译自《The Smarter Screen》by Shlomo Benartzi, Jonah Lehrer
所有这些研究的结果就是认知上的便利是伴有一定程度的妥协。我们并不认为舒适简便就总是好的，我们应该开始考虑我们的目标。我们想让顾客完成交易吗？看完文章吗？如果是的话，那么我们应该让他们在感知上的方便程度达到最大化。
我们来看一看最近麻省理工学院AgeLab实验室做的一个实验。科学家们对汽车仪表盘上的字体是如何影响驾驶人员的表现非常感兴趣。在模拟环境中对82名试验对象进行了测试，他们发现所谓的人性化字体—那些通常被认为容易阅读的、有较大的间距和高度可区分的特征的字体—让司机必须从看向外面路况转向看仪表盘降低了10.6%。更易辨认的人性化字体也减少了3.1个百分点的操作错误率。这表示，说到汽车仪表盘的设计，最易辨认的字体是最好的，因为它们减少了司机们的分心走神。
但是，高度易识别的特点并不是在每种环境下都是理想的。这也是为什么如果我们想让人们真的要记住他们读的内容时，我们应该认真地考虑加入一点不太容易辨认的因素。这样做的目的是让大脑慢下来，真正地理解屏幕上显示的内容。有时候，这些文字可能是用DESDEMONA字体，或者Papyrus Condensed字体。但是，一个不熟悉的字体只是问题的一小部分，没有必要将我们限制在这种依赖实验心理学家们设计因素上。说到不便性的设计，任何一种使得感知理解都不是完全自动执行的方法都会产生更深一层的思考。我们不会只读屏幕上显示的内容，我们可能还会思考它并记住它。
不便性如何被应用在实际生活中？ 重要的原则就是找到适中的难度，达到倒U曲线的峰值。如果难度太高，那么人们就不会参与。可是，如果太容易，那么用户可能记不住他们看了什么内容。就像医生跟你说的，药量过大或者药量不足都是有害的。
同样的原则可以延伸到网站设计的所有方面。就拿Uber来说，很大程度上，Uber的网站和手机APP就是一个便利性相当高的典型。它们的特点是黑色背景加上白色文本框的高对比特征。上面的文字都是用人性化的字体来显示，除了它的Logo外。它的手机软件甚至吹嘘它的“一键上车”特点。
这个设计非常棒，因为Uber的主要目标是尽可能容易地让用户叫到车。然而，一旦用户打开这个APP，开始订车，事情变得有点复杂。在这一点上，Uber不得不跟人们解释这个服务是怎么回事。特别的是，它必须确保他们明白这个车费猛涨的原理。
什么是车费猛涨？当对司机的需求升高时，比如暴雪或新年前夕，Uber使用一个算法来提高它的溢价率，这样就有更多的司机会响应这个服务，开始挑选乘客。这样就会导致极高的额外费用：2013年，一场暴雪覆盖了曼哈顿，Uber对有些乘客收取了平时费用的8.25倍，这导致了愤怒的乘客在社交媒体上指责Uber是在抢钱。这说明许多Uber的最忠实用户也不明白它的基本商业模型。
第一件要注意的事情是8.25倍真的是太高了。正如Thaler在一项由Chicago Booth IGM Forum组织的研究中所说的，“人们既关心公平，也关心效率。”坐一次车要$415真的不公平。但是，即使Uber限制它的提价倍数，它仍然会遇到顾客觉得总价较高的问题。在某种意义上，它的网站的易用性可能产生相反的结果，因为许多顾客并不完全理会价格猛涨的警告。为了处理这个问题，Uber建立了另一个显示界面，来强迫用户接受它的定价机制：在招到车之前，顾客被告知关于可能车费会增加后必须点击“我同意”。然而，甚至这样的提示信息似乎也没能发挥作用，因为每一场风暴仍然会让乘客们给出大量的负面评价。因此，Uber被迫采用一种不那么容易叫车的设计方式：当提价的倍数超过2时，它就会强迫顾客在叫车之前输入 具体的倍数。这样一种非常不便的做法，有意给人们招到车增加一点难度，但是却让Twitter上不再出现大量的用户对它的负面评价。
考虑到对不便性的研究，Uber应该继续探索新的方法来帮助人们理解它的提价原则。视觉上的不便性，比如改变字体类型，是一种明显的方法。然而，我相信，Uber应该在认知不便性上多做尝试，这样会让人们对信息或内容多做一些思考。Uber在不便程度上的设计有没有做到最优？也许吧。但是如果顾客继续不明白它提价的原理，那么Uber应该提高它的不便性的程度，让人们做一点数学计算。
很长时间以来，我们认为，完美的形式总是简洁易用的，但是情况并不是这样。最好的设计不是让它尽可能看起来方便简单。相反，它要在认知层面上使得对便利性的需求和适当的不便带来的好处之间达到平衡。不便性不是让人们感到讨厌，是要让他们注意到通常会忽略了什么，使用视觉线索来鼓励他们对屏幕上出现的内容进行更深一层的思考。内容的形式应该服务于它的最终目标。简单易用是好，但是有时候有一点难度甚至更好。
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