第一次登上高楼俯视整座城市是在地王大厦，名如其楼，当年就是以地王的身份购得这块地皮。当时的荣耀在其名字上可以窥得一二，一座造价不菲的摩天楼居然叫了这么一个粗俗的名字。当我站在58层的观光走廊，读着壁画中深圳的发展史，感叹时代的发展。这栋楼不会永远当“地王大厦”，旁边的平安楼已经雏形凸显，势必要超过这里，成为深圳的第一高楼。
摩天大楼是一个舶来词，西方国家繁荣富强的标志，建立在城市土地价格的飙升与企业资金的巨额积累。可以说，其中的炫富成分占有重要的比例，这也是目前许多城市争比摩天大楼的数量，比肩世界排名的原因。虽然与我们传统文化的“接地气”格格不入，但资本塑造的审美是相通的，故此，一场摩天大楼活动应运而生。
既然是资本运作，楼宇的问题自然由资本承担，但作为城市的组成部分，产生的问题却要由城市中居住的人来承担。
楼内通勤成本的增加。虽然现在出现了急速电梯，也对不同楼层分类不同的直达电梯，甚至增加电梯的数量，但门厅的大小是一定的，电梯的空间是一定的，其结果是，上下班期间，进出口拥堵，电梯口拥堵。如果说上下班期间，我选择早到晚离，避开人流，中午的就餐时间又如何平衡。
我们可以将资源累加，成就摩天大楼，这座大楼中的人群又如何分散。太阳起降的时间是固定的，上班下班时间也是固定的，大量的办公人员涌出大楼，公交车无法累加起来，周边的道路就是那么宽。出租车，网约车无法启动，招手停成了一盏盏红灯。连地下停车位也成为了稀缺资源，归其原因，再高的楼层也只有三层地下室。致使楼外通勤成本的增加。
餐饮的问题与交通一样。还好，这是个外卖时代，这个“巨型兽”饮食范围从1公里扩展到5公里，但即使如此，依旧是人山人海的场面，而就餐点过后，餐饮市场又是极度的冷清，这对于就餐环境和餐饮的持续发展都是不利的。追其原因，这里缺少居民区，缺少了多样化的发展。
摩天大楼既是资本的发展，也是城市规划的产物，也是现代城市病的缩影。城市是以功能划分，这里是居民区，这里是商务区，这里是科技区，这里是产业区，导致上班，生活，娱乐，居住，完全分开，塑造了通勤时间，也塑造了拥堵现象。
与摩天大楼现象相反的是15分钟都市圈建设，这是两种城市的发展模型，但后者对于管理者需要更高的要求，甚至财政支出。
小城雨田
2020/12/27
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