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波音!这真的不是个软件问题

波音!这真的不是个软件问题

作者: 狂野的伍加壹1999 | 来源:发表于2019-03-21 15:59 被阅读10次

    近期波音两起航空事件让人们再次把眼光望向了天空,当然不是启航,而是从天空陨落。

    让我们复盘一下波音在这半年里干了些什么事情。

      狮航出事,波音:“嗯,好的,配合调查一下,发个软件包,再加个培训书,好了,结束”。

      埃航出事,波音:“我们没什么问题,我们对自己的飞机很有信心,我们就是以安全为第一要务 ,根本不需要禁飞什么的,小弟们要看大哥眼色行事”

      加拿大“明白”

      在中国禁飞后,居然还有美国“公知”声称这是贸易摩擦,目的是弄垮美国国手企业,提高谈判筹码。

      后来欧洲发难,美国实在是顶不住了,加上自家总统是个暴脾气,直接推特发文不点名批评,当然我觉得这个时候点不点名都不重要了。

      然后我们再看看波音过去十天的表现,波音依旧没有一句道歉,没有一句承认安全性有问题,没有一句认真调查的态度。

      我们看到的波音最大的努力,就是他们刚刚更新了软件了,然后@了一下全世界,加上对空难遇害者表示同情,是的,是同情,不是道歉,好像这两起航空事故根本与己无关,这让我怀疑波音是不是一个软件工程师(不是黑软件工程师)在执掌,貌似这些事情最多只是个软件问题而已。。。。,这种技术思维模式在现代商业世界里让人根本摸不清头脑。

      事实上,波音此时最重要的是问题是公众与飞行员对其信任指数的崩溃,而不是具体的技术问题,更不是拘泥于某款机型或者某一软件的问题。

    据媒体统计,波音一旦真的实锤737max存在安全问题,将影响近4万亿元人民币的订单,什么概念,这个损失够再打次阿富汗战争了,这个损失没有国家能承受的起,即便是超级大国美国。

    那么有没有挽回的余地,事实上即便是今天,波音还有迂回的余地,只是这个余地正在随着时间的推移慢慢的消逝而打折,如果波音可以正视其存在的问题,公开的展示其设计缺陷,并运用可见的、科学的技术弥补这一问题,或许飞行员与公众还能在一段时间内重新拾回对其的安全信任,然而很遗憾,事件已经过去11天,波音公司首席执行官丹尼斯·米伦伯格的首次发声依旧是同情与关注,一句关乎道歉的话也没有,主要还是强调软件更新已经完成了。

    当然,在事故原因正式公布前,妄自逼人道歉也并不合理,但是如果波音转换工作思路,一开始就是积极配合调查,直面自身可能存在的问题,而不是暗箱操作,掩盖事实,现在也不至于如此的被动,如果早在狮航事故后1月内就谨慎的主动发起停飞请求,结局也就不那么难看了。

    许多时候事情的真相往往是一码事,但态度往往又是另一码事。在商业环境中,信息流转的速度非常迅速,好事不出门 坏事传千里,哪怕是没有高效的通讯工具,坏消息依然拥有最快的传播速度,大企业如果没有这类紧急事件的预案与对策,其被淘汰与失败的结局势必到来,要知道在汽车领域大面积的召回并不会引起强烈的公众恐慌与不安,事实上在发现设计缺陷时及时的召回补救,反而可以巩固消费者群体,建立稳定的安全信用。

      或许是航空行业还从未遇见过这样的情形,航空公司对还如此手足无措,像个小孩摔坏了花瓶还偷偷的用胶水粘起来一般,这在旁人看来,真的略显幼稚,只是对于小孩大家均会抱着宽容和理解的态度,而对于公司,对不起,我可能好多年都不想做你们公司的飞机,如果事情没有变化,等待波音的或许只剩下一地鸡毛,还顺带着给整个航空业一个巨大的熊市结局。

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