日前，共享单车平台摩拜宣布调整上海地区的计费规则：起步价从1元涨至1.5元，时长费不变，仍然维持每15分钟0.5元的价格，新的计费规则7月26日开始执行。
三个月前，共享单车行业已经进行了一次涨价，将时长费由1元/15分钟调整为0.5元/15分钟。从以往的经验来看，摩拜在上海涨价后，其他城市也会很快涨价，而其他共享单车品牌很快就会跟进。
短短几个月的时间，共享单车先后再次涨价，这背后折射出行业迫切需要盈利的焦虑。共享经济热潮过后，共享单车已经成为了资本的弃儿。在共享单车行业第一次集体涨价前，多位业内人士表示，在失去了资本支持后，共享单车如果不盈利就很难生存。
在美团收购摩拜的时候，一些财务数据被曝光，共享单车平台每个月的运营成本高达6亿元。最新的财报数据显示，摩拜的业务收入只有15亿，亏损却高达45.5亿元，占美团贡总亏损额的一半。不难想象，如果持续亏损，摩拜将成为美团的一个大包袱。
事实上，除了摩拜外，哈啰单车和滴滴旗下的青桔单车，都在亏损。不过，哈啰单车和青桔单车目前并不急于盈利。相比之下，摩拜对盈利的需求比较迫切一些，毕竟被美团也在亏损，如果摩拜单车业务再亏损，这对美团而言是一个压力。或因于此，摩拜才会开启年内的第二轮调价。
当然了，有人认为摩拜单车的涨价是一种正常的市场调节机制，因为现在是共享单车行业的旺季。到了10月份以后，天气变冷后，很多用户不再骑单车，共享单车行业也就到了淡季，骑行价格也会下调。不过，综合各方面的消息来看，共享单车行业第二轮涨价是必然的，因为大家都亏不起了。
对于消费者而言，接连再次涨价后，以后出行是否还要骑共享单车呢?在没有调价之前，共享单车1小时的骑行成本是2元。第一次涨价后，共享单车1小时的骑行成本是2.5元;第二次涨价后，共享单车1小时的骑行成本是3元。
在很多人看来，共享单车1个小时的骑行费用只涨了1块钱，这似乎不值得一提。可是，与公交车、地铁这些公共出行方式相比，1小时骑行成本涨价1块钱的影响还是非常大的。单纯从计费上来说，三个多月的时间，摩拜单车涨价幅度高达50%，这有点大。要知道，在一些小城市，1元钱坐公交更划算一些。
更重要的一点是，这次涨价或许不是终点。曾经有业内人士算过一笔账，哪怕是按照现在的收费模式，共享单车也很难盈利。也就是说共享单车年内还有可能会有第三轮，或者是第四轮涨价。一直以来，租赁费用是共享单车的主要营收。在没有其他盈利模式前，共享单车要想盈利，只能涨价。
经过了野蛮式发展过后，共享单车行业正进入精细化运营阶段。从商业角度来说，盈利对于巨额亏损的共享单车行业非常重要。在没有其他的营收模式前，涨价或许是共享单车生存的唯一选择。短短三个多月里，共享单车行业再次涨价，这折射出行业对盈利的焦虑。
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