中国运行最长的火车，途经三国共6天

K19/K20次"东方号"列车是俄罗斯铁路运行于俄罗斯联邦首都莫斯科至中华人民共和国首都北京的一趟国际联运快速列车，自1954年1月31日起开行，现由莫斯科铁路局负责客运任务。是俄罗斯与中国之间开行的首趟国际联运列车，也是中国境内始发终到的首趟国际联运列车 。列车使用俄式客车，穿越西伯利亚铁路、后贝加尔铁路、滨洲铁路、京哈铁路、沈山铁路、津山铁路及京沪铁路，运行横贯欧亚大陆，全程8986公里。其中莫斯科至北京每星期六在莫斯科雅罗斯拉夫尔站发车，运行145小时04分。

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k19/k20次列车曾经是全球运营里程最长的旅客列车，后来在2016年被莫斯科至平壤的100Э/099Э次列车的10267公里纪录打破。

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K19/20次列车现行的客车由俄罗斯特维尔车辆制造厂制造，俄罗斯铁路投资购置，其中61-4174型为高级软卧车，采取双人包厢设计，定员18人，车身标注"МЕСТ-18"(俄语，读音/mʲest/，音"灭死特"，义为"定员18人");61-4186型为残疾人硬卧车，采取四人包厢设计，定员26人("МЕСТ-26")，61-4179型为硬卧车，采取四人包厢设计，定员36人("МЕСТ-36")。新车体为全封闭设计，于2008年投入使用以取代原运行了几十年的德国制造的旧车体。各车厢均配有闭路电视系统、电话及火灾自动报警系统等设施，同时还有方便残疾人出入的卫生间。高级软卧包厢按照俄罗斯风格装修装饰，并增设淋浴间。

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K19次列车在北京站6站台上客

列车在莫斯科至后贝加尔区间采取12节车厢编组，其中包厢式硬卧车8辆、高级软卧车2辆、行李车及餐车各1辆。由于国际联运列车的餐车为单独加挂，在入国境时挂上、出国境前卸载，由各国各自负责境内路段 ，因此列车在后贝加尔会解编1辆餐车及2辆硬卧车(12、13号车厢)，至中国境内满洲里后加挂18型餐车及硬卧车(6号车厢)各1辆。此外，列车在原编组挂有莫斯科至平壤的高级软卧车(10号车厢)及包厢式硬卧车(11号车厢)各1辆。

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K19次国内回转车中的CA18型餐车

根据2017年9月在越南下龙市召开的铁组国际联运列车时刻表会议议定书和俄罗斯铁路通知，自2017年12月16日(星期六)莫斯科开K20次、2017年12月23日(星期六)北京开K19次起，俄铁担当的莫斯科-北京K20/K19次列车将采用新编组，同时调整俄境内的列车车次和运行时刻。

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由于俄罗斯铁路轨距为1520毫米，而中国铁路则采用轨距为1435毫米的标准铁轨，铁轨宽窄不同，因此列车每次出入境均需要在俄罗斯的后贝加尔换轮库更换转向架，整个过程一般是用起重设备将客车整列抬起，原转向架推出，再推进另一轨距的备用转向架，乘客则在后贝加尔车站等待 。而因边防检查需要，列车在满洲里站也需要停靠3个小时左右。用于K19/20次的俄铁客车曾披有深红色涂装，但目前已改为俄铁标准涂装。

如果去俄罗斯旅游，可以坐一次K19，北京出，经过蒙古，到达莫斯科。还可以看到一望无际美丽的大草原。

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