摩拜和ofo是目前共享单车领域最大的两家企业，两家投放的单车数量超过了2000万辆，注册的用户数量超过了4亿人。同时，这个数字还处在快速增长之中，因此，摩拜和ofo的共享出行数据便有了极大的参考价值，特别是针对于国内的出行市场。相关的管理部门可以通过开放数据平台查看车辆投放数据、分布的地理位置、用户的骑行距离、热力图等信息，这样一来可以有针对性的进行交通道路规划，在提高管理水平和制定单车管理方案上有着积极的作用。
然而如今的共享单车企业正在纷纷入局，尤其是滴滴拿下了小蓝单车，此外他还是ofo的重要投资人，而且他还要上线共享单车自有品牌，另外其名为“街兔”的电单车已经上线，即将投入市场；永安行与哈罗单车也在积极推进市场，可以肯定的是未来的共享单车领域必然会再次迎来一场大战，其中涉及到的不单单是资本的较量，更多的是市场格局、产品深度以及综合性能的比拼，这无疑将加速该行业的进一步发展成熟，吸引大量的创业者、实力企业进入该行业，所谓的共享单车下半场似乎才刚刚开始。
行业秩序的建立需要摩拜和ofo贡献力量
共享单车的行业监管对比网约车市场要来的更早一些，尤其是各个一二线城市于2017年年中便开始收缩市场，限制新的企业入局投放车辆，这在很大程度上使得共享单车的企业运营牌照价值急速攀升。之后为了管理用户乱停放车辆的问题，各地的监管部门扣罚了大量的单车，共享单车坟场便由此而来，成为城市中一道亮丽的风景线，但监管部门、企业、乃至是用户们都知道这样极大的浪费了社会资源，资本注入的资金能经得起这般消耗？
而当前摩拜和ofo已经开始开放各自平台的数据，引入政府管理部门之后将联合企业共同去治理共享单车乱停放、逆行、占机动车道等问题。同时，新入局的永久单车已经开始使用电子围栏技术，在不久的将来这将成为所有共享单车企业产品的基础功能。行业监管不单单是一两个企业的责任，它是需要所有行业企业付出行动的，行业监管部门还有很多的事情要去做。
开放共享单车数据对行业有什么影响？
作为最先开放单车数据的共享单车企业，摩拜和ofo的平台数据将间接影响一个城市的规划、绿色出行等，一些城市的街道可能还需要重新进行规划，将自行车道列入主行车道之一，同时企业还将与政府合作与科研机构一起，共同推进共享单车行业的精细化、智能化的管理，这对于社会和企业都能起到积极的影响。不过对于企业来说，这样附加的条件是外部监管力度会明显增强，也可以间接促使企业加大管理力度。
另外，开放数据之后，摩拜ofo与政府之间必然会建立一个管理平台，它会借助行业的力量来实行监督管理的职责，同时还能将平台的研究成果共享给加入该平台的行业企业，这样一来在企业、行业管理者和政府监管部门的三方合作之下将建立起一个互信互利的共享单车大数据研究平台，而且这将会是所有行业中首个建立的三方平台，还可以为未来的全行业推广应用提前进行试验。
企业用户数据作为现代商业行业中最重要、最昂贵的东西，商业价值是无可估量的，基于此建立的大数据分析系统的商用将开启智能化商业的浪潮，特别是共享单车能为行业提供大量的用户出行数据。在此基础之上的深层次的出行行为研究的价值度就被放大、延伸。通过研究用户的出行数据，可以对个别街道进行疏通治理，特别的线路还要增派交警，以防止事故发生。
当然，企业可以选择在适当的街道、地点投放单车，以满足市场需求。企业平台收集到用户反馈后，企业还可以将这些信息提交给交通管理部门，将这些需求落实到位，真正解决老百姓的日常出行问题。同时，这也是我国正在加速的城镇化大背景下，交给城市规划部门的一项艰巨的任务。
摩拜和ofo的意图
近段时间行业内外一致期盼的摩拜和ofo的合并并没有到来，反而新加入了不少入局者，这些入局者中不乏滴滴这样的巨头级别企业，他们的入局将会使得共享单车行业再次陷入尴尬的境地，到底是继续向下发展还是同行业开始惨烈的竞争，这都将降低资本的行业预期，对于摩拜和ofo来说是极为不利的。再加上ofo近段时间频被爆出资金储备不足等问题，使得用户对于共享单车产品一度陷入焦虑状态，这将影响整个行业的发展。
因此，这个时候的摩拜和ofo在政府监管部门的牵线搭桥下以开放的态度迎合政府，顺势将他们作为自己的信用背书，无疑是一步好棋。但这也将带来新的问题，摩拜和ofo的数据被毫无保留的展现给监管部门，涉及到的用户隐私问题、信息安全问题将成为下一阶段该开放平台着重需要解决的问题，摩拜和ofo走这一步究竟是不是可以解决其目前陷入的信任危机，就看这个能对行业产生多大的影响了。
笔者认为摩拜和ofo现在考虑合并也为时不晚，但基于此前资本、管理层之间的矛盾，引发的市场巨变，将演变为更为激烈的对峙。企业这个时候讨好政府监管部门是最好的选择，也是具有行业意义的。或许摩拜和ofo走到这一步不是心甘情愿的，但是，这将使得二者距离握手言和将更进一步。
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