆黄包车的钱，还不够一辆黄包车的运费…”

“小车夫成了黄包车行业的瓶颈：他的活动范围，决定了黄包车能卖多远；他的吃饭时间，决定了黄包车的买卖时间。

请看下集《民国178、黄包车行业遇到瓶颈，清末人用这种办法突破它…》”

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