赶在鼠年的尾巴，为大家带来今年最后一份干货。希望能对行业内的小伙伴有所帮助。个人拙见，欢迎拍砖。
今天主要和大家分享的是自己总结的未来五年的汽车造型设计趋势，这里先不聊体验，而是以一个体验设计师的视角和大家说说造型。
首先第一部分我们先来说一下受技术和时代的影响，汽车造型的审美特征上会出现哪些变化。
1.自动驾驶将是对造型影响最大的因素
随着自动驾驶技术的升级完善，针对驾驶性的设计与功能将会逐渐弱化，加上电动车的发展，去掉了发动机等机械硬件所占用的空间，将会给予车内更大的使用空间。汽车A柱向前延伸，座椅的关系由序列式变为互动式，驾驶员的注意力从驾驶中分离出来关注更多额外的需求，音响效果，舒适要求，娱乐需求就会有一很大的提高诉求，这一系列的改变，都源自于自动驾驶技术的出现。所以自动驾驶的意义更在于不仅是驾驶技术与方式的改变，更是汽车的定位，人与车关系的改变，并且是具有颠覆性的。
2.生活的映射
除了技术的升级对产品、车辆的外观设计产生影响，生活的映射也会与汽车设计相互关联，
我们现在会听到有些用户描述一个汽车内饰所说的具有家居风格、科技风格等描述，都是源自于生活中物品或场景的映射。一般映射的设计方式会采用材质相似、形状相似、线条相似和色彩相似等设计方式来构建这种感觉。这种设计方法的主要目的是为用户构建视觉联想效应，从而实现对产品调性与功能的气质把控。
3.新能源的出现
前面也提到过在新能源出现后，曾经燃油车所需要的发动机舱，进气格栅，排气等部件消失，汽车形态从前前脸到轮毂再到整体形态正在被由内到外的重新设计。其实在这里，我们会看到现在很多新能源设计厂商所设计出的汽车前格栅，因为不再需要大面积的中网，所以大家一般的设计方式都是在形状不变的情况下直接做成一个平面，这种设计方式显然是不会犯错误，但是只适于产品的过渡阶段，新能源汽车因为不再有汽油车的某些功能后，对一些设计的需求也就不再需要，但是肯定不是直接去掉或者抹平，它会逐渐形成一套新的设计语言。
所以受上述条件的影响，我们会发现目前汽车造型被划分为三个梯队方向。极致传承和颠覆式创新以及还没有出现的重新定义。
在我看来，极致传承属于以创新功能为核心，更注重传承，在结合创新功能的基础上将车往极致的方向打磨，但是整体形态变化不大。而颠覆式创新的车能够尝试去改变汽车现有形态，从车的定位向出行工具、产品的方向重新定义。出现形式将会是曾经手机行业中苹果的出现。但是目前看来，似乎还不够大胆，这也正是我们都很期待苹果汽车会不会给我们带来的重新定义。
按照这个思路，我们先来看看近期市面上比较火的车，我们从几个维度来看，分别是车身的姿态比例，灯光造型，内饰造型，车身特征和特殊形态。然后再做一些总结。
Hyundai Prophec是非常让人惊讶的，现代Prophecy在造型设计上非常大胆和前卫，官方也用“终极的汽车形式”来描述这台车的外观，确实，我们可以看到它在设计上的突破。在车尾部，通过三个点来突出运动风格
1.短行程悬架，
2.突出后尾翼，
3.更加扁平的车头。
在车辆侧面和尾部拥有明显的轿跑风格，虽然是掀背式的后备厢造型，但车顶、后尾翼与车尾进行了一体化的设计，视觉效果非常光滑和谐。
现代官方表示，车辆尾部的曲线有助于强化设计感，同时也增强了空气动力学性能，集成的后扰流板有助于营造运动外观。
同时在车身姿态上，让重心前移的方式使车子看上去更具有动势。
在灯光照明上，Prophecy概念车以像素灯设计为基础进行了进一步改良，其先进的照明技术在大灯、尾灯和扰流板等处全面体现。同时，像素灯作为现代汽车的标志性设计元素，未来将会运用到更多车型中。
在内饰上Prophecy采用先进的自动驾驶技术，以操纵杆代替传统方向盘，在开阔用户视野的同时带来全新的驾驶体验。通过两只可左右旋转的操纵杆，驾驶员可轻松选择舒适的方式驾控车辆。此外，用户还可以通过操纵杆的集成按钮，进行多种功能选择，从而增强驾乘的趣味性。
再来看BMW的 I4.
硕大的水箱护罩已经成了新一代BMW的象征，而未来的车款也会比照现在这样的趋势，其实在法兰克福车展时就已经看到当时的4 Concept也采用了这款i4的设计，看久了也有些习惯，不过在这辆Concept i4上头的水箱护罩并没有开孔，毕竟电动车款在引擎室内并没有引擎，因此没有太多的散热需求，但设计师还是在上头做出一些立体化的雕刻设计，让视觉效果更为出色。
当两辆车通过辅助线进行对比后，相信大家就会明白为什么有的车动势会更强一些，当然这也只是其中的一个方面，并不代表所有。
要说我最喜欢的，其实还是这辆Polestar Precept。
纯粹、先锋、高性能，轴距达到3100mm，加上低矮的车身，使车辆在视觉形式上更运动且更稳定。
同时较长的车身有助于线条的拉伸，可以让视觉上更具有延展性。
对开式车门的隐形门把手设计，在视觉上给予用户一定的新鲜感，同时高度统一的设计语言将简洁干练表达到极致。贯穿式的尾灯与后包围形的线条形成呼应，让视觉上更具有层次感，同时又能保证视觉协调性和统一性。好的设计就是这样，温柔而坚定。
因为车很多，我就不在这里一一列举，大家可以用这样的维度视角去看看自己所关注的车。我大概看了大量上市及未上市、概念车等典型SUV、跨界、轿车进行造型分析后，得出如下结论
趋势一、车身姿态比例大空间化
未来汽车主要以大体量运动姿态为主要特征。表现为更短的前后悬和更长的轴距。肩线会变得更高，腰线部分会变得更加隆起。C点前移，D柱更宽厚，车顶空间更加平直，这些将会是主要的变化趋势，当然原因前面提到，主要是自动驾驶的不断升级，逐步弱化驾驶行为及驾驶功能所占用的空间，车内也将1+3的标准关系布局变为1+1+1+1式座位关系在视觉上提供一个完整的造型语言。
同时车身面与面之间的设计关系也会改变，以大众suv为例，曾经的汽车审美为前脸、侧身和引擎盖等多个面的特征设计。而后期的新能源汽车逐渐弱化各个面与面的概念，而是为用户在视觉上提供一个完整的造型语言
趋势二、车身形态几何化。
车身形态将会更加整体的几何化，更少的修饰和更纯粹的一体化造型。线面关系的构成将会以整体性的视角去考量，而不是像曾经更局限于一个面的线条关系。
趋势三，车身特征-形式服务于功能
车身在整体性上虽然越来越强，但在细节设计上提升视觉设计密度。点和线的元素使用越来越高频也越来越考究，从曾经的实用性特点向形式化主义和解构主义的审美特征发展。
趋势四，灯光造型-线性化
灯光整体造型为线性，中间粗两端细，并配合密度较高的点状灯或网状隔栅。同时车灯线条会与造型紧密贴合，多用于两个面之间的转折线上。
趋势五，内饰造型-简洁化
内饰造型大多以科技+居家属性为基础，长屏与多屏仍然是主要趋势，同时将屏幕与车内造型结构更好的结合会是更好的加分项
趋势六，特殊形态-符号强化
在特殊的形态中，车门和前进气格栅成为主要设计对象。概念车以对开门设计居多，量产车以无边框车门居多，性能车以强化或夸张家族化特征居多。
所以我们在对趋势做总结时会看到共性特征是长轴距，高腰线，大溜背，小悬窗，形式主义，线性车灯，特性强化和疏密对比。
而具体到轿车上的趋势是更大的C柱倾角与车顶角度，更短的轮眉高度，无边框的车门，更明显的裙线和大量集合元素的运用。
因为用户需求的转变，轿车的形态发生变化，在保证轿车原有舒适度的前提下，更运动更运动更运动（重要的事情说三遍）变得格外重要，即使用户不拿它来赛车，但是你不能看上去不运动。
SUV的设计趋势是会有更大的D柱倾角，颈间距缩短，翼子板更宽，肩线更高，异形的轮眉和机盖与前脸的更小夹角。
有趣的是，当大家觉得轿车逐渐suv化的时候。suv又开始轿车化，用户又要大空间，但是也不希望看上去很笨重，所以suv更运动也成为了用户的一个诉求。
所以在几年后，我们会看到汽车形态的定义会发生改变，不再是我们曾经对轿车，跑车，suv等这样的命名形式。而是在我们的目前所说的跨界车里衍生出新的品类，汽车将会以场景和模块的形式和用户的生活去做匹配，这也是接下来的几篇文章要和大家探讨的话题。今天就聊到这里。
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