滴滴司机：乘客的一条差评，要了我半条命

滴滴司机：乘客的一条差评，要了我半条命

1.

6年前滴滴出行刚推出。

滴滴司机相比现在真的要少很多，为了打开市场，平台推出补贴政策，拉一单最高补助一百，当时的滴滴司机是抢单，不是派单，所以我见过很多滴滴司机用三四个手机抢单。

更是有些人贷款买二三十万的车拉滴滴，大概一年或者不到一年本钱就拉回来了，还有一小部分人真的靠滴滴买了房，养老婆孩子。

之后的滴滴出行打开了市场，成功抢占了一部分出租车的天下，打开了出租车的垄断市场，也从一线城市覆盖到了二线城市，甚至县城。

随着滴滴出行的壮大，越来越多的车主加入到滴滴出行的行列。

滴滴把最高补助降到了50，从最开始的专车，扩展到了快车、顺风车、豪华车，成为了最受欢迎的打车软件。

还记得最初的时候，滴滴出行是把滴滴司机放在第一位的，随着招募的司机越来越多，队伍壮大之后，滴滴就把乘客放在了第一位。

这种模式无可厚非，对于乘客来说这很好，没什么毛病，可对于滴滴司机来说，这种“乘客至上”的理念，也好也不好。

2.

滴滴专车的优选型将与一号专车的经济档车型统称为“快车”。

快车，是所有司机都能拉的，车内环境或好或不好，当然价格也很便宜，所以大部分人打车都会叫快车。

快车司机当然也知道“乘客至上”“服务至上”的理念，但往往有些乘客就是抓住这一点来获取内心的“我是上帝”癖好。

比如，我之前就见过一个乘客在大街上骂滴滴司机，原因很简单，她觉得坐公交车人多还堵车，所以就叫了快车。

但是快车也是要走这条路的，所以路上很堵，这时候这位乘客就不乐意了，她觉得花了10快钱，司机就应该抄小路走过去，但是周围根本没小路，于是她就骂骂咧咧的让司机停车，说什么走着也比开车快。

下车的时候她很用力的摔车门，司机的神情是满脸心疼，再看司机师傅，穿着一双布鞋，是那种十几块钱一双，大街上随处可见的。

乘客一直再骂，还说要给差评，司机师傅一直说好话，还掏出了10块钱说要还给她，但她一直不依不饶，说要差评。

然而，快车差评对一位快车司机意味着什么呢？

一旦乘客给司机差评，司机的星级就会下降，会影响滴滴平台的派单，譬如：平台会让你平均2-3小时接一个单，而且还是很远的单。我之前在物资学院地铁站呼叫快车就遇到过一次，滴滴平台显示司机距离我7.3公里。

我在2分钟内可以取消，超过2分钟就会收取一定的费用，假设我在两分钟内取消了，那在这两分钟内，滴滴司机走的路，油费耗损谁来承担？

滴滴司机：乘客的一条差评，要了我半条命

3.

专车必须是B级车以上，除快车、试用期以外的车型，即：舒适型、商务型和豪华型。

专车比快车要贵一些，但也贵不了多少。

想成为专车，需要从快车做起，星级要高，还要零投诉，不仅如此，升级成专车之前还需要考试，有的师傅等一两周就能考，时间长的需要等一个月。

专车司机不能有任何投诉，一旦有投诉，滴滴平台就会封号，降星称为快车，再想成为专车，还要从头开始，好评－升星－考试－专车。

上周我们家楼下的一个叔叔，贷款买了辆迈腾，就是为了拉专车。但是滴滴平台有要求，专车，滴滴司机必须要穿西服打领带，乘客上车下车需要司机开门关门，不仅如此，脚垫必须要是灰色的，车内要空气清新，要备有香水，纸巾，矿泉水必须要昆仑山等等。

但是叔叔家的是全新的车，乘客一波又一波的换，他心疼车座被磨烂，就想放一个坐垫，但是滴滴不允许，不允许放任何颜色的坐垫。为了防止专车司机糊弄，所以每天出车前，还要在滴滴平台发车内外和司机本人的照片。

（如下图）

滴滴司机：乘客的一条差评，要了我半条命

4.

说白了，制定这些规则就是为了“乘客至上”“服务至上”，但是我真希望滴滴平台能出一个可以投诉乘客的渠道，或者面对乘客的投诉，有一个申诉渠道。

因为现在的某些乘客太渣了。

去年6月份，浙江的一位滴滴司机周师傅，拉快车的时候，拉到一单去殡仪馆的，周师傅给乘客打电话，乘客说他没有叫单，但这位乘客确实收到了去殡仪馆的订单。但是没办法，周师傅空车跑了一趟，总共开了27公里。

对方获取了周师傅的资料，把周师傅的车辆信息添加到了叫车人司机账户上，周师傅收车了之后，对方可以点出车，这样周师傅就出不了车了。

不仅如此，周师傅发现自己的车辆信息不停被更改。周师傅的车是一辆红色的菲亚特，而滴滴司机端的车辆信息里，他的车一会变成了劳斯莱斯，一会又变成了兰博基尼，车牌号依旧是对的。

很显然，就是被人恶搞的。

还有前段时间滴滴司机被罚2万自杀，别人看到的是贫穷比我们想象的更让人绝望，但看看事情的起因，还是因为他在火车站附近拉活，被执法部门逮住，车被扣，罚款两万，滴滴平台什么都没有说。

我曾在网上还见过这样的言论：

滴滴司机：乘客的一条差评，要了我半条命

如果司机在拉活的情况下出了意外，保险是不会赔的，因为车主注册了滴滴平台，正在拉单，而滴滴平台更不会赔。

5.

总结了一下几点：

第一，如今滴滴平台抽成太狠。大家早期开始对滴滴的拥戴，是因为滴滴开始打破了出租公司的垄断化，让开滴滴的司机没有了门槛。

一名滴滴司机就透露，乘客付了42元，他收到的是31元，11元被滴滴拿走了。再除去油钱，保险，车损，折旧，算一算滴滴司机还剩多少？

第二，滴滴平台派单不科学。滴滴平台有时候的派单的距离长达两三公里，对司机来说呢，耗费的时间较长，损耗的油也比开始较多，一单下来，有的时候到司机手上的钱还不到10元钱。

再加上现在的城市交通比较拥堵，路口多，红绿灯多，而且派单的距离过远，所以容易引起乘客的不满，而被取消订单的几率就大大的增加，很容易被投诉的，投诉就会降星，封号。

第三，乘客可以投诉，但司机不能申诉。乘客一个差评一个投诉，滴滴司机的收入就会受到影响的，甚至被封禁，停止接单，而且，滴滴司机根本没有申诉的权利，遇到胡搅蛮缠的乘客根本没有讲理的渠道。以至于很多滴滴司机，在乘客下车的时候都会说，麻烦给个五星。

还存在一种这样的现象，一些乘客上车之后，想要抽烟，询问滴滴司机能否抽烟，司机拒绝以后，乘客下车就会给司机差评。假设司机不拒绝，让这位乘客抽烟，那么拉下一单的时候，下一单的乘客就会投诉，说车内有异味，又是差评。

还有一些无法解决的，比如有的滴滴司机很爱惜车，但是乘客却不买账也不理解，他们就觉得我花钱打车，就应该怎么舒服怎么来，双方不理解造成很大的困扰。

6.

很多人都觉得做滴滴司机是很挣钱的，一个月两三万没什么大问题，可你们知道这两三万挣的有多么不容易吗？

别人是朝九晚五，滴滴司机是朝五晚十二，我以前每天早上六点起床去上班，就能看到小区门口的滴滴司机吃干烧饼喝水，等活，中午去吃饭，我也见过单位楼下的滴滴司机饿了从后备箱拿瓶矿泉水，喝完接着拉单。

有时候真的觉得挺心酸的，你看他们西装革履干干净净拉活很轻松，实际上他们受尽了委屈，遭过无数的白眼。

面滴滴平台的抽成，我想到了小时候听过的“周扒皮的故事”。他为了长工们能多干些活，半夜三更起来学鸡叫让长工劳动，因为卖身契上有明文规定:鸡叫就得起床干活劳动。现在看滴滴平台也不过如此。

几个差评就能让滴滴司机血本无归，切没有申诉的渠道。

表面上看滴滴平台的出现便利了很大一部分人，很不错，可实际上，把滴滴司机逼疯了的就是那些口口声声说为他们好，能让他们挣钱的人。

自以为一头扎进了大好前景，殊不知前方就是一条不归路，它的尽头不叫成功，叫深渊。