2018年8月6日星期一 晴
爸：
你在车站工作时的火车头是蒸汽机车，你知道蒸汽机车是烧煤的，司炉在车上用铁锨，一下下的往炉膛里里添煤，正副司机瞭望。
然后又已发展了内燃机车，内燃机车就不烧煤了，变成烧柴油了。估计烧油比烧煤动力更足了吧，机车头上的司炉是不是下岗了就不得而知了。那个年代还没有下岗一说，无非就是换个工作岗位，也是给司炉一个提升的机会。
后又发展了电力机车，这回连柴油也不用烧了，直接从电力网上获取电能，来驱动火车的行驶。你说，就从获得火车动力这个角度看就有了这么多的变化。
紧接着原来客货混跑的铁路线又受到了挑战，不管是铁轨质量，机车速度都无法在既有线路上改进，由此开始了客运专线的建设。不光是线路提高了一个档次，就是跑的车，也升级了，叫动车组。现在客运专线已经发展到天南地北的全国各个地方，夕发朝至的动车遍布了铁路网。
客车也由你在世时的普通客车发展到直快客车（k字头），特快列车（T字头），一站夕发朝至的直达特快（Z字头）列车，还有高速的，跟坐飞机的感觉差不多的动车组（D字头）列车。动车组的速度，已经提高到每小时300多公里。
原来铁路调整运行图都是一年调一次，现在铁道部专门有一个运行图处（现叫技术处），他们几乎一年四季都在调运行图。国家方方面面都在进步，铁路也面临挑战，一个口号叫‘跨跃式发展’，弄得铁路职工上上下下都有些应接不暇，叫苦连天。改革的过程中，也有问题出来了，管理没跟上，两个客车相撞，死了好多人，惨呀！
但是，改革还是必须的，世界在变，中国也得变，铁路也必须变了，跟不上时代步伐，那铁路系统就得是死路一条呀。
现在的客运专线像雨后春笋，比如，京津，京沪，武广.......等等，我都数不出来了。原有的客车经过几次提速，长途旅客列车运行时间已经大大缩短，相比你那个时代的客车运行速度，那就是老牛车了。
现在的车站站房也都翻盖了一轮了，可惜你看不到，如果看到的话，会让你惊讶的。和社会发展同步，站房都盖得老大了，各个车站都很有特点。也是没办法，现在人口增长速度太快了，扩容速度好像总是跟不上实际的需要，有的大一点城市，还配有几个车站。（接下篇）
《无戒90天写作训练营》
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