【人生百态】底层|目录
上一章 【人生百态】底层（53）火车货场
当走到昨天装卸轨枕的小山包顶部，看到有两个挂车停在那里，挂车的后车厢板打开着，每辆挂车都拉着长长的钢轨。
钢轨是重要物资，所以要先卸钢轨，由于钢轨比较长，需要两台吊车同时作业，才能把钢轨卸下。
马老板一边打电话联系让家中的另一台吊车赶紧开来作业现场，一方面指挥这四台板车轨枕的沿铁路线的落地。
还是昨天的原因，虽然吊车和挂钩人员都经过磨合，形成了默契，板车上的轨枕落地很快，可是马老板找卸货的场地却非常艰难，每一板车卸完之后，下一辆板车要跟随他转悠好久才能找到卸货的场地，导致四车轨枕落地，一共磨叽了三个多小时。这个时候，已经是下午两点多钟，家里的另外一台吊车来到山包上，并买来了热乎的肉馅包子和两包小咸菜，还有一整包的矿泉水，所有的人都已经饿坏，每个包子都不用咀嚼，在嘴里转个圈，两三口就吞下了肚子里，好在买的包子比较多，所有的人吃饱之后还有剩余。
从挂车上卸钢轨比卸轨枕要麻烦的多，需要两台吊车一前一后把钢轨的两端吊起，然后放在板车上。
第一两台吊车必须配合默契，起吊和出杆，以及甩杆，起降要做到完全统一，如果不统一，吊起来的钢轨就会失去平衡，顺着低的一头滑落下来。
第二所有的钢轨都是堆在挂车上，只有在挂车的箱板底部才有草捆隔开，草捆上面的钢轨都是一起的，在钢轨装车的时候，是用一百吨的吊车，一次性的把这几十吨的钢轨一捆装上挂车的，可现在卸的时候，就不能一次性的全部吊起来，因为这个吊车标注的是25吨的起重量，这25吨的起重量是指吊车吊臂不伸出的情况下最大的吊起重量，如果把吊车吊臂伸出，吊起的最大重量也就十五吨，再加上两台吊车同时起吊，所以每台吊车的最大承载量也就十吨左右，也就是说每一个挂车上的钢轨需要吊装四次。
李国前和李平一人拿撬棍一人拿钢丝绳爬上挂车，卸钢轨和卸轨枕不一样，除了后面的车厢板已经打开之外，挂车两侧的车厢板是不能打开的，如果打开钢轨就会滑落下来，李国前用撬棍把一根钢轨的一头撬起来，李平顺着翘起来的一头把钢丝绳塞进去，李国前又把另一根的一头撬起来，李平再把钢丝绳塞入，如此反复，一直到把挂车上层四分之一的钢轨底部塞入钢丝绳，钢轨的另一头也如法炮制，两端上层四分之一的钢轨都被钢丝绳抱住之后，两台吊车同时发动同一个步伐起落，把钢轨缓缓吊起来，边移动边调整着位置。待吊起的钢轨离开挂车的时候，李国前两人在地上拿起木方，上去板车，垫在板车的首尾车厢底，两台吊车共同吊着钢轨慢慢靠近板车的车底，李国平两人每个人扶着钢轨的一头，把钢轨放送在板车的中间位置，然后抽出钢丝绳，再去撬动捆取下一批钢轨，并在每一次吊来的钢轨底部上部都放上木方，为的是卸车的时候容易穿去钢丝绳。如此反复，两辆挂车的钢轨正好能装在四台板车上，钢轨全部装上板车后，两台吊车和四台板车开始向铁路上的一个小车站开去，到达小车站的时候，天色已晚，黑夜又来临。
这次的钢轨有专门的场地，所以要把板车上的钢轨卸在这个场地上，要求不能像轨枕那样，钢轨再顺条顺溜的卸在那里。
李国前两人拿着钢丝绳上了板车，因为钢轨的重量太重，木方不结实，再加上道路不好走，垫在每层钢轨下的木方都被压折压碎，所有的钢轨又相互拥抱在一起。
没有办法的两个人只好又重复着挂车上的步骤，天完全黑了下来，两只强光手电，和吊车的大灯完全打开，但在板车上仍然看不太清楚，两个人模模糊糊的进行着危险的作业。
一个多小时之后终于卸完了一台板车，卸第二台板车的时候，李国前两个人把第一吊用钢丝绳捆起，看吊车吊着两头慢慢离开了板车，两个人正准备跳下板车的时候，一个物体突然呼啸着飞过来，顺着两个人的中间穿过去，一头扎进了地里，两个人吓得半天才缓过神来，跳下板车一看，原来是两个人刚才使用过的撬棍，被吊起来的钢轨从车上带走，在钢轨被吊起上升的过程中，产生了扭的力量，把撬棍射了出来，撬棍射来的力量如果穿在李国前和李平的身上，那肯定能穿到身体里面。
这么黑的天，干这么危险的活，所有人都感到危险，当然李国前两人首当其冲。
马老板也感到了后怕，如果是白天看得清楚，撬棍就不会别在钢轨里，就不会发生这样的事。
最后马老板和板车司机经过协商，决定不再使用吊车，打开一面侧箱板，在板车上直接用撬棍把钢轨顺着打开的侧箱板，直接撬落到地面上，如果明天车站工作人员非要求摆放整齐的话，等以后用吊车再给他吊起摆放。
直接用撬棍往下撬，就容易多了，李国前两个人，每个人撬动同一根钢轨的一端，一根根的把钢轨撬下车去。
三下五除二，没用一个小时的时间，另三台板车上的钢轨被全部请下了车。
两个人拿到当天的工钱，坐着马老板的轿车，回到了市区，同时约定第二天的时间。
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