香格里拉→芒康→然乌→波密→墨竹工卡→拉萨
天涯在哪里，天涯就在咫尺。
时值中秋，花好月圆。祝大家中秋节快乐。
现在这个季节，南宁热得还像个火炉一样，但是东达山上应该早已是白雪皑皑了吧。人是从拉萨回来了，但是却把记忆丢在了那一片雪域大地之上。那里的天空清澈明亮，天高云低，雪峰绵连，湛蓝与纯白交错，澄碧的湖水，忠厚老实的藏民，白墙黑帘的藏式风格建筑，空旷的草甸之上散落着正在啃食青草的牦牛，羊群，汗血饱马.....
收获什么，得到什么，在每一个人心中都有这样或者那样的一杆秤，很多人都问为什么要骑车去拉萨，我想说只是想让不痛快的人生痛痛快快一次，让青春无悔。骑车去拉萨不是什么牛叉的事情，没去之前，我们也认为是这样，后来在路上发现，我们只是这一大群人中的普普通通的一小戳小分队，所谓冰冻三尺非一日之寒，一次经历实在是谈不上能改变一个人多少多少，要我说的话，发不出多少人生哲理的感慨来，这只是一段对自己而言不错的经历而已。通往天堂的道路虽然坎坷曲折，但并不是无法征服，面对看似无法逾越的大山的时候，只需要坚定你的决心和那迎风尿十丈的勇气，便可无坚不摧。每天早上起来，别急着整理行装，对自己说一句，没错，我就是那个可以迎风尿十丈的大老爷们！
滇藏线东起大理，西至拉萨，全程大概2200公里，沿途翻越14座高山，盘山而上的之字形山路只是前戏，24天的行程有将近20天是下雨的，伴随感冒，很多时候依然是淋着雨上山，淋着下雨下山，下山之后常常是感觉不到被冻得麻木的双手，最糟糕的是在东达山上的时候遭遇了雨夹雪，不夸张的说，差点挂在东达山上，幸好给川藏兵哥捡了一条命。从未长冻疮的我手指长了三个冻疮，寒冷是我们面对的最大困难之一。行程的艰辛在所难免，骑行滇藏线，最大的庆幸莫过于是能活着回来，塌方，泥石流，落石随时都可能要了我们的小命。就在出发前，有两名川藏线骑友死于车祸，行至书松，又听闻通麦路段有个女骑友挨落石击中，年轻的生命就此结束，惜哉！最接近危险的一次就是在我们通过通麦大桥之后不到五个小时通麦大桥倒塌，两名货车司机和一对背包客小情侣掉进了雅鲁藏布江，又是一场惨剧。再还有将近拉萨，据说有个搭顺风车的女孩给两个司机给奸杀了，所以说，女孩子最好不要单独出去旅行，太危险了。
出去玩的，总是要花钱的，本来预计这次旅行的花费大概是3500软妹币，瞒着爸妈去拉萨的我以为已经攒够钱，后来在拉萨的时候还是忍不住打了电话回家，一则报个平安，二则是没钱了，爸妈都懂的。后来据不完全统计，我个人花了5000+，自己搬砖加存款有4000这样，其中有800是在拉萨的时候老豆打过来救济的。北北着实让我感动，在米拉山蹲坑拉翔的时候收到他的信息问我钱够不够用，心里一阵温暖过后很不好意思的要了500，这钱来得真是时候哇。待我日后再报答大恩！收支大概如此，有想去拉萨的童鞋可以借鉴一下。
7月22日，香格里拉→书松，告别美丽的香格里拉，随着车轮的推进，见惯了的古城和具有城市气息的平顶房被迎面而来的白墙黑帘的藏式建筑和散落在空旷草甸之上牛马羊群取代。
感冒刚刚开始，身体的疲惫感并没有体现出来，只是老流泉水般清澈的鼻涕，我们刚刚淋着雨上到山顶，被冻得直打哆嗦，停下来把干爽的衣服穿上，顺便吃了个午餐，饭菜的样式古老不变，馒头加榨菜，吃得却是津津有味。今天两个的行程缩短成一天赶到，好明天翻越白马雪山的三个垭口。开始有点想家了0.0
书松到梅里雪山，途径白马雪山三个垭口，海拔攀升大概2100米，祖国大好山川尽收眼底，一览众山小的感觉。从这张图片可以看到，即使极尽你的目光也看不到我们的出发点书松。
飞来寺远观梅里雪山，早晨云雾萦绕，举目远眺，朝阳正将万斛金辉从云霞中洒向梅里雪山，冉冉生辉。梅里雪山是当地人崇敬的神山，处女峰卡瓦格博峰至今无人登顶，1910曾试图征服此山的17名登山运动员殒命于此峰。梅里雪山不仅因其险峻而出名，还因为她有个美丽的传说，相传只有善良的人才会看到她的全貌13座山峰，并且会幸运一整年，能看到日照金山，同样也是吉祥如意的意思。
具有旅程碑意义的一刻，7月24日，终于踏上了西藏的疆土，真正意义上的进藏了。话说今天也遇到了一件趣事，因为我和平胸的速度比较快嘛，有些骑友即使比我们出发早两个小时，到最后一样被我们超赶过去，有个前几天被我们超了几次的家伙今天特不服气，一路想甩开我们，我们哪能怂啊是不是，输什么都不能输了锐气啊。于是跟他飚了起来，一直全速飙到西藏界碑20多公里，停下来的时候那卵仔两腿都发软了。真他么的神经病啊他，他神经病也就算了，我也跟着他一起发神经，累死我了。
盐井到芒康，早上九点从盐井出发，晚上九点多才到芒康，芒康县，川藏线和滇藏线的交汇处，从芒康县开始，一路上密密而行多了更多的骑友。话说今天爬红拉山爬了将近九个小时，远远的另一个垭口，以为到山顶了，好不容易骑几个小时后终于到达垭口才发现是在半山腰，此时我正在半山腰无奈的看着远处的垭口。个人觉得是最苦逼的一天，前几天的雨中感冒骑行加剧了感冒，所以鼻涕由清泉色变成了青浓色，浑身不得劲，今天也出奇的由我断后了，骑一段就躺下来休息一次。后来还是依靠两瓶红牛和一块巧克力撑到了山顶，红牛加巧克力好比wei哥，足足让哥哥坚挺了一个多小时，就像加了氮气一样，加速不费力。
7月27日，骑行东达山途中，雨天。一颗放荡不羁的心经得起旅途的孤寂与尘世的繁华，可经不住旅行对内心的细致剖析，即使五毒俱全又百毒不侵，它会让你看到赤裸的自己——骑友记。骑车的时候，喜欢戴上耳机，隔绝一切外界的声音，一天很漫长，足够我去想一些人，一些事。
大山炮憨态可掬的笑容，有时候觉得他真的好像许三多，超有喜感，经常把我逗得捧腹大笑，哈哈。 俺的亲娘哎，回去我一定要好好学习，我一定会每天都去图书馆，不旷课不迟到不早退。现在感觉能呆在家里是一件多么幸福的事情啊。。
东达山上下起了雨夹雪，一直很想在冬天的时候到北方去看雪，那一定很美。结果很巧，在骑行东达山的时候，在山上下起了雨夹雪，这雪下得我感觉不会再爱了。在海拔将近5000米山上，浑身湿透了的我们被冻得面色发紫，还有逆风来袭，缺氧，风雨之中吃力的瞪着脚踏，好似一个个落汤鸡，低温持续的消耗着体内的能量，我那时候在想我们可能要挂在这座山上了。骑着骑着，一辆军车停了下来问我们要不要搭车，逞强的我们还犹豫了一下，不过最后还是上车了，毕竟被冻的七七八八了，保命要紧。真的是太感谢那个兵哥哥了，沿途他还停下车捡了几个车友丢上车。如果我们不逞强，按照攻略上的行程，在荣许兵站休整，第二天再爬东达山，那是没什么挑战的。正应了那句话巭孬嫑夯骑车！
相拥取暖。感觉红拉山之后的山路都相对比较平缓，如果不赶时间的话骑起来还是不怎么气喘的，这次很幸运，昨天晚上邦达还下着小雪，以为今天天气会很糟糕，没想到只是阴天。也是业拉山，被天地相衔接处就是绵远不断的雪山，拍得有点模糊。翻越这山就开始下坡，传说的死亡公路怒江72拐。
怒江72拐，传说中的死亡公路。很多车友就是在这里刹不住车，然后直接飞落怒江大峡谷，话说怒江72拐，怎么没看到怒江，这是海拔四千多米的高山，这是从半山腰的往下看的半山腰，怒江还在很下面。‘乱石纵横，人马路绝’；怒江大峡谷是世界第二大峡谷，一个怒字，已知吉凶难料，何况要翻越近五千公尺的大山。难怪路口竖立警告牌：‘您将翻越怒江山急弯地区，注意安全！’。一个不小心，车子从高山掉落怒江，明天就轰隆隆从西藏滚到云南去。
平胸，帅锅一枚，只是不懂为什么至今还叫他平胸。拍于然乌湖。然乌开始到通麦，整个滇藏线的黄金路线，一路平缓下坡，而且风景秀丽，没有你看不到的，只有你为之惊叹的。
然乌到波密林荫大道，几乎一百多公里的路线这般景色，高大挺拔的大树枝叶茂盛，整个树冠象撑起一把大伞为我们遮住夏日的骄阳，轻风拂过，发出哗哗的响声，骑行在纤尘不染的林荫道上，轻快无比。小屋子对过去还有一条河流，顺着这条道路，忘了是什么河流，一直通到通麦那，可能是雅鲁藏布江的支流。
平胸在山上拉翔时还不忘拿出相机拍两张，米堆冰川，要门票。我们是穷比，去不起那么贵的地方
这就是通麦大桥，由铁架构成的一座临时桥，横跨雅鲁藏布江。桥头两岸有卫兵持枪把守，每次只限单行通过，火车只限一车通过。当时我们真是狗胆包天了，三个人跟着一辆重型铲车过桥，摇摇晃晃的，结果就在我们过桥后的那天晚上一辆货车就就栽在这了，死了四个人。
通麦到排龙地段，全长14公里泥路，道路窄、烂、险。山体疏松，也是川藏线唯一未能打通的一小段路。经常有落石塌方的发生，地质形构复杂，当年全钢筋混泥土浇筑的大桥还不够一次山洪就给摧毁了，何况是一座临时搭建的铁架桥。
松多美景，天空是如此的湛蓝
8月4号，滇藏线最后的一座山，米拉山（海拔5013米），轻松越过，苦尽甘来，这之后便是一马平川直通到拉萨的庄康大道了。明天到拉萨，妥妥的。PS：杨博哥这禽兽的动作太他么的搞笑了，爆菊的人很爽，被爆菊的大宝的表情更是销魂
墨竹工卡绿油油的青稞地，田野上纤尘不染，绿得透明的青稞在微风里摇曳。
幸福拉萨
幸福拉萨
8月5号，到拉萨之后直奔布达拉宫，没有牛逼哄哄的pose，没有激动到大喊大叫，更加没有失禁，胸中块垒无数，一切尽在不言之中。蓝天白云之下，与布宫合影一张，纪念我们的滇藏之行在此时此刻划上了一个圆满的句号。
八廊街，白墙黑帘，舒卷在蓝天的缕缕白云将天庭打扫的碧空如洗。
大昭寺前的广场，许多前来朝圣的信徒和游玩的游客。
西藏三大圣湖之一——最美纳木错。很遗憾，我们去的时候下起了小雨，未能欣赏到纳木错碧海蓝天水天交织的湛蓝美景。这世界上最美的神湖还是给了我们以震撼，都说圣湖是雪山的眼泪，幸福的眼泪，万年的颠覆，千年的变幻终让唐古拉和纳木错相拥在这高原之巅。
8月12号，返程，拉萨到广州。告别一路上的所有所有，告别了那清澈明亮的天空，告别这一片雪域大地。金色的转经轮、五彩的风马旗没能拴住返程的我们。来时的我们，义无反顾，返程亦是如此。
完结。
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