顺风车事件，全国哗然，和好友就此时讨论了一番，有些自己的想法，哀悼受害女孩，不想过于偏执地指责或者维护某一方。
“顺风车事件”背后的问题，凭借滴滴一己之力很难的解决的，最终可能要上升到整个社会的素质问题吧。一个人，很难判断他在什么时候是好的，什么时候又会突然有坏心眼。
听说女孩在上车前，为避免滴滴平台从中抽成，和司机协商取消订单，到达目的地后线下支付。这个说法是否为真，再去验证，女孩也回不来。只是若真是这样，滴滴平台充其量只承担了为交易双方“搭桥”的作用，交易并没有发生在平台上。
平台设置的行程分享，行程监控等功能就失去其意义，这和传统的“黑车”相比，又有何差异呢？“黑车”又如何让滴滴来监管呢？可这样“接单——上车取消订单——到达目的地线下支付”的行为在全国范围内好像还挺多。
让顺风车自此消失，可能不太现实，产品本身是没有问题的，确实一种改变人们便捷出行的一种方式，它的出现本来就是出行方式的一种改良，充分利用资源，是很好的一种创新，如果直接把其归于有害，未免也不太明智。
出行这个蛋糕太大了，每个人都想分得一口，可又碍于各种因素，可望而不可即，事件的持续发酵，可能有反滴滴联盟的在推波助澜吧。
警方的那个“对不起，破了案却没有救回你”的信件，确实有点“戏精”的意味吧。晚上看新闻，东风渠打捞起来的男人身份到目前还没有确定。若不是平台记录着司机的信息，现在能不能破案还是两说吧。
向滴滴客服索要乘客信息时，警察运用个人手机号采取“个人—个人”的方式，客服就这样给了可能也是不妥吧。索取乘客和司机个人信息，若没有充分信息证明真实性，客服怎敢保证是不是“冒充警察的骗子”。
滴滴的客服，确实有踢球现象。她们也没有什么实权，遇事就上报上报再上报，时间耽误了，事情也没有处理好。和Uber的“信任文化”相比，滴滴确实差了一大截。
顺风车在司机接单后，平台会规定路线，司机如果不按照那个路线走，如果乘客安全到达，对于司机而言，他的信用评分会下降，但是其他好像并没有什么直接影响。
在大城市，乘客接单可以看评分，但是偏远一点的地方，有车就不错了， 在行驶中，滴滴关闭导航，在整个过程中，滴滴应该也没有采取什么措施。
可是滴滴的地图现在做的是真挺差，规划的路线有时极不合理，之前和妈妈坐顺风车，滴滴的导航真的带着我们二人和司机在一条河边“探险”，半个小时的路程，硬生生走成了一个半小时。也不知道是真的定位不准，路线规划不智能，还是就为了多收取那么一点流量费。
以上观点，纯属个人胡扯，有不同观点实属正常，请客观看待。
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