年轻时，每每看到电视上或其他的平台上出现英姿飒爽的骑行者的身影时，都会让我羡慕不已，那个时候，我时常幻想着自己穿上骑行服的样子会不会也是那样帅气。
2014年的夏天，我买了一辆普通的山地车，在同事的介绍下，加入了我们本地的单车俱乐部，开始了我的骑行生活。
我至今还记得第一次跟骑行大队夜骑的情形。那天，为了能够参加骑行活动，下班后我早早地吃完晚饭后就穿戴整齐骑上爱车赶往集合点了，等到约定出发的时间，已经有差不多20多人了，我一个都不认识，心里还真有点忐忑不安。因为我从来没有一次性骑过20多公里，而且还是在晚上，虽然同行的有那么多人，可是我不一定能跟上他们的节奏啊，不过，还好有收尾的，不至于把我骑丢了。
随着一声“出发”，所有的骑行者都在领队的带领下“嗖”的一声窜出去了。我还没反应过来，就被远远地甩在了后面。就在我犹豫着要不要继续追上去时，一个50多岁左右的大叔骑到我身边说：“你是第一次骑吧？没事的，我陪你慢慢骑，多骑几次就习惯了。”我连忙点头道：“好的，谢谢您！我骑不快的。有您带着我骑，我就不紧张了。”
那一晚，我虽然落在骑行队伍后面很远，但终于还是顺利安全地骑下来了，多亏了那位大叔一路的陪伴。到家时已经是晚上九点多钟，尽管屁股已经疼得不知道该往哪里放了，但我的心情却是无比快乐的。
自从那一次之后，我的骑行之路便正式开始了。每个星期，我都会跟着大部队夜骑不同的路线，常常一晚上骑20公里到50公里不等。每逢周末休息时，还会跟着大家一起骑更远的距离，到周边的乡镇、城市等，路程多80公里到180公里不等，当天来回，中午大家就AA制在路边的饭店一起吃饭聊天，如果有实在骑不动的或者爆胎的还可以坐上俱乐部的保障车。
那两年我和我的老幺骑遍了周围的所有地方，收获了无数骑行的乐趣，生活忙碌又充实。渐渐地，仅在附近骑行已满足不了骑行的乐趣，我们便向往着骑到更远的地方，去欣赏不一样的风景。
就在2016年的夏天，我和老幺商量着准备骑一趟天上西藏，去一睹布达拉宫的圣容，那可是我早就向往的圣地啊！
之前我们那儿其实已经有两三个人骑过西藏了，当时就觉得对于我来说是多么遥不可及的事情。他们虽然都是从成都出发的，可是那距离西藏也有两千多公里呢！而且还有那么多的高山，那么高的海拔，据说我们平原的人到那边是很容易有高原反应的，那可是稍不留神就会危及生命的大事情，真不知道他们是怎么坚持下来的。
好吧，既然想以骑行的方式去自己早就向往的圣地，不做一番准备肯定是不行的，到时候，不能因为身体不适应的原因前功尽弃。于是，我们从五月份开始，为了增强自己的体能，便几乎每天除了坚持跑步就是骑自行车，同步进行的还有规划路线，准备路上的四季衣服、药品、食品以及购置一些必要的骑行装备。并向曾经骑行去过西藏的前辈询问相关情况，看有没有什么遗漏及需要特别注意的地方。任何细节以及可能发生的意外都要仔细考虑清楚，要不然，在那前不着村后不着店的地方遇到点事情还真不知道该怎么办呢。
经过了两个月的准备，老幺决定从家里先行出发，我因为工作原因不允许长时间请假，就只有等他骑到成都时我再乘车到成都与他汇合，然后再一起从成都出发去西藏。
大约半个月后，老幺已从老家骑到成都，全程大约2400公里左右。我接到消息 ，便立刻乘车赶往成都。经过两天一夜的颠簸，于第二天晚上到达成都车站，休整两天后便从成都往西藏方向骑行，算是正式开始了我们的西藏之骑行。
第一天，我们冒着大雨骑了180多公里轻松顺利到达西藏路上的第一站—四川雅安时，天空已经放晴。一路上遇到了好多为着同一个目标骑行的人，大家一起合影留念，相互鼓励。眼看天色尚早，我们订下住宿后又到镇上转了转，本来想品尝一下当地的特色菜—雅安鱼的，结果找了好几家饭店都没有，太远的地方又不想去 ，毕竟还要保存体力留着继续骑行呢。
雅安
第二天骑行至雅安新沟时路上遇到了大雨后山体滑坡，幸好当时路上没有骑行的人及汽车经过。为了不耽误行程，老幺帮我扛上山地自行车绕过滑坡的地方，等他再准备去搬动他自己的自行车时，人家已经封路了 。我只好先行出发，他等路上的大石头挪开了再走，反正他体力好，骑得快，一定能够顺利到达今晚的目的地的—新沟。
前两天因为基本都是平路 ，没多少爬坡，所以行程都比较顺利，轻松。
到了第三天，真正的挑战才算开始，我们早早地就出发了 ，那天我们准备从新沟一路经过二郎山隧道，然后从二郎山隧道下山经过泸定，再从泸定一路爬坡到康定。前几天因为下雨，天气不算太热，可是这一天温度一下子升到37度左右，骑行的艰辛程度可想而知，连平常几乎不吃冷饮的我，都忍不住买了冷饮吃了，虽然一直不停地补水，可还是烦渴异常。对于从来没有骑车爬过山的我真是一个不小的挑战了，况且后面还驼着几十斤重的行李呢。不行，必须赶到目的地，不能轻易改变计划，如果一遇到困难就轻易改变，那我们永远到不了西藏！直到晚上七点多钟，我们才骑到了康定 ，我早已疲惫不堪，直嚷着“赶紧找个地方住下来休息，不管价格多贵”。就这句话一直到现在还会经常被老幺拿出来笑话。因为这一路的骑行必须要精打细算，按计划进行，要不然经济上是真的扛不住。
二郎山隧道
第四天，我们照例早早起床，因为要爬过康巴第一关—折多山 （海拔4298米 ），到达摄影家的天堂-—新都桥。经过了前一天的爬坡，本来体力就有点下降，居然现在还要爬这么陡的山，我心里真的没有底，老幺倒是精神抖擞。没办法，只有一个字“爬”！眼看着前面已经有好几个大学生模样的人已经开始攀登了，我们也不甘示弱。哪知道一开始便出师不利—我的车爆胎了，老幺只好无奈地停下来，卸下车上的行李，拿出补胎工具给我补胎，还好，技术还算娴熟的他很快就补好了，于是连忙装上行李一路追赶上去。随着山坡越来越陡，我们的骑行速度越来越慢，路上已经有好几个骑车的人下车推着装满行李的自行车往山上爬。我是坚决不推，我觉得那样更费力气，更慢，虽然我们的骑行速度也才6公里/小时，但我每一公里就会下车休息一下。爬这么高、这么陡的山不仅需要相当的体力和耐力，更需要坚强的意志力以及一定的爬行技巧的。等到下午两点多钟的时候，我们终于爬上了山顶（上坡32公里），当然免不了要合影留念了。后面到新都桥一路下坡60公里，这时就必须扣着刹车把时速控制在45公里/小时左右，还要时刻注意路面上的异物，要不然稍不留神就会很容易翻跟头的。不过，下坡可比上坡舒服多了，一路上只听见风声在耳边呼呼作响，头顶蓝天白云，公路两旁草原碧绿、溪水潺潺，不时看见外观精致的别墅散落其间。我问老幺：“不是说西藏这边很穷吗？”这些别墅看上去多漂亮啊！”
老幺笑着说：“这在路边上，肯定会好一点 ，如果到深山里可能就不一样了，我们那儿不也有穷有富吗？”说得倒也是。话说爬山其实就跟人生一样，没有攀登的艰难，哪有下坡的舒服呢，有起有伏才是常态。
折多山
新都桥
接下来的20多天里，我们就这样一路爬山又一路下山，最终比预定的计划提前了四天到达拉萨，亲眼膜拜了布达拉宫的圣容，观看了大型历史剧—文成公主，目睹了虔诚的信徒的五体投地，还观赏了许许多多美不胜收的美景以及留下了至今都还没来得及整理的日记。当然，期间也经历了许多波折，特别是我曾一度因高原反应睡不着觉，头痛，全身浮肿，还有我的自行车竟然在派出所门口被人偷走了。所幸这一切的一切都过去了，只留下了美好的回忆。如果此生还有机会，我真的还想再去一次西藏，不过不是骑车了，而是4+2模式（即汽车+自行车）。
布达拉宫
紧接着第二年，也就是2017年我们又花了不到一周时间一起骑游了北京，重访了故宫、长城、博物馆以及颐和园等著名景点。
这一晃，五年过去了，当年的记忆还历历在目。如果不是因为工作和经济的原因，我想我会一直骑行在路上，用车轮丈量我们伟大祖国的大好河山的。
故宫博物院
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