大众可以说是中国消费者最熟悉的德国汽车品牌之一，当然它的历史不如ABB那么长久，要从二战之前说起。虽然亨利·福特让汽车变成了流水线生产的产品，成本和门槛都大大降低，但是对于欧洲尤其是经历了一战，已经精疲力尽的德国民众来说，汽车还是高不可攀的物件。
希特勒对于大众的建立起了很大的推动作用（堪称史上最牛代言人），从这张老照片就能看出，设计出色的甲壳虫让他们非常满意。甲壳虫从一开始就采用流水线生产而非手工打造，带来的就是高效率和低成本，后者也让汽车进入百姓家庭成为可能。
1933年，阿道夫·希特勒上台了，他的口号之一就是“让平民也拥有自己的汽车”，这个时候刚从奔驰离开的费迪南德·波尔舍（波尔舍也译作保时捷，不过作为人名更多采用前者）博士找到了机会——1938年初，位于沃尔夫斯堡（也称狼堡）的大众工厂开始建设，而直到8月份才正式改成现在的名称——Volkswagen，也就是大众使用的汽车之意。
大众最初的标志也是由内部的工程师设计的，这位老兄为此获得了100马克的奖励，不过当时的物价仧的优点快。1937年使用的大众标志，已经有些战争的气息了，这个方案在德国战败之后，也被取消了。
实际上当时大家对于车标都是没有太高的敏感度，所以你在早期的甲壳虫上面也看不到大家熟悉的大众车标。那个时候的甲壳虫可不是如今的小玩物，偶尔还能下地干点农活。
知道1950年Type 2投产，大众车标才为大家所熟知。不得不说，大众的早期车型都是如此类似：造型萌蠢、实用性强，同事价格也够低，总之充满国民车特质。
随着大众车型的逐渐拓展，也开始抛离此前看上去奇奇怪怪的车标设计，并且以蓝色为主色，发展到如今经历了多个版本，最新的版本是2007年设计的，更为突出立体感——实际上装在车上看上去差别并不大。
标志演变过程：
1939年使用的大众标志，背后隐含的就是大众已经成为德国战车上面的一个齿轮了。
这个版本是二战刚结束时，英国人带来的，看上去毫无亲和力。
1960年版本。
1967年版本，开始使用蓝色作为主色调。
1978、1995和1999年的版本，配色有所不同，设计没有变化。
2000年开始重新设计的车标版本，通过明暗不同的色调来突出立体感。
如今的版本是2007年开始启用的，重点还是突出立体感。
大众诞生至今已经超过八十年，从甲壳虫这样的国民小车而起，其传祺也将继续延续。大众以国民车起步，旗下车型逐渐壮大，车标也经历了从简到繁的发展历程，从甲壳虫开始的传奇还将延续。
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