将近一个月没开车，今天驾车回家操作起来竟然有生疏感，一瞬间好像回到了刚拿到驾照的时候，好在开一段路后渐渐找回了感觉！虽说回家的路自己再熟悉不过，但是不知是因为今天路上车辆异常多的原因还是大家都太焦躁，一路下来感觉并不顺畅。当然，我承认，这并不能完全怪罪于路况与他人，自己确实也是因为着急一路下来多次出现侥幸心理跟冒险心理。今天之所以写下此文，一来是为了加深对自己的警醒，二来也是顺便提醒一下广大车主！
相信作为有车一族的你都已深晓这些驾驶现象：“在红绿灯路口排队时总是有人加塞；对贴着新手标签的车辆总是条件反射性的敬而远之，甚至一看到标签就给对方扣上驾驶技术烂的帽子；明明是因为前面路况复杂导致自己行驶缓慢，你也不愿意龟速行驶，你也很着急，可是后面的车主就是不停的按喇叭催促；还是新手的时候觉得超速可耻，过了实习期却开始鄙视新手的蜗速行驶；.......当别的车主做出加塞、无理急促的按喇叭行为时，你会感到愤怒，并谴责对方的行为，可是有一天，你遇到了同样的状况时，竟也做出了同样的行为；当你还是新手的时候，你不理解那些老司机为什么不能让着自己，明明曾经他也是新手，可是当你同样成为老司机之后，路上遇到新手时，是不是也同样不自觉地给对方贴上车技烂的标签呢？为什么会这样呢？其实心理学家早已对类似行为做过相关研究。接下来，笔者将从心理学的角度帮大家解释一下产生以上行为的原因。
首先给大家介绍一个心理概念——心理预期（人们在做出选择之前对所得结果的预期）。一般情况下，大家出门之前总会预计到达目的地所需花费的时间，而且大都只考虑物理距离或是根据平时行车经验来评估耗时多少，容易忽略影响车速的其他突发因素。比如上班族，家与公司的那段路再熟悉不过了，可是还是经常迟到！为什么呢？因为有一天上班的路上突然出现了一两个蜗速司机，超车没法超，只能跟在后面焦急的慢速前行； 又或是因为有一天一路红灯还被一路加塞，又或是有一天出门晚了，突然想起了抄近路，结果却绕进了死胡同。当人们发现现实情况可能达不到自己的心理预期时，就会变得焦躁，于是行车过程中容易做出侥幸行为和冒险行为，以力求让事情的发展尽量达到自己的心理预期。但是这样的行为除了会给自己增加行车风险，还会增加了周边车主的行车风险。所以，为了大家的行车安全，与其抱怨蜗速车主、一出门就碰上加塞，不如先考虑下自己的时间管理问题，也许，早点出门，就没有这么多问题了。
其次，大家一定很好奇“为何我们总是会对别人的违规行为进行谴责，却又总能原谅自己发生的违规行为”。这从心理学上来说就是基本归因偏差【把人们的行为归结于个性（而非环境）的倾向】——责人恕己。比如说，当你遇到别人加塞时，你会抱怨对方没道德，却不会考虑到对方可能有急事，但当自己加塞时，你心理却是这样想的“他们总是加塞，我不得不加塞，我有急事，我赶时间”。从而导致出现“别人是主动加塞，而你是被迫加塞”的结论。而这也正是心理学上所说的“行动者——观察者效应。我们总认为行人不遵守交通规则，过马路横冲直撞，同时还总认为是其他驾驶者破坏了交通规则，而我们只是环境驱使下的受害者——因为在当时的情况下自己只能选择这么做。人们通常很少会反思自己的开车行为，认为自己是“逊毙了的蠢司机”。当然，这并不是我们有意隐瞒或是人品有问题，而是与人性有关，毕竟承认自己的无能并不是件让人愉快的事情，我们习惯于忽视自己的行为错误，甚至淡化或者扭曲自己的错误。
最后，再为大家介绍另一个心理学概念——人际心理距离，也称“刺猬效应”。大家有没有发现，开车时我们不喜欢与其他车辆并行，这其实就与人际心理距离有关。爱德华.霍尔博士将人际交往的空间距离划分四个等级【亲密距离（0.5米内）、个人距离（0.45-1.2米）、社会距离（1.2-3.5米）、公众距离（3.6米以上）】，而我们与路上的其他驾驶者属于公众距离。也就是说我们与路上其他驾驶者要保持3.6米以上才会感到私密空间不受威胁。当他人越过这个安全距离时，会引起我们的不适感，逼迫我们拉开距离。所以开车保持一定的距离是必要的，既可以保证自己的行驶安全，也可以避免因越过安全距离，而激发对方的防备心理，同时还让自己和对方都产生不适感，影响驾驶。
总而言之，路上的驾驶现象多种多样，甚至层出不穷，但无论其多么千奇百怪，它们的产生都与驾驶者的心理活动有关。所以，作为一名驾驶者，要时刻铭记路上不只自己一个人在开车，彼此互相理解，遵守交规，才能让行驶更加顺畅。
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