01
要说自己对祖国做出最多的贡献，应该属交通费用吧。
不算零零碎碎的，从滴滴成为自己的主要出行方式算，打的龄已八年有余了。不是富婆，因为还在为着叫哪种车会更优惠而精打细算着。
会常年叫车的原因是——
第一，八九年前，滴滴、cc刚投放福州市场，活动力度特别大，什么充两千送两千都不在话下。这是养成叫车习惯的启蒙阶段。
第二，六年多前，怀小宝的时候，骑不了电动车，就来回上下班都叫滴滴了。慢慢就习惯上了叫车的便利。
第三，不会开车。家人高中毕业后就催着我去考驾照了，当时还是因为自己特晕车，压根就不想开车而没去考。现在想去考了，陶先生不让，说太危险，不是担心我。而是担心我撞到别人。
后来是自己认识到自己的短板。有两个极端，要么常常走神。要么只专注自己的路线，没办法做到“眼观六路、耳听八方”。骑电动车时，连陶先生从旁边经过，向我打招呼，我也没注意到。
第四，还有打滴滴，在车上的时间，完全是属于自己的。在那路程中，看书、听歌、遐想、闭目养神，自己想怎么放松都行。
只要滴滴师傅不主动找我聊天的话，一切就都很惬意。他如果主动聊天，也会接话，只是更多时候都在为聊什么而思考着，得不到休息。一来，自己确实不是太爱聊天。二来，比较喜欢在没人认识的空间里发呆。
第五，打滴滴的费用一年比一年便宜，比当年投放市场后的优惠价格还要对半折。
这样，确实相比我骑电动车或者坐地铁来得高效，性价比也高很多。（坐公交车容易睡着坐过站或者坐反方向，就直接“弃如敝屣”了）
02
由于目前的经济环境不是很好，越来越多有着不同的目的的人涌进滴滴这块“水池”来。
犹记得，会开车的人很少，出租车称霸天下的场景，能打上的士的，都是一些有钱人。
还听长辈讲过，当时摇号，买出租车牌得有多困难。一个号码，二十万起步，出租车还要另外买。第一批开上出租车的司机，都已满满吃到了红利。
但是现在，只要有驾照，几乎都可以申请入驻滴滴平台，着实方便了很多，也提供了不少就业机会。
现在，有的人，为生活着落营生而做。有的出来兼职赚个外快。有的是生意惨败的企业家，挣个杯水车薪的补贴。有的只是来体验生活。等等
坐在车里，听着从他们口中说出的种种，真正是发自肺腑的。因为在短暂的时间和陌生的环境中，人真的极易、也急需有一个临时“树洞”说说。
我想，这应该也可以理解为一种互助的形式。
如果打滴滴的人少，那么司机就会少了很多出单的机会，又有相当一批人生活地更加困难。
刚好，我在，你有需要。某一天，某一地方，你在，我有需要。
也许这就是咱们平民老百姓共同营造的一种和谐互助社会吧！
想着几乎每天都能接触到不同的司机，何不就写写这滴滴司机的人生百态？！
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