詹姆斯 · 梅决定他不喜欢奥迪。我最近不得用新款 SQ7 载着坐在后座像怠速的快艇一样一直抱怨的梅。显然，我无法忍受听着他说这辆车太过于强调设计而没有足够的工程技术。
一如既往，他是错的。因为 SQ7，奥迪最大的 SUV, 实际上并没有被充分的设计。但是，我的天啊。这个 2 吨重，16 英尺的公路火箭比起切尔诺贝利 4 号反应堆上的穹顶都更有技术含量。这就如同伊桑巴德 · 金德姆 · 布鲁内尔（主持修建了大西部铁路、系列蒸汽轮船（包括第一艘螺旋桨横跨大西洋大蒸汽船）和众多的重要桥梁。革命性地推动了公共交通、现代工程等领域）与斯蒂夫乔布斯的灵魂一起创造的令人惊叹的力量与芯片。
我们可以从引擎开始谈。你会觉得一辆 0-100 公里加速低于五秒，极速可以达到百万公里的车里会有一台怪兽般喷着火的 V12 汽油机。然而由于令人恼火的经济性，是一台 4 升的 V8 强制运行（forced-induction）柴油机。
我说强制运行而不是涡轮增压是因为奥迪发明了一种全新的方式来把空气压迫到气缸内。你会得到俩个涡轮增压器，正如期待的那样。但是在冷却器下面，靠近引擎的地方有一个那些没有感情的德国人叫做电动压缩机（electrically powered compressor--EPC）的机构。它是用电力而不是引擎废气驱动的压缩机。可以在 250 毫秒内从静止达到 70000 转 / 分钟。几乎就是，一瞬间而已。
通常在一辆涡轮增压的车里，你踩下油门和引擎发挥全部潜力之间会有一个间隔。这是因为涡轮增压器会需要时间来提高转速。在 SQ7 里这个间隔被 EPC 补充了。
我喜欢这辆车的地方就在于，它用一个极其复杂的方式解决了一个现在只存在于数学书里的问题。涡轮迟滞，这个间隔，会在涡轮增压的道路版汽车到达七十多码（112kmh）的时候出现。但是如今只有你非常非常专心的时候才能注意到它。这意味着奥迪花了大把的钱财去解决一个仅仅存在于理论上的问题。这就像是一个顶级的厨师被抱怨新鲜的松露在路上多走了一英里路。几乎没有顾客会注意到这一点，但是。。。
而这把我带回了发动机本身上，尤其是凸轮轴，被设计成异形的以便改变气门开闭数量。这也是很先进的技术，意味着，奥迪说，当你需要时可以产生很大的扭矩，在其他时候则很经济。又是这样，你不会注意到，但是。。。
你会注意到在 sqSQ7 里当你过弯时车不会侧倾的很严重。这不是一辆踩着高跷般的庞然大物，所以你可能会觉得门把手或许会在你碰到头时刮到沥青，然而并没有。
这也是因为机械技术。一台电动机和三级行星轮变速箱被用来控制自动侧倾系统。当你在越野路面时它不会启动，所以你不会很颠簸，在铺装路面时它就发挥了作用，让你跑的更快。当系统运行时，它有效的将本来应该倾斜的一侧支撑起来。这是在 F1 赛车里曾经尝试过的技术，尽管后来被禁用了。
我想说奥迪做了所有这些聪明的改进而没有影响到架乘的舒适性，当然那就是谎话了。你确实会感觉到有点儿颠簸，一点点而已，但是我喜欢那些工程师去挑战技术边界的方式。他们可以只是在车上喷上时髦的条纹，装上大号的轮胎，但是他们走的更远，我很喜欢这种态度。SQ7 甚至有一定程度的四轮转向。
我还可以继续说下去，谈论它的其他潜力。奥迪发现了一个新的方法来协调轻量化与坚固性，对于你来说一辆撞到树上不会变成碎片的车显然是更经济的。但是现在大概是时候谈谈车里面了，你会有俩排座位，再加上一排可以从地板电动升起的临时座位。你当然永远不会让你的奶奶坐到那后边儿，但是小朋友的话还是挺合适的。
再进一步，就会开始发现那些让 May 恼火的部分了。正如你我所知，James 是一个享受修理 Bakelite 手机的人，很明显他会被他叫做蓝色底灯的东西，奥迪叫做 “水平” 设计。
我不懂水平设计是什么，它为什么比垂直设计更好，但是我很喜欢最终的产品。这辆奥迪，虽然在路上有一点点颠，里边儿却很不错。尽管它增加了数以万计的新的工程方案，却并不像实验型飞船的控制台一样复杂。它简单而直观，你从不会看着按钮然后想着：“这个倒霉的东西是干啥的？”
你按下一个按钮，启动用自动变速箱传递扭矩的驾驶模式，然后开就好了。这就像是冲个澡一样简单。
所以它很快，安全，聪明，充满潜力，有趣，宽敞，制作精良，所有这些，在我看来，毫无意义。
整整一个星期我都在思考什么什么样的人会买这样的车子，但是并没有想出来。我认识喜欢快车的朋友，当然他们会享受那台庞大的 V8 柴油机低沉而轻微的轰鸣声。但是喜欢那种车的人不会想要它有七个座位。
也有一些想要实用的的七座车送孩子的人。是的，奥迪的自动侧倾系统会让孩子们晕车，那很好。可是睡需要 663N·m 扭矩和高达五亿马力来了送一群孩子去游乐园呢？
对于越野能力也是同样的情况。是的，奥迪可以抬高车身来提供通过能力，而且还是四轮驱动。但是它装的的高性能轮胎，所以如果你试图直接通过，车子就会陷进去。所以它实际上也不是一辆越野车。
这就是问题所在了。它不是越野车，也不是运动型跑车，当然也不是豪华的长距离高档车，更不是漂亮的可以显摆的车。唯一让人会考虑购买的因素就是价格了。不到 71000 英镑，对于这么多机械设备来说很值当。实际上它比一辆更慢，更不实用的路虎 V8 便宜了 12380 英镑。
但是，问题就在于，71000 英镑对于一辆你既不需要也不想要的车来说实在太贵了。
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