上午的安排是出海捕鱼。对于从内陆来的我们来说，还是比较新鲜的一个体验。导游头一天就嘱咐大伙有晕船的话，可以提前服好晕车船药，并尽量坐船后尾部，不容易晕船。这与乘坐汽车正好相反。好在今天大家都还好，没有人有晕船的反应。一切看来顺利。不过，两艘船一起出海捕鱼，其中一艘却遭受了罕见的意外。
今天的天气不错，早晨阴雨蒙蒙，出海没一会，就逐渐放晴了。我们乘坐了两艘船一起出海，一艘十六人，一艘十七人。渔船是上下两层座位的中小型捕鱼船。船上除了正常的驾驶舱、乘坐室，船员的厨房安排在一层的中后部位置，船尾是捕鱼的液压绞盘筒和渔网等装置。底层船舱应该是储物间，也布置了他们睡觉休息的床铺等。
捕鱼的旺季是七八月份。我们现在出行，倒不是说是为了捕捞多少渔量，主要是满足游客的体验。我们怀着兴奋的心情，欣赏大海、岛屿、飞翔的海鸥，看来往的其它轮舰、和不停变换方位的大桥等，心怀好奇地向“船老大”问这问那，还在驾驶舱甚至模拟驾驶动作，拍了不少“酷酷的”照片。关注船员们人工和机械化自动放网、收网的操作过程。正在我们沉浸和期待会有多少捕捞成果的时候，船老大的手机通讯上传来了另一艘渔船出状况的信息，说是他们的船只渔网断了，船只抛锚，需要我们船只去救援，助拖返程。当同事一开始来跟我们说这事的时候，我们还以为这是他在与我们开玩笑，因为这也太凑巧了吧！怎么会呢？大部分人心里都这么想的。后来又有人说他们已割网（弃网），船只可以自主返回了。于是我们就专心自己船只的收网了。捕获的鱼和蟹虾都是小而又少的，六七斤吧，品种名字也叫不上来，据说旺季多的时候一网捕捞上来有一百多斤的。尽管这样，大家也纷纷拍照视频留念，尽露喜悦之色，高高兴兴地返航。
结果返航途中，我们与另一船又“相遇”。原来他们真的一直抛锚在此，动惮不得，需要我们拖行的。在征求了他（她）们的意见后，他（她）们还是要体验完整的捕鱼过程的。于是他们也全部转移到了我们船上，掉头再次开到“深海处”（海深约50米），再捕捞了一网，这一次成果稍微丰硕，有三四条还算稍大的鱼，更多的是像蝌蚪形状的猪肝颜色的小小鱼苗，这些都是要放回海里去的。
因为时间延误了近两个小时，返程船只就加大了马力，以12.8节的全速行驶。途中并排绑缚好了另一艘船。先送到了船坞修造厂，然后单船返回驻地。中午饭就餐已是下午一点半了，结果大家吃起来特别香。现加工现烧的几只自己捕获的鱼，大家也说是很鲜嫩的，味道比平时的不错。欢声笑语不亦乐乎。
席间，大家谈论，是由几个状况遇到了一起，才会导致今天这种故障的发生。一是网绳首先断了，然后船只想停留却后退过度，于是渔网绞在了螺旋桨上，因而无法继续启动。主要还是船员技术操作不够娴熟，或协调重视不足引起。这次交付修船厂修复的费用是五千元，大家说也是需要的，因为人工估计就要不少。
据导游说，这种故障真的很难得，几年里也不容易碰到一次的。一般比如渔网破了的情景，一年里倒会碰上可能有三四次的概率。不过有了这一经历，大家以后对这次出海体验，印象也许会更深刻难忘了。
出海捕鱼的渔轮
自动和人工辅助收网
驾驶舱，众多仪表盘
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