1月15日，国家发改委网站上，一口气公布了三个国内机场的新建或扩建项目，分别位于内蒙、江苏和陕西，投资总额达到700亿左右。
其中，呼和浩特新机场项目总投资223.7亿元，国家安排中央预算内投资7.6亿元、民航发展基金22.3亿元；其余资金由内蒙古自治区和呼和浩特市人民政府按照1:1的比例安排财政资金解决。资本金以外投资，利用新开发银行贷款6亿美元。
呼和浩特新机场工程飞行区跑道滑行道系统、航站楼主楼按满足2030年旅客吞吐量2800万人次、货邮吞吐量32万吨的目标设计，航站楼指廊、货运、航食等按满足2025年旅客吞吐量2200万人次、货邮吞吐量20万吨的目标设计。
陕西西安咸阳机场三期扩建工程项目总投资471.4亿元，其中机场工程443.2亿元，原则上由发改委、民航局、陕西省人民政府、西安市人民政府、咸阳市人民政府、西咸新区管委会和西部机场集团共同筹措解决；空管工程18.7亿元，由民航局安排民航发展基金解决；供油工程9.5亿元，由中国航空油料有限责任公司筹措解决。
连云港民用机场则是迁建工程，总投资23.13亿元，其中机场工程投资22.71亿元，民航局安排民航发展基金5.2亿元，江苏省人民政府安排财政资金5.2亿元，其余资金由连云港市人民政府安排财政资金解决。
最新获批的三个机场建设，只是全国各地机场建设大潮的一个缩影。最近几年，民航局一直在鼓励地方政府投建机场，而地方政府目前对此也热情越来越高。
来自民航工作会议的最新数据显示，2018年完成固定资产投资810亿元，新建、迁建运输机场9个，新增跑道6条、停机位305个、航站楼面积133.1万平方米，运输机场总数达到235个。
一般要建设一个设计吞吐量20万人次的机场，加上征地的费用，投资额约4亿~5亿元，像成都、西安等吞吐量已经上千万的机场扩建，投资额更是达到上百亿元，而目前对大多数机场来说，融资的渠道还是比较单一，主要依靠当地政府投资，外加发债和银行贷款。
尽管虽然国内机场频频新建和扩建，但航空公司在非核心城市机场的航线配置却并没有相应比例的增加。目前，国内航空客流仍高度集中于京沪穗三大枢纽机场及少数骨干航线，近百个机场由于利用率严重不足，大多处于亏损状态，需要依靠当地政府的持续补贴才能维持运营。
另一方面，尽管枢纽机场也在加紧新建扩建，但由于空域的限制，仍赶不上航空公司机队增长的速度。
记者从多位民航业内人士处了解到，今年9月后，包括北京大兴国际机场，青岛新机场等一系列大型机场会投运，不过这一类机场的时刻放量依然比较少，比如大型机场就要到2020年才开始放量。
与此同时，来自民航局等控总量政策依旧会在2019年执行。民航局长冯正霖在刚刚召开过的民航工作会上就透露，2019年要继续严把新航空公司设立、新运力引进、新增容量评估；严格按规定审核航空公司新增航线和加班、包机；严格执行航班时刻配置政策，严控主辅协调机场时刻增量，严控保障能力不足但业务量增长过快机场航班增量。
“2019年控总量政策将持续，航空公司的运力增长持续受限，需要关注核心市场价格走势及三四线市场结构性运力过剩风险。”民航业内人士林智杰对记者指出。
展会概况：伴随未来中国民航体制改革的进程，国家和地方政府加大对民用机场建设市场的投资，机场建设市场的前景十分广阔。今后 的5-10年，中国民航的基础设施建设的总投资将达到3200亿美元，以达到完善机场体系，加强空管设施，搞好配套建设之目的。 亚洲地区机场领域专业采购盛会-上海国际智慧机场建设及运营展览会（AFOE CHINA）已在上海顺利召开过六届并获得巨大成功， 展会累计共吸引来自全球四十多个国家和地区近千家机场领域设备优秀供应商前来参展，展出面积近三万平米如上海航安，上海 机场集团，威海广泰，乔福泡棉，加拿大安大略省和魁北克省、德国下萨克森州、汉堡州、不来梅州、巴伐利亚州和斯洛伐克展 团等。该展会现已成为中国机场领域最专业的采购交易会，在国际机场领域专业展会中占有极为重要的地位。
为更好的推进国际智慧机场设施建设、商务航空业的发展，上海市航空学会、上海机场集团、高登商业与相关主管部门定于 2019年11月15日-17日在上海虹桥-国家会展中心召开“2019第七届上海国际智慧机场建设及运营展览会”。
展会同期还将举办2019上海国际航空服务产业博览会、第七届上海国际航空航天技术与设备展览会、未来机场建设发展论坛 及国际智慧机场买家见面会等多场论坛活动。
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