约7公里的独龙江隧道彻底解决长达半年大雪封山
隧道，在云南山区高速路等道路上随处可见，真可谓是一道亮丽的风景，穿越这隧道简直就是穿越“时空”。
云南除了旅游、烟草、矿产等占优势之外，云南贫穷落后的“帽子”还是有的，然而，“时空隧道”确实帮助云南经济社会提速不小增益不少。
“时空隧道”在云南也许是一道亮丽的风景，就拿昆明到怒江（杭瑞高速、保泸高速）来说，短短的500余公里，大大小小的隧道几十个，足以让你欣赏不同风格的隧道。有的隧道从山顶上穿越，有的隧道从山腰穿越，有的隧道从山脚穿越；有的隧道长，有的隧道短；有的隧道明亮，有的隧道漆黑；有的隧道是单行道，有的是往返共用；有的隧道前后有城市或村庄，有的隧道前后荒无人烟；有的隧道在云山雾海里，有的隧道在风雪之中；有的隧道这头是滂沱大雨，到隧道那头可能就是阳光明媚，这就是有名的“云南十八怪”之一“东边下雨西边晒”……总之，你会欣赏到不同的“时空隧道”，感受到不一样的云南。
在春暖花开的春天穿越隧道，有一种在讲述《春天的故事》的感觉；在阴雨绵绵的夏天穿越隧道，仿佛在告诫人们有一种危险无处不在——滚石、塌方等；在硕果累累的秋天穿越隧道，你会闻到阵阵瓜果飘香；在白雪皑皑的冬天穿越隧道，你会欣赏到“万里无云万里天，千江有水千江月”的云南，所以，你穿越一年四季“时空隧道”就有一年四季的新鲜感受。
对于第一次穿越“隧道”的人们来说，那就是穿越“时空”，有点刺激，有点恐怖，有点思考……刺激是一个接着一个，没完没了地穿越，穿越到一定程度，感觉有点恐怖是遇到长长的隧道，感觉自己被“黑暗”吞噬掉，感觉自己像游动在“人间地狱”之间，不知道隧道那头生死未卜，或另一番天地情况；思考的是，如果没有隧道，你可能进不了云南山区，这些山区也无法建设发展到“现代化”水平，可能还是茂密的原始森林。所以，我习惯称这些隧道为“时空隧道”，有了这些隧道，我们可以走捷径啦！与外面的世界互通有无，现在的山区人们可以随时“走出去”学习，也可以随时将外面精英“请进来”教学；现在的山区人们可以随时将家乡的“土特产”远销他乡，也可以从大中城市引进许多现代科技产品和生活用品……所以，云南的山区发展才会如此之快，怒江发展当然也不例外。
十几年前，人们从省会昆明到怒江，走老路，只有少数路段是柏油路，绝大多数是弹石路；只有少数路段是笔直的，多数路段是弯弯曲曲的；只有少数路段是宽阔的，多数路段是狭窄的……所以，人们出行的真实想法是——出去了不想进来，进来了不想出去。
后来，杭瑞高速修建好之后，从省会昆明到怒江，再也不用两三天啦！一下子提速到10小时左右，现在怒江又修建“保泸高速”，再次提速一个多小时，所有提速都与隧道有关，没有隧道，只得绕道，那样就是“蜗牛”爬行。在当今社会是高速发展的社会，“蜗牛”爬行速度怎么能跟上新时代呢？幸好有随处可见的隧道，一下子打通“时空”隧道，一下子能够穿越“时空”隧道。我们再也看不到怒江的“千脚房”、“村庄式”的州府、县城、乡镇，怒江现在终于拥有现代化城市，这一点在滇西北偏远的独龙江体现得淋漓尽致。
如果没有隧道，我们的贡山县独龙江乡每年还要饱受约半年的大雪封山，生活在独龙江里的4000多人永远过着“与世隔绝”的生活。然而，国家永远不会丢下一个少数民族不管不问，国家永远在做“整州（县、乡）扶贫”，在教育、医疗、交通等扶贫项目当中，交通扶贫是重中之重，所以，才有7公里的“独龙江隧道”横空出世。我不知道大家有没有穿越过7公里以上的隧道，反正我是没有穿越过这么长的隧道。我在穿越7公里的“独龙江隧道”时，先是感到恐怖，因为看不到隧道尽头，后来是感慨，感慨筑路工人厉害，再后来感恩我们伟大的祖国，没有国家扶持，独龙江人们，每年在大雪封山期有可能被饿死，有可能因病得不到有效救治而病故，有可能独龙江永远改变不“原始社会”生活模式……然而有了“时空隧道”的“独龙江隧道”，独龙江就与外界一样一样的，有高楼大厦、有电灯电话、有网络、电视、手机、汽车……全民奔“小康”，独龙江一样能够奔“小康”。
为了加快速度奔向“小康”社会，怒江除了修建“保泸高速路”、“怒江机场”、“独龙江公路”之外，怒江正在修建一条“美丽公路”，这条路上仍然有许多“时空隧道”，将六（库）丙（中洛）公路有原来10个小时路程，缩短至5个小时路程，必将引领怒江人们提速发展经济社会进程。
所有这些，就是我喜欢“时空隧道”的重要原因之一，无论是崇山峻岭，还是巍峨大山，无论投入多少资金，投入多少科技力量……，国家想方设法要打通“时空隧道”，既保护了生态环境，不影响山地种植，又缩短了行使路程，节约了出行时间，更重要的是把先进东西全部引进来，云南山区经济社会飞速发展还是梦想吗？将来的绿水青山就是金山银山。
左手持枪右手拿笔的左顿感言：没有隧道，没有高架桥，山区经济社会快速发展就是一句空话。
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