今天早上，杨教授起床后看到一条新闻，ofo公司及其创始人戴威，已经被列入失信人名单，被“限制消费”；不能坐飞机，不能进行高档消费，不能住星级酒店。
通俗的说，戴威先生已经从创业明星，变成“老赖”。
而戴威，从登上福布斯“30位30岁以下精英榜单”，到成为人人喊打的“老赖”，只用了短短一年。从天堂到地狱，只在一瞬之间。
戴威为什么成了“老赖”，原因很简单，ofo负债实在太多了，据说欠了几十个亿，单是欠用户的押金，就有差不多十个亿。
ofo欠了上千万的用户的押金，围着ofo讨要押金的人，把ofo总部围困的水泄不通，ofo的客服电话被打爆。去年还是明星企业的ofo，现在成了过街老鼠，人人喊打。
除了ofo，其他共享单车企业，其实过得也不怎么样。诸如悟空单车什么的，早就倒闭了，摩拜也被收购。原本是解决民众出行困难的共享单车，成了一个大败局，大笑话。
去年杨教授还看到过不少文章分析共享单车的商业模式，分析的头头是道，说共享单车这种商业模式非常好，还列举了一大堆优点，结果呢，理论和实践差异实在太大，共享单车的商业模式最终以惨败告终。
下面分析共享单车为什么失败的几个主要原因。
1 最关键的，共享单车的核心盈利方式，被限制了。
不懂商业模式的人，会认为共享单车的主要盈利模式，是收取用户骑行费用，或者自行车上打点广告什么的，其实这些方式带来的收入都不高，扣除工作人员的工资，自行车本身的制造成本，自行车的磨损，丢失，还有其他各种杂七杂八的费用，利润微乎其微。
共享单车最主要的盈利模式，其实就是押金。
有人会问我，押金怎么赚钱？嘿嘿，这里面油水可多了。
大家都知道银行赚钱吧？银行是怎么赚钱的呢？最主要的方式，就是低息收取用户的存款，高息放贷给企业，中间的利息差，就是银行的利润。
押金从理论上来说，属于企业的负债，只是暂时存放在企业，很快就需要偿还。但是在企业的实际操作过程中，押金可以一直“押”下去，企业可以把押金二次利用，放贷给其他企业，收取利息。
而且更诱人的是，共享单车实际上是一车多押，因为一辆车在一段时间内可以被若干人使用。这若干人都需要缴纳押金。这样，共享单车企业就能收到足够多的押金，用于放贷。
也就是说，银行是低息收取用户存款，高息放贷给企业，赚取利息差，银行有多赚钱，不用我多说了吧。而共享单车企业，是零利息收取用户的押金，然后可以高息放贷给其他企业。
这才是共享单车企业最赚钱的业务！是核心业务！比银行更赚钱！所以不是ofo等玩偏了，业务放在金融上面，这本来就是别人的核心业务。
不过很可惜，这个核心业务在实际运行的时候，被掐死了。因为用户对共享单车企业，没有对银行那么信任，很多人不愿意把押金放在共享单车企业里面。用户想把押金取出来，结果发现受到重重阻扰，于是用户向有关部门投诉。
有关部门一纸禁令，宣布用户的押金不能被擅自挪用，要出台相关法规进行监管，这就堵死了共享单车企业最赚钱的业务。
“事物的性质，主要是由主要矛盾的主要方面决定的”，共享单车企业是否能盈利，关键就看押金业务的运行，这个核心业务被掐死，实际上就决定了共享单车大败局，是不可避免的，失败只是迟早的事情。
2 低估了人性之恶
如果说押金业务，决定了共享单车企业的上线（盈利多少）；而共享单车的损坏和丢失率，决定了共享单车企业的下线（成本控制）。
理论上来讲，单车的磨损率，丢失率都不会太高，只需要把控好单车出厂的质量即可。但是人性之恶，超乎了所有人的想象。
在共享单车这个问题上，贪小便宜这种人性之恶，被展现的淋漓尽致。有研究如何破解车锁密码的；有强行把单车拿到自己家，强行拆锁的；有不想让别人骑车把自行车轮胎扎破的（可能是其他有竞争关系的同行，可能是因为共享单车导致自己生意冷清的三轮车或者摩的，可能是一些吃饱了没事干的人搞恶作剧），也有用户嫌麻烦，骑完车随手乱扔乱放的……
共享单车的损坏和丢失率，高的惊人，这大大增加了共享单车企业的运行成本，导致因为缺乏核心业务盈利的共享单车企业雪上加霜。
3 恶性竞争
国人的特点，就是喜欢凑热闹，什么行业赚钱，大家也不思考适不适合自己，就一窝蜂的涌进去。共享单车行业作为一个新兴行业，最开始进入的人少，利润相当可观。
于是，大家就一窝蜂的涌入，除了摩拜，ofo两个龙头，还有什么小蓝单车，悟空单车，酷骑单车……总之大大小小好几十家。
共享单车行业，涌入的企业太多，大家开始烧钱大战，补贴大战。你一个月收五元，我就敢只收一元；你收押金，我就敢不收；你包年优惠，我更优惠……
这种所谓的优惠，完全成了价格大战，恶性竞争。几十家企业为了获取市场份额，完全不管这样的优惠实际上已经没有利润了，只为了先挤死对方。
结果呢，是大家都被挤死了。
4 经济大环境的变化
虽然有上面诸多因素，决定了共享单车行业很难发展好，但是导致该行业衰败的这么快，也是超乎大家的想象。ofo的戴威从创业明星，到老赖，只用了短短一年多时间。
为什么呢？因为经济大环境的变化，原来是繁荣期，人傻钱多，融资容易赚钱容易，什么都容易。现在是紧缩期，融资困难赚钱困难，什么都困难。
经济是有周期的，有繁荣的时候，就有衰退的时候，这就像一年有春夏秋冬四季一样，是一种自然规律。
可惜前些年经济形势太好了，大家似乎都忘记了经济是有周期的，认为经济会一直繁荣。所以有的人盲目扩张，盲目跟热点。共享单车火了，带动了一大堆共享经济。什么都可以共享，共享雨伞，共享篮球，就差没有共享自己本人了。
可惜有夏天就有冬天，当冬天来临的时候，准备不足的人就会被冻死。其他行业虽然没有共享单车行业那么明显，但是也得多加小心，冬天真的来了。
经济好的时候，ofo等企业还能融到资，经济一不景气，就很难融到资了。摩拜还算理智，把企业卖给美团，创始人套现走人。ofo的戴威，可能是年少轻狂（戴威先生还不到30岁），坚持不卖，硬扛着。
然后现在经济进入冬天，大家都缺钱，连最有钱的两位马爸爸，资金都有点吃紧。现在的ofo，想卖也卖不出去了。
最后说一说ofo退押金的事情。从理性的角度来看，天天围着99或者199的押金转，其实是划不来的，时间成本，情绪成本（因为押金问题气坏了身体）都太高了。能退则退，退不了当买个教训。
少了这点钱死不了人，这和p2p亏了几万甚至几十万的事情不一样，几十万是很多家庭半辈子甚至一辈子的积蓄，怎么也得去闹。
而且从法律的角度来说，用户的押金很难退还。《破产法》里明确规定，破产清算时按照先后顺序进行清偿，首先偿还的是破产清算费用、国家的税款、有担保的债权、员工的工资等。
押金是无担保的债权，排在偿还顺序的后面，是很难拿回的。
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