网运计划是依椐物流运营规律，从邮件的"营、分、运、投“主要作业动作在不同的环节所设置的交接时间、运输方式 、处理功能、作用效果，完成产品传递，是以时限为主线所制定的作业规划、邮路计划。计划贯穿于快递物流产品的始终。
从严格意义上讲，当营收人员受理客户邮件的一霎那，邮件即进入企业的运营系统，我们称之为网络。邮件在"营分运投"四个环节时间的总和构成邮件全程时限。
为何要求营收环节按频次交接，为何要设置截邮频次，为何提倡提高上午收寄量占比，其目的不仅在于减少邮件在营运环节的滞留，加快邮件运行速度，更重要的是尽量使处理中心实现均衡生产，从而提高处理中心分封经转发运效率，目的是降低邮件运营全程时限，促进处理中心合理组织生产，有助于调配运行车辆，提高车辆邮件配载，有助降低邮件运输单价成本，所以，营收交接频次时间点不仅是设计运营计划的起点，也是整体网运计划重要组成部分，是从管理要效益的重要手段。因此要纠正揽投部邮件交早交晚无所谓的思想，树立严格执行作业计划正确观念。现在大家讲的所谓网业互动是一个错误概念，容易引起误会，须强调是营收环节务必执行的作业计划。网运计划有如下特点：
1、科学性，运营计划，是一个全网的概念，提高运营速度定各环节协作的结果，绝非单个环节提速所能达到的效果。运营计划是结合网络运营特点和发展规律，合理规划各环节作业时限，经过科学论证的严格的时限计划，是网运工作的核心。
2、衔接性，运输荷载量与运营成本的匹配。一辆车不可能装几件就启程，但也不能只顾成本，车辆处于无效的等待直到装满为止才发运，邮件在一个环节滞留过的长时间，是邮件延误的原因。
3、合理性，设置车辆到达时刻，节点的生产状况，考虑对时限价值意义，如下午十四点或十八点到，虽然都是邮件在次日发出，但前者缓解了处理中心压力，充分考虑下一环节作业情况，为下一环节提供处理便利，是计划合理性的具体体现。
4、纪律性（强执性），计划是一种作业纪律，无规矩不成方圆，正因为计划有纪律性，所以计划环节作业有约朿性，是保证作业有序的重要保证，深入思考，邮件为何还不到时限要求根本原因就是没有遵守作业计划。符合生产实际的计划，必须无条件执行。
5、可塑性，计划不是一成不变的，结合生产实际，市场容量，邮件路向，可以增删计划，调整市计划，计划永远服务于市场，服务于营收。
6、管理功能，它是运营质量管的重要工具，对照运营计划结合问题邮件很快就能找到问题环节，再对行分析为何没有执行发运计划，层层剥离，步步推进挖掘环节内部存在的深层次问题：作业流程，人员调配、组织结构、场地布局、能力匹配等方面去解决制约提高时限因素。邮件延误就是依据网路运营计划判定环节责任的，但是，目前缺乏网络计划执行深层次管理，如何通过管理有效促进生产活动与作业计划的紧密结合。
没有人计划失败，但，失败总追随没有计划的人，提高邮件时限，要从根本解决思想问题：执行运营计划观念淡薄，特别是营收环节，有个别单位大宗邮件，无论是上午，或者下午，不按频次发运，集中交接，没有截邮频次的概念，不了解邮件集中发运给中心局处理带来的压力。
世上最难做的事是改变人的思想，只有思想转变，才会有正确的行动。笔者将学到的知识，结合自己的工作经验，以短文的形式，分享一下我对快递物流方面知识的领悟。谢谢您对我的关注，不足之处，敬请提宝贵意见。
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