最近越发感慨，身边有很多比我聪明的，比我家境好的，比我努力的，最后却没自己发展的好（当然也有很多比我好了不要好的哦喂），有这样感觉的原因不是什么优越感，而是为他们感到可惜，没有一个好的规划，不论是人生还是职业，都是很吃亏的。
我身边不乏这样的人，毕业的时候他们考研或者出国，原因不是喜欢学术研究，也不是想去国外发展，只是不想那么早进入社会面对压力，所以宁愿花点钱去国外一个并不怎么有名的学校镀金，回来后却发现还是从0开始。
最近还有设计师朋友和我说，“不想做设计了，这行太累了，我看你不怎么加班工资也可以，你们招人吗？”
永远不要把“不想XX”变成你做选择的理由。在做所有事情之前，都需要好好“想想”。每一件事情都应该通过两次创造，一次是在脑海里，另一次是实践在现实中。在脑海里你把未来和目标想得越清楚，就能给你在实践时最清晰的指引和方向。
从职业发展来看，“超级个体”中说到“车日路”理论，想象着你是一辆开在高速上的车，你觉得自己是辆什么样的车？想去什么地方？旁边坐着谁？沿途的风景怎么样？
很认真思考了下这个问题，觉得自己开着一辆Jeep越野车，旁边坐着我可爱的男票，我们正在穿越一片沙漠时不时蹦出几个羚羊，要去看路尽头的那个绿洲。
你的车，就是你现在的状态，Jeep可能寓意着马力全开努力的自己，你身边的人是这个阶段人生里陪你做重要决策的人，你沿途的路就是你的现状，而你想去的地方就是目标。
每个人对自己故事的解读和心理暗示都会不太一样，而我作为一个喜欢给自我打鸡血的人，趁这个机会也给自己做了非常正面的心理暗示：虽然路途艰苦，但绿洲就在前方啦！（想伐想伐想去非洲大草原看羚羊了。）
通过【车日路】理论，每个人都可以尝试搭建一个自己的故事。车—代表自我；日—代表目标，路—代表方式。
在职业发展的前三年，需要做的是不断改装你的车，让自我不断提升；在职业生涯的中段，需要找到一个正确的大方向，不断往前开，就算迂回也没关系：在职业生涯的后段，比如到了40岁，所有的精力都大不如从前，但拥有的是充分的资源和人脉经验，也不那么缺钱，这时候就可以选一个更明确的目标，以实现自我价值为驱动去做自己真正想做的事情。
其实这是一个非常简单的职业发展思考和前中后段模型，但很可惜的是，看到很多人在工作了七八年后，还找不到职业发展的方向、提升自我的方向，还在思考要重新上路出发，这好比一辆车漫无目的地开出东边好远，却发现自己其实是想去西天取经；一辆跑车底盘很低，却开上了山路半路抛锚，上不去也下不来。
所以在我看来，车日路理论真正让你解析的是：
1.看清自己：你是什么样的人，你想要什么样的生活，你想走什么样的路去达成这样的目标？
2. 寻找model：谁是你十年二十年后向往成为的样子，他是怎么做到的，我要如何复制他的成功？
3. 大量research：了解想进入的行业，想发展的职业，其中的生存模式是怎样？核心竞争力是什么？我有什么优势匹配？长远能怎么发展？
4. 有机会去实践你的想法：虽然不喜欢打马后炮，但如果有机会去一个想进入的行业“实习”，真的是非常好的做决断的机会。如果不行，学会尝试、判断、以及即使止损（分享一些个人经验，在我大学的时候，曾经想当电视编导，进了SMG才发现外部光环真的大于体制发展，整个行业都在走下坡路；曾经想做创意，去了4A公司才发现加班到惨绝人寰，美其名曰创意至上要弹性工作才能有灵感，实则时间管理能力太差，不适合自己，现在回想起来还是非常感谢有试错和迷途知返的机会），当然，每个行业都不容易，要判断最适合自己发展的道路而不是抱着一颗玻璃心走哪哪不行，找一个better，不至于best，但也不会worse or worst的选择，是相对安全且有发展前途的。
好了废话不多说，如果能做到这4点，就可以准备升级你的车，整装待发了。
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