出发啦 不要问那路在哪，迎风向前是唯一的方法 ······
一曲“出发”，一群“亡命之徒”，纵观318，纵贯线。
5月6号，从“摄影天堂”新都桥开始，爬山34公里，翻越海拔4412米的高尔寺山；之后是37公里的下山路直至雅江县城，再来17公里的爬山，到达相克宗村。
漫漫盘山路
懒洋洋地起床，吃完早饭，时间来到八点；太阳早已出现，但温度依旧在零下，自行车被一层薄冰包裹着。
今天的路途长（全程88公里）且难走（爬山+烂路），所以客栈里的绝大部分骑行者早就出发了，只剩下我们，和另一外一支准备搭车的队伍。
挺过前五天，众人基本适应了高强度的骑行生活，以及“天使与恶魔”并存的高原环境。
从这里开始，川藏线的难度就是多变的天气，以及不断地上山、下山了——
从海拔四千、五千多米的山顶，极速下到到海拔两千米的县城，然后继续爬升到四千、五千米以上的垭口，下山很爽（也容易出事故），上山很苦 ；
海拔变化范围大，因此，一天之内两历春夏秋冬是标配，衣服是脱了穿，穿了脱，脱了再穿，折磨死个人；
高原，天气好时，风景美如天使，但一直被太阳照射，皮肤也是火辣辣地疼；
当然，高原不会总给人好脸色，爬山时遇到大雨、狂风、暴雪，也是常有的事儿；那样的环境，能见度不到两米，如同地狱。
这是正午的天气，与早上相比，此时的云雾已散去大半
吃早饭时，我们有幸一睹“贡嘎神山”的尊容，虽然只有短暂的三五分钟，虽然不是全貌，但依旧让人欢欣雀舞。
据说，能见到“贡嘎雪山”的人，也就代表着好运会降临到他的身上。
这一天，就靠“您老”保佑了~
昨天洗的鞋子没干，还好提前准备了“长久不衰”的解放牌胶鞋，就是军训时的那种。
众人先在客栈备好开水，然后骑车到镇上取昨天预定好的锅盔（一种耐储存的食物），出发！
沿着年久失修的柏油路，爬坡来到高尔寺山脚下；远远望见在修的隧道口，没修好，不能通行，所以得爬山到垭口。
因为隧道即将完成，所以上山旧路的政策就是“保通不保修”了，这就苦了骑行的孩子了——
坑坑洼洼自不必说，石子、暗坑、搓衣板路······速度稍微快一点点，就会颠得屁股疼；
新都桥驻扎着一支军队，所以高尔寺山的狭窄道路上，军车车队不断；
每一次遇到车队，都十分提心吊胆；因为路太窄，卡车占据三分之二，一不留神被车挂到，卷进车底，坠落悬崖，都不好玩；
汽车尾气使人呕吐，这一段还在修路，浮尘都有十厘米厚；吃土，吃土，吃得午饭都省了。
新都桥的军营在出车
长长的车队
一路“哼哧哼哧”埋头苦干，偶尔会有一辆面包车从身边驶过，车顶，绑着数辆自行车；车内，坐着搭车的骑行者。
面对这种情况，有些伙伴会充满鄙视地“呸”一口混着土的唾沫：“切切切，又是一群搭车的人，骑行川藏，搭什么车嘛！”
或许，可以选择尊重，而不是这样鄙视他人。
一路骑行，相遇即是缘分，而且每个人都有每个人走这一趟的目的，我们怎么能用自己的标准衡量别人怎样呢？不把自己的意识强加给别人，便是最大的尊重。
再说，咱不也搭了18公里车嘛。到达相克宗村后，面对那位阿姨的嘲讽，是不是也挺不舒服的？
而为此感到尴尬就更没有必要了，何必为她人的情绪埋单，做自己就好。
不过还是要学会换位思考，大部分人类都以自我为中心，影射着外部的环境——
遇到事情，如果是好的，会无意识地想着尽可能多的往自己脸上贴金；
不好的，便尽可能远离，或者“马后炮”，找理由美化自己；
应该明白，我们都没那么多观众，也不需要那么多观众，所以不用那么患得患失。
自然一分，生活便美一分嘛。
看张美图，压压惊
沿着破烂路爬山，眼睁睁地看着脚下新修的柏油路直通隧道，到山的那头；走不了，徒在心里痒痒羡慕呀。
一路爬，一路骂，一路吃灰。
突然想到骂得越多的人，吃得灰也越多呀，哈哈，所以骂两句就赶快调整好心态，踏实爬山吧。
爬到半山腰，又遇二十余辆的大车队。
高尔寺山上每年都有，因被军车、货车挂到而“驾鹤西去”的骑行者，所以众人丝毫不敢怠慢。急忙停车，规规矩矩地站在马路旁，等车队过去。
车的尾气，车体激起地“要吃人”的灰尘，不间断地涌向嘴巴、鼻孔、眼睛、耳朵里。带着口罩或魔术面巾，会喘不过气来，所以众人就这样乖乖地充当“免费高原吸尘器”。
如此说来，这儿的天那么蓝，树那么绿，草那么青，是不是也有我们一份“功劳”呢？
美丽的然乌湖
没有“功劳”，只有罪过。
近些年来，川藏线上的旅行者越来越多，垃圾早已随处可见，美景正被我们这些人“蚕食”。
所以，这一路，我们队伍有一个不成文的规矩：凡是自己的垃圾，必须随身带走，不能丢在山上、路边。
不能更好地保护她，只愿对她的伤害少一些。
愿这片蓝，能够永远留在这里
队伍所在地，距离垭口还有三五公里，可大家实在是没有“吃土”的兴致了。在一条直达山顶的小路边，聚集了十几个人，大伙儿都想要抄近道。
那近道，有一两米宽，盘绕在黑色的山体上，右边是悬崖；那近道，看着也就三五百米远。
可是，不走不知道，走了三分之一，三支队伍，二十几个人就都进退维谷，哭笑不得了——
海拔四千四百米的高度，氧气急缺，近道坡度平均30度，且其烂无比，不能骑，只能推；
左边是高山，右边是悬崖，一群推车人“三步一喘，五步一歇”自作自受；
路遇垂直坡，三五人合力推（tai）一车，人人心脏“砰、砰、砰”，就要跳出来一样；
但哭爹喊娘都没用，自己选择的路，跪着也要走完不是；
几百米的路，耗了将近一个小时，而且硬是吃了两次食物，以补充体力！
近道，不近呐！
所谓近道
千辛万苦来到垭口，大风狂吼，彩幡烈烈，扔掉车子，直接躺下，避风、歇息、等队友。
还有一个“见坡愁”的淡淡，三个人帮他把车子推了上来，这孩子觉得自己不需要帮忙，想自己推，所以就有些生气，耍起了小性子，一个人蹲在半山腰，不愿意上来。
一路过来，队伍里怎么可能没矛盾没冲突，太多队伍因为鸡毛蒜皮的小事分道扬镳。
其实，静下来想一想，只要有过交集，谁没给过我们帮助，即使这个人有再多的缺点。只是，我们都太以自己为中心，都太容易被外部环境影响，所以，都太容易陷入模式，忘记别人的好。
还好众人心大不记仇，怄一会儿气，到了山下立马又大嗓门地吹起牛来。
在垭口合影
在山顶，放眼望去，高原风貌尽收眼底——
一座座高山上好似铺了一层淡绿色的地毯，连绵不绝，星星点点的花儿点缀其中；
再配合蓝天、白云、牛羊以及远处的雪山，随手一拍，都是标准的windows桌面。
拍完照，本以为迎接我们的，将是37公里的下山路了；不曾想，一个小下坡结束，又是起伏路！
就这样在海拔4400米左右的地方上上下下骑行5公里，找到一简易房搭建的，只有泡面的小卖铺，买包泡面当午饭。
高尔寺山垭口的指示牌
午饭结束，等待我们的，是下坡；不过，是七公里能“吃人”的浮尘下坡路！
对于这一天，我想说——
隧道没修好爬山没什么，我们能接受；
超级烂路大土坑没什么，我们在新沟见过更折磨人的；
海拔高缺氧没什么，高原嘛，难免如此；
几十辆军车一字摆开让我们当“高原吸尘器”没什么，为了安全，还是要规矩一些；
近道推车，五步一歇大喘气没什么，自己的选择，自己承担；
搭车18公里被讥讽没什么，个人价值观不同，所处的环境不同；
下山时，几十厘米深的浮尘，也没关系，我们权当土地爷饿了要吃人；
可是，浮尘下坡路底下，是坑坑洼洼的石子路是几个意思？爬山速度每小时五公里就很憋屈，下山还不让人放开骑······蓝瘦、香菇。
几十厘米厚的浮尘下，全是石子路，还有说不清的土坑；众人一个个只好将速度控制在每小时10公里以内，就这样，都被颠簸地五脏六腑几乎移位，
汽车一过，前面队友，一米内能看到一个背影，两三米外只是昏黄一片，啥也看不清。
那路面的石头，一脚下去到脚腕，手摸哪里哪里一个坑，指纹都看的清清楚楚。灰尘太大，都不敢拿出相机、手机来拍照片。
七公里浮尘路结束，我们都不敢相信自己的眼睛；前方的路，是上好的柏油路！
那路，平整的有点假呀。被折磨了那么久，都有些精神混乱，不相信川藏线上还有那么好的路可以走了。
哈哈，话不多说，海拔直降1870米，“飙车”咯。
下山路上，路牌显示大车速度不能超过40公里每小时，哈哈，超他们一辆又一辆。
不过，脑中还是要时刻谨记：安全第一！
这样的事故很多，绝不是闹着玩儿
下午四点来到海拔2530米的雅江，“恶狼们”一人一碗牛肉面，大黑牛没吃饱又要一碗。
这时，众人体力早已耗尽，只觉身体疲软无力，想睡觉，想休息。但离目的地——相克宗村，还有18公里上坡要爬。只好，借助功能饮料，抖擞精神。
队伍分成两队，每队五人，我们在后。
出雅江遇到一小兄弟问我们是否要搭车，断然拒绝！
又骑了几百米，转了一个弯，突然发现前面的五个孩子已经在拆车了，刚刚那个小兄弟就站在旁边！
看到我们，那小兄弟哈哈大笑露出白白的牙齿。看到这场景，好吧，搭车。
坐在车上，看着面包车转过一个又一个弯，那坡度确实挺陡。16公里上坡路，骑车的话最少需要3个小时。
邻近目的地，有其它队伍的骑友在埋头苦干，在心里默默地为他们加油，兄弟们，好样的！
到达相克宗，大家互相看着彼此的模样，哈哈大笑。
如果说在新沟那一段，我们都成了“泥孩泥车”；那么，这一路，所有人都变成了“难民”——
一个个蓬头垢面、满身的灰，与真正的逃难者相比，有过之而无不及。
（本篇完）
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