首先这个标题就很振奋人心，是不是？

十年前，甚至五年前说出这样的设想恐怕是要惹人笑话的。但是今天在我们看来，今后国产汽车某个品牌或者某几个品牌走进国际先进行列是完全有可能和有希望的。（国产汽车在国人的嘲讽中走过了最近的变幻莫测风起云涌的十年）

国人始终是这样可爱：对外人始终报以微笑和礼貌，对自己人却一直施以谩骂和嘲讽。

尽管他们的心底对于国产仍是默默的支持和鼓励，但是这种爱从心脏透过嘴巴的过滤出来的却变成了不屑和嘲讽。

不仅仅是对国产汽车、国产手机、国产产品，衍生到生活中你就会发现，某些人在工作中对陌生人都能报以笑脸，可是回家后对自己最熟悉最爱的人却控制不住自己的情绪，随便的发脾气。

真是可爱极了。

国产汽车产商也一定要相信：我们都是爱你的，尽管放手去干吧。

中国人传统的话说：“棍棒底下出孝子”。虽然话不一定恰当，但是理就是这个理。爱你愈深，挑剔的愈多。我们只是希望你能够做的好一点，再好一点。

闲话不多说，国产汽车的接下来的十年将会像五年前的手机十年前的家电一样迎来最好的时光。这十年里，国产汽车无疑是会决战出汽车界的华为小米，海信格力。这十年里，同样会淘汰出汽车界的摩托罗拉、诺基亚和黑莓。

这十年里，汽车行业在中国将一直是朝阳产业。那么最有可能走在世界先进行列的国产汽车制造商有可能会是哪些呢？

比亚迪

比亚迪95年做充电电池起步，2003年收购秦川开始造车，2005年推出当年的神车比亚迪F3。

没错，它就是“借鉴”的花冠和飞度。就是这样一款神车，当年的销量可谓一骑绝尘。

王传福如果一直坚持做好传统汽车的话，大师个人觉得今天的成就应该“也”非常了不起。

为什么是“也”呢？

因为王传福后期坚持将比亚迪打造成新能源汽车领导者。

这个决策和格局，在今天来看，是非常成功的。抛开比亚迪电动大巴和混动车在国外受欢迎情况，单说最近比亚迪推出的王朝系列，就足够让比亚迪的粉丝们觉着有一种“吾家有女初长成”的感觉。

唐100

唐100百公里4.9秒，纯电续航100km。

王传福说分分钟造出特斯拉。王传福不缺技术，缺的是众泰。

比亚迪的弯道超车就目前来看是成功的，和奇瑞一样一直坚持正向发展自己的核心技术，迟早是有好果子吃的。

建议大家不要以一时的销量来猜测某品牌的长久发展。像格力的广告词一样，掌握核心科技，骨头都长好了，心脏泵血能力有了，还怕肉长不健硕嘛！

比亚迪今后的发展我们大可以放心。

坚持正向发展，再从众泰皮尺部挖两个人过来。国际先进行列候选名单里给你留个位置可好，王总？

北京汽车

北京汽车目前来讲要想进入先进行列是非常困难的。但是，如果专心做越野车的话，说不定也是一条不错的出路。

BJ80

谁不是“借鉴”呢？

这款奔驰G级，不对，是BJ80，线条硬朗，恢弘大气，实在是一款回头率爆表的泡妞神车。

请把指向众泰的AK47移开。。。

BJ80大师个人非常喜欢，硬派大气（可能是我骨子里比较自卑吧）

话说这次上海车展，北京汽车一次性展出了十多款新车。所以，大师愿意给北京汽车留一点小小的期待，希望你能够像花儿一样，茁壮成长！

坚持自己的越野路线，还是有一片天地可以争取的。

长城

“SUV不达到全球第一，绝不做轿车”！

魏建军的这句话很坚定，也很有底气，毕竟神车哈弗H6可谓无人不知无人不晓。哈弗十多年时间做到年销百万，蝉联销冠可谓十分成功，直到今天，哈弗H6神车的位置仍然是其他的车无法撼动的。

有人说不要把鸡蛋放在一个篮子里，可是很多人倒是非常认同长城的决定。“SUV不达到全球第一，绝不做轿车”，这句话就是告诉你们，做SUV，我是专业的！

但凡你买车考虑SUV的话，哈弗就是你必须考虑作为候选的车。这就是底气，就是牛逼！

哈弗H6

魏派VV7c

长城汽车发布高端子品牌魏派，在正式销售之前，我们不好判断销量到底怎样。

虚荣心是一种神奇的东西，对于这种新品牌，卖得还不便宜的，国人都是持欢迎态度的。

长城不管做不做轿车，对于迈进国际先进行列都是有机会的，毕竟有JEEP和路虎这样的例子在。专注不是坏毛病，是好习惯。

大师唯一担心的是新款H6的定价是不是有一点高了，赚利润这样的事情交给H9和魏派就好了，H6的受众还有很多很多，切莫因为这些短期微不足道的利润丢了长久的打算。

另外，长城汽车处在雄安新区的位置，长期来看也算是长城的一大利好了。

长城完全可以单凭SUV像JEEP或者路虎那样迈进国际先进行列，算是候选之一了。

长安

长安汽车有着深厚的历史和强劲的实力。但是，造出来的车总是给人感觉缺少一点什么。

问题就在这里，也不知道到底缺什么。一定要说的话，可能觉得缺少了特点，缺少了长安自己的汽车文化上的辨识度。

例如，提到哈弗，我们知道他是SUV，他是性价比；提到奇瑞，我们想到自主研制的发动机；提到比亚迪，我们想到混动，想到电动黑科技；提到吉利，我们知道他收购了沃尔沃，他宣传做得牛掰；提到众泰，人家皮尺部牛逼，人家钣金技术一流。可是长安呢？大师只记得CS系列前脸上的CHANGAN几个大写拼音字母。

偌大的公司，不缺少自己的产品，缺少自己品牌的辨识度，文化的辨识度，其实这是很危险的。公司的管理层是有责任的，现在随便在街边开个服装店或者饭店，老板都绞尽脑汁要把自己的特点和与众不同表现出来。更何况是生产汽车呢？什么都做的还好，但是什么特点都没有，是最应该担心自己被边缘化。

长安的实力毋庸置疑，长安的潜力也非常看好。可是决策层应该趁着这大好的风口，努力做出一些事情出来。该炒作还是要炒作的。学学吉利的宣传，或者众泰也行啊。。。

CS95

车子是不错，那个，我去旁边再看看吧。。。

长安，加油！

广汽传祺

传祺最近很是风光啊，GS4和GS8同时发力，上海汽车展还推出了GS7。这是准备大开杀戒那。

传祺的风光是他应得的。（题外说一句，传祺的车标是大师个人最喜欢的国产车标。）

GS4的外观设计是国产SUV里少有的纯粹自主设计，而且设计的还这样精彩。都市年轻，干净大气。有自己清晰的设计语言和风格。

GS4

GS8的设计更不用说了，你直视他的时候，会感觉到有一种国产汽车的自豪和骄傲在里面，那是一种底子里沉稳的自信。

前大灯可谓点晴之笔，自主设计最佳奖。

GS8

广汽传祺在设计上有自己清晰的设计语言，在战略上有前瞻性的布局。

传祺是一把刺刀，各位汽车产商要注意了。

走进国际先进行列，传祺是有可能的，但是路还很长很长。

东风

为什么提到东风呢？因为一款车。

风光580

七座SUV，指导价7.29万起。

但是他有个致命的毛病。

……

……

……

大师去4S店看车的时候问销售，“第二排座椅不能放倒，怎么车震？”销售表示他也没有办法。。。

这么大的车，7座SUV，你第二排座椅竟然不能放倒。东风你说你是不是缺心眼。

你活该你。。。

市场搅局者，举双手欢迎。

吉利

吉利的实力和成就大家都有目共睹。

帝豪、博瑞和博越这三款车都可以单挑各自级别的汽车，吉利是真牛掰。

收购沃尔沃咱就不提了，帝豪的销量挤进年度前十，这是国产汽车的里程碑，值得庆祝的一件事。说明国人对国产汽车的接收程度在逐渐提高，国货在自强，这也按下不表。

大师想说的是博瑞。

吉利博瑞

经典的吉利家族水波纹前脸，动感却不失稳重的溜背造型，作为一款中型轿车，吉利博瑞在设计上有自己清晰的家族设计语言，也敢于加入一些新鲜元素，配上4956的车长，让整车静中有动，沉稳大气中透着动感的语言。

销售价格的定位也是非常精准和稳妥，这是其他车企要认真学习的地方。

现在再给国产汽车一个机会的话，收购沃尔沃的还会是吉利。

吉利就是这样的性格，李书福就是这样的性格，敢想敢做。

借收购沃尔沃，让大家逐渐接受吉利，这是一件非常精彩可以写进商业历史的事件，李书福的前瞻性和大局观给吉利带来了今天的大好局面。

当然，吉利今年最重要的动作当然要数推出时尚子品牌领克。

领克

对于魏派和领克这种高端子品牌大众是持欢迎态度的。

对于汽车品牌来说，推出高端子品牌比推出高端车型的效果要好得多。

说得难听一点，后期长城吉利和奇瑞甚至希望魏派领克和观致跟自己的关系越远越好，最好你们大家都不知道他是我的子品牌。推出高端子品牌不仅仅是一个车企追求利润的方式，也是一个车企对于自己品牌的重新诠释。

是否能够像丰田推出雷克萨斯那样成功。不是长城吉利和奇瑞自己的努力就够了的，还要看市场，看时机。

国人是否已经准备好接受国产高端品牌还是一个大大的问号！

加油长城，加油吉利，加油比亚迪，加油奇瑞，加油，你们这些顶着同胞的嘲讽仍然认真做车的企业。明天毫无疑问是你们的。

吉利汽车，是有很大的可能最先走在国际先进行列的。

天时——收购沃尔沃，推出高端子品牌

地利——在中国这个汽车行业处在风口的国家

人和——国人逐渐好转的口碑

江淮

对于江淮汽车大师只想说，怒其不争！

SUV在国内这么火的市场，这么一大锅肉，江淮拿着那几款小气的瑞风喝了几口汤。再这样下去，也就只能闻闻香味了。

国人对于汽车，总是希望越大越好，所有SUV卖得这么好。同样的，对于SUV还是希望越大越好，对面刘三开着辆大气的H6来了，你整辆瑞风S5，跟个小面包车似的。

瑞风S5

建议江淮的设计团队把“大气”两个字贴在办公室，抓紧重新设计出一款车出来，前脸看着就小气，SUV前脸格栅的线条一定要硬，直、简洁！格栅上宽下窄显得端庄性格，上窄下宽显得稳重大气，你说你画个葫芦是什么意思你？

江淮抓紧咯。

奇瑞

奇瑞汽车的决策层该是有很多的三拍干部。

“一拍脑袋做决定、二拍胸脯没问题、三拍屁股溜大吉”。

尽做着一些让人匪夷所思的决定，屡次推出一些虎头蛇尾的子品牌，硬是把自己这么多年积累的东西搅得让外人都觉得没了希望。

然而，奇瑞这么多年一直坚持正向发展的这条主线倒是没有让人失望，反而看到星星点点的光亮。

奇瑞像一颗树，努力向上成长的过程中瞎几把开着莫名其妙的花。花虽然谢了，这棵树倒也踏踏实实得向上长高了不少。

坚持正向发展带给奇瑞的除了自身技术的不断提升，也给奇瑞逐渐带来了良好的口碑。

艾瑞泽5

艾瑞泽5良好的市场反馈和极低的故障率让外人把艾瑞泽5当做奇瑞的救命稻草。大师想说的是，大家多虑了，奇瑞还没有大家想象的那样深陷沉沦。

前文就已经说了，建议大家不要以一时的销量来猜测某品牌的长久发展，奇瑞在艾瑞泽之前确实一直有在啃瑞虎3甚至是QQ的老本之嫌。

但是，奇瑞匮乏的元素相对来说是比较容易弥补的。是众泰，对，又是众泰。

奇瑞肌肉练得很好，只是衣品和审美没有跟上来。这个毛病，是非常轻松就能解决的。

所以，大师对奇瑞仍有信心。

瑞虎7

瑞虎7搭载代号为SQRE4T15B的4缸汽油发动机，其热效率超过37%，成为中国品牌发动机中热效率的冠军。目前热效率最高量产发动机是热效率达到41%的丰田2ZR-FXE发动机。

这是一件非常牛掰的事情，到底有多牛掰呢？

……

……

……

总之非常牛！

试想一下，瑞虎7的三大件套穿上众泰T700的内衣和外衣

……

……

……

嘴都要笑歪掉！

奇瑞的机会还有很多，而且翻身比较容易。

能不能走进国际先进行列，奇瑞汽车设计部有生杀大权。

众泰

终于到你丫了。大师对你真是是又爱又恨啊！

爱你是因为你让普通老百姓开上豪车的梦想逐渐变成现实；恨你是因为你丫的SR9抄的确实有点过分了，观众都看不下去了，真的。你还不如刚脆点来个专柜原单或者1:1复刻。

真辣眼睛，是真的。

大师在想你们皮尺部的每次在外面看到macan的时候会不会对它有一丝丝的愧疚，会不会觉得做了对不起它的事情有一点复杂的情绪涌上心头。

不怕它晚上给你们托梦吗？

不怕吗？

啊！！！

把众泰比作是汽车行业的小米，不是指模仿啊，是指性价比。

Z700

5020的车长，3000的轴距，自动记忆座椅、宝万豪车才配置的电吸门、245/45 R18的轮胎加上全景天窗。

9.98万起，这样的配置，这样的外观，你还要啥自行车！

销量最高的国产中大型车。

有没有很吃惊？传祺GA8和东风A9的销量加起来也没有众泰Z700强。

对，这就是我们总要拿来调侃当做饭后谈资的众泰汽车。

其实众泰汽车并不是我们了解的那样只会抄袭，确实，抄袭很不妥，不应该得到支持，这些谩骂和嘲讽是他应得的。

大师要说的是，有人看到了抄袭之外的事情，有人看到了众泰在嘲讽中坚定向前的步伐，看到了在漫天口水中倔强的头颅和坚定的脸。

大师不是给众泰洗地啊，抄袭是不对的，这是毋庸置疑的。

众泰通过无节操的抄袭夺取市场的关注，提高汽车的销量，赚取利润，之后再自主研发流着自己血液的产品。

先活下来再说。

细想下来，也确实不容易。但是，这不能成为众泰开脱的理由。

不过，话再说回来，商场如战场，谁能生存下来谁就是牛掰。成王败寇，历史都是由胜利者书写的。能不能给自己洗干净，自己脱得衣服能不能一件一件自己穿回来，还看众泰自己今后的努力和造化了。

四个轮子的汽车不要太多，到处去找T700这次究竟是模仿的谁实在是一件无聊的事情。

这也是众泰应得的惩罚，是后期发展中屡屡要面对的问题，像鼻涕一样，要甩好长时间才能甩的干净。出来江湖混，迟早是要还的。

众泰拥有国产车企里最强的设计团队和钣金技术，这是值得骄傲的，但是这只是脸罢了。艰难前行的途中众泰一定要下定决心苦练内功，造车是马拉松，不是百米冲刺，内力不行后程是肯定要落后的。

最后

说到造车是马拉松，大师突然想到有人说比较看好蔚来汽车，觉得蔚来汽车有可能走进国际先进行列。

蔚来和游侠属于一个路数的，半路杀出来的土豪。可是，造车不像做手机，给你钱你能在半年甚至三个月就发布一款全新的手机。

造车是需要内容积淀的，需要反复调试，需要市场反馈，需要文化浸润，才能披着“盖头”安静的端坐在展台上等待着观众的掌声。

不是说大师不看好蔚来和游侠，只是觉得，现在还不到讨论他们的时候。

众泰汽车，大师始终保持批判的眼光支持你鼓励你。

你到终点时，也一样是观众的一片掌声。

到时一定没了谩骂和嘲讽。。。

……

……

……

因为，你是国产汽车赤裸裸的缩影，是中国制造赤裸裸的缩影。