或许，我们对于共享单车会以这样一个结尾收场早已有所预感。但是，我们没有预感到的是戴威会在共享单车的道路上走得如此悲壮而又让人心生敬畏。无论怎样，我们都不能否认戴威是一个合格的创业者。尽管他对于共享单车的坚守略显执拗，但是共享单车自身商业模式上的困局却让这份坚守有了一些迂腐的味道。回想共享单车大战此起彼伏的时刻，我们总是能够看到ofo在运营上面的突飞猛进，虽然在投放量上占据了优势，但共享单车并不是一个脱离现实的理想国，总有一天它要落地。
外界对于共享单车的消极认识由来已久，或许从它诞生的那一天起，人们就对它充满了非议。尽管如此，共享单车依然延续了移动互联网落幕时节的颓势，让我们在互联网红利退潮之际依然看到了让我们激动人心的绝地反击。然而，趋势终归是趋势，逆趋势而动只会把自己逼入进退两难的境地里。戴威领导的ofo当下正在遭遇的正是这种窘境。
从某种意义上来讲，资本的退潮最终造就了ofo今天的一切。然而，资本并非仅仅只是影响到了ofo一家公司，摩拜、哈啰等诸多共享单车都收到了资本退潮的影响，只是这些企业受到的影响并不及ofo强大而已。用成也资本，败也资本来形容共享单车的前世今生或许在恰当不过了，但是如果我们过多地去夸大资本的力量，最终将会让我们难以找到导致当下共享单车困境的真实原因。同样地，资本的迷乱更加让我们看不到未来共享单车破解资本困局的方式和方法。
当摩拜已经躲进新美大的避风港，当ofo依然悲怆地前行，或许，我们更加应该去思考和看待这个曾经给我们的生活带来些许改变的行业。虽然资本的迷局造就了共享单车的短暂繁荣，并且带来了诸如城市管理的问题，但是如果仅仅只是一味地去放大这些问题，而不是去客观理性地看待共享单车的话，我们势必会陷入“痛打落水狗”的恶性循环里，无法给行业的发展找到真正切合实际的发展道路。
资本的急功近利并不能够掩盖共享单车带来的美好
几乎所有的互联网模式都与资本有着千丝万缕的联系，有些时候，资本成就了很多企业，有些时候，资本同样毁了很多企业。无论是现在处于中国互联网头部的BAT，还是新生的独角兽公司TMD，它们始终都逃不脱与资本的干系，甚至可以说资本最终成就了它们，最终让他们能够在血流成河的市场大战里胜出，并最终笑到了最后。
然而，资本又是急功近利的。对于用户体验的蔑视，对于市场格局的关注，对于企业良性发展的失焦都让很多优质的创业项目最终陷入到了唯资本和市场至上的怪圈里，用户体验的提升仅仅只是表面的噱头而已。相对于用户体验，资本更加关注所投企业在市场当中的份额以及之后进行用户收割时的优势。ofo当下正在经历的正是资本驱动的发展模式的集中体验，正是由于资本太过关注市场份额，所以才导致了ofo会不断布局，不断增加投放，不断增加运营成本，最终让自己陷入到了不断投放，成本不断攀升，盈利持续缺失的怪圈之中。
如果我们仅仅只是将目光聚焦在资本身上，乃至资本带来的城市管理、用户收割、商业模式变异的问题上，那么我们势必只会看到共享单车的弊端，最终忽略了它曾经带给我们的诸多美好。
从某种意义上来讲，共享单车的确解决了人们最后一公里的出行难题，让人们的出行不再被困扰。只是资本的不断加持以及对于市场规模的过度关注让共享单车的发展有些走偏而已。如果仅仅只是以共享单车带来的城市管理问题来抵消它给我们带来的巨大便利的话，未免有些太过牵强了。
解决人们最后一公里的出行难题仅仅只是一个方面，而共享单车带来的全新生活方式则让我们看到了未来发展的诸多可能性。以共享单车作为出行方式无疑是在环境保护日益风行的当下一个非常适合的出行方式。因此，我们不得不说共享单车真正开启了一个让我们追求新的生活方式的新时代。
如果说上文提到的那些改变微不足道的话，那么共享单车对于新技术的应用以及由此所开启的全新发展时代则在告诉我们新技术对人们生活的影响正在逐步深入，并且将会最终把人们带入到一个以大数据、物联网和区块链为主的时代。因为在共享单车的身上，我们看到了那些看似不可能，却已经应用起来的技术。
成也资本，败也资本。共享单车因资本的推动而风生水起，同样因资本的退潮而进退两难。如果仅仅只是以资本的急功近利所导致的共享单车发展扭曲来掩盖它带给我们的出行美好，或许有落井下石的嫌疑，理性、客观地看待共享单车或许才能在保持它带给我们便利的同时，找到更加适合它的发展新模式。
简单地流量获取，粗暴地投放带来的只会是共享单车出现的管理和运营上面的问题，当共享单车找不到好的商业模式，而资本又缺乏耐心的时候，共享单车势必会出现这样的问题。摩拜的倒戈、ofo的坚守都在告诉我们以资本为主要驱动力的发展模式往往会掩盖事物本身的美好，而如何在资本退潮的时候，找到新的发展模式，或许才是接资本东风，实现自身突破性发展的第一步。
困局漩涡之中，共享单车或应回归共享单车本身
资本退潮导致的是整个共享单车行业的发展困局。在这个时刻，我们或许能够更加看出共享单车的好与坏。在寒冬里，坚守那些共享单车要坚守的，创新那些共享单车须创新的，或许才是共享单车摆脱以资本供血为主的发展模式，找寻互联网式盈利方式的关键所在。当共享单车的外化而来的发展模式无法奏效的时候，我们或许更加应该回归共享单车本身，找寻新的破解之道。
寻找共享单车的营收平衡点。互联网式的发展模式带来的一个直接结果就是仅仅只是将投放作为发展的第一要务，因为投放数量的增加预示着流量的不断增长。但是，投放的增加同样带来的是共享单车运营成本的不断增加，如何找到共享单车的投放和营收之间的平衡点，最终实现共享单车不再以市场投放的流量思维来实现发展和盈利，或许才是共享单车走得长远的关键所在。
当初的共享单车之所以会发展如此迅速就是因为它满足了人们的基本需求，并且给人们的生活带来了改变。随后有更多的入局者和资本的涌入彻底打破了共享单车的发展节奏，盲目地追求数量，最终让共享单车走进了便利小于麻烦的死循环。当共享单车陷入困局，我们或许回归共享单车的源头，看看那个时候的共享单车到底是如何发展的，我们应当借助新的技术和商业模式来让这种发展更加完备，而非只是仅仅做投放上的付出，没有在盈利方式上有任何突破。
抛弃流量思维，共享单车并非只是流量驱动的。互联网思维造就的巨大影响让人们片面地认为共享单车的发展是由于流量的不断拓展所带来的，而共享单车以押金、租金为主的盈利方式，同样让它又不得不不断增加流量投放，并且借此来提升盈利空间。
同时，我们或许不知道每增加一个共享单车的流量投放就相当于增加了一个共享单车的成本。当共享单车的收益无法覆盖共享单车的成本，共享单车在资本的驱使下又不得不进行投放的时候，这种以流量为主的发展模式无疑进入到了死循环。
找到一条流量之外的发展模式，寻找投入和产出之间的平衡点，共享单车才能真正回归商业的本质。尽管从商业的角度来看，戴威的坚持略显悲壮，但只要抛弃流量思维，回归共享单车的本质，或许才能让共享单车不仅仅只是一个流量的产物，而是代表的是一种全新的商业模式。
资本给予你的，必然要还回去。或许这是共享单车在经历了过山车式发展之后的大彻大悟，唯资本至上的发展模式带来的必然是狂热和寒冬两极分化的状态。在资本退潮的今天，共享单车的入局者们纷纷退局，只有那些笃定共享单车的信徒们依然在坚守着他们对于共享单车最初的美好。
曾经意气风发的共享单车浪潮在资本寒冬的萧瑟里正在进入冬眠。而真正取暖的方式或许不再于不是在于资本，因为资本始终都是急功近利的。真正取暖的方式应当在于共享单车，并且在于那个曾经并未被资本裹挟着的共享单车最初的本真。
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