用户买双门冰箱，房子很大
用户浏览地址木板材料，在装修
用户订了凯悦酒店，财力尚可
在3月27日的时候，高德宣布进入正式进军顺风车业务，并且还宣布家的顺风车业务，将不以盈利为目的，不会抽取用户佣金，甚至还会为用户补贴短信通知、保险等服务费！这显然对于滴滴来说是有着致命打击的。
通过近几日美团和高德进入打车市场，让我觉得即使滴滴占据了90%的市场也不能是完全的垄断，护城河不够深，通过美团在上海的捷报便可知道打车业务有技术壁垒，但是在产品体验方面来说，完全达不到可以左右用户选择的程度，也就是用户粘性不高，用户之间也形不成关联，不像QQ微信，让用户形成了强关联性，切底垄断了整个市场，想后来居上者--钉钉、易信都丝毫不能撼动前两者的统治地位。
打车行业无法形成垄断的原因
- 不免费，竞争者只要用更低的钱就可以吸引用户
- 对于司机师傅来说，他与用户没有关联，也不会形成交际圈，所以哪家公司抽成少，哪家公司给的多就会去哪家
- 技术壁垒相对于独角兽和巨头公司来说并不困难，并且这些公司有着足够的影响力，困难的点在于用最合理的价钱吸引最多的用户，也就是满足司机和用户的逐利性。
总结来说：一家公司只要有足够的影响力，肯给司机补贴，肯给用户优惠，打车市场的技术壁垒可以解决，那么就可以烧钱抢占一下滴滴的蛋糕
那么旅游平台应该加入打车市场吗
首先我给的结论是应该
根据易观给出的数据，2017年第4季度，中国在线旅游市场市场规模达到2199.9亿元人民币，同比增长12.3%。
我国的在线旅游市场市场规模依旧在增长，而这就说明旅游平台的使用人数足够多，影响力也足够大。
而根据易观的数据，国内旅在线旅游市场格局依旧。携程、去哪儿组成的携程系市场份额为53.3%，飞猪旅行市场份额为14.1%。TOP3合计市场份额达到67.4%，市场集中度仍然较高。所以单独拿出携程来分析携程应该进军打车市场的理由
早在去年12月的时候携程就上线了打车业务，在首页中新增加了一个专车·租车的标签，其中打车业务包括了接机接火车打车包车等。而下面的理由则更是我认为携程应该进入打车市场的原因
携程更加了解用户属性
我曾经听过一个故事，当一个人守着你每天丢出去的垃圾袋，那么他就可以了解你的喜好，爱吃什么水果，爱吃什么外卖，爱穿什么样的衣服，经济能力怎么样，对于互联网厂商来说也一样。
如果是电商企业，那么用户购买用户买双门冰箱，可以推断出房子很大；用户浏览地址木板材料，在装修；购买蛋糕的到达日期，知道生日
同理，携程也可以了解到用户；每逢节假日必旅游，用户爱旅游；用户买了飞机的头等舱；经济富裕；用户订了凯悦酒店，财力尚可
了解用户的旅游目的地
明白用户的旅游目的地，可以为用户提供合适的旅游套餐，也就是说携程可以为此提供合适的打车计划给用户，再根据用户的经济能力，这也就是携程为什么可以提出那么多的业务
你旅游需要订购火车票机票，那么可以提供准时的接机接站打车服务，在火车票和机票购买的同时可以让用户选择是否绑定。
可以根据用户属性和用户旅游目的地来提供打车计划
用户是个有钱人，订购了五星级酒店，要在曼谷玩三天，携程就可以提供接机包车服务。
用户是穷游一族，想去杭州自驾游，携程可以提供租车只要油钱活动
用户是普通旅游用户，没有旅游计划，携程可以提供合适的旅游套餐，并且在套餐中各个景点加入有优惠的打车服务
由此可以试想一个用户场景：小明打算清明期间去北京游玩，但是却不知道该如何计划，他打开携程来买好了去北京的机票后发现有旅游套餐提供，随后他发现有个打车套餐服务，写着你可以选择在你的景点之间往返，而售价小明刚好可以接受，后来小明选择了酒店，给出了提示，是否要把酒店加入到现有的打车服务中，小明选择了是，携程给出提示加入成功，并提示小明下载携程出行查看所有的出行计划是否妥当，于是小明下载了携程出行，发现刚刚的打车计划几月几号几点在何处上车都写的清清楚楚，并且这些计划是可以更改的，而最后小明的旅游也异常顺利开心。
除此以外，旅游市场依旧有着巨大的上升空间
上述讲的是应该加入的理由，而加入打车市场的好处则是可以显而易见的，滴滴依靠这打车业务达到了500亿美元的市值，是中国独角兽公司的前五，可以看出出行是用户的一大刚需；携程只需要占据20%甚至10%的打车市场，便可以让自己的市值得到质的飞跃，而加入打车业务也可以让自己的业务线更加完善，形成一个闭环。
打车市场需要合适的竞争，一家独大不好，恶性竞争也不利于市场发展，所以如果这些企业真的加入打车市场，我认为对市场也更加有礼。
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