app名称：邦帮行
体验环境：iPhone6s
版本：v4.0.0
一、产品简介（主观
专业市内网约车，城际拼车，合乘包车顺风车多种出行方式，支持小件快递业务，核心业务为城际出行，为乘客带来便利的，优惠的，安全的交通服务，满足多样化的服务。
① 可以进行城内打车，不过要通过客服下单
② 满足用户在城市之中来回交通的需求，有三种乘车选择，合乘、包车、顺风车都可以，可以自由选择时间，出发地和目的地。
③ 小件快递——可以选择即时也可以选择预约方式，一般当天即可到达。
（一）体验初评
产品立意较为直观，专注于城际出行，附加上小件跨城快递，估计也是城际出行订单的衍生物。
从体验上来说，体验较为流畅。主页是各类型召车选择，通用的侧边栏菜单。APP最主要的功能是召车，其他功能都是属于比较附加的功能，为召车功能而服务。召车类型选择采用类似UBER的菜单选择，在选择完召车类型后，召车信息填写页采用tab切换
从UI上来说，跟大多出行APP一样，基本色调为白色，强调色采用蓝色，主页主要分成三个部分，导航菜单，地图，召车信息填写，分布较为合理，召车信息填写采用半遮罩，召车信息填写框和边距之间用白色填充，没有那种召车信息悬浮在地图上的感觉。
从推广上来看，在同类城际出行APP中（除滴滴跨城顺风车)，它城际出行范围属于比较大，覆盖了好几个省市，城际出行路线较多。而且司机接单速度较快，体验了下叫单，五秒就有司机响应订单。
二、用户需求
（一）用户人群
该APP核心业务为城际拼车模块，核心用户人群应该是针对那些有城际出行需求的职业白领用户，中高收入，稳重的一类人群，也是我们中国房地产，金融以及消费产业等服务的核心人群。
1、他们有以下几种特征：
① 对新生事物接受能力较强
② 具有一定的消费能力
③ 老家不在所工作的城市
2、满足这类人以下的需求
① 无需到汽车站，动车站等传统的短长途交通场所，乘客可以决定出发地和目的地，无需换乘，直接抵达
② 满足乘客在时间上的需求，随时可走，自由性更高
③ 在交通资源紧张的节假日期间，缓解了乘客买不到票的尴尬
④ 乘车环境更舒服，乘车体验更好
（二）需求场景
用户大多数时候都在什么场景下使用该产品？是否影响时长？
1、用户使用场景
① 用户节假日买不到票回家，在公共交通资源没法满足人们的出行需求时，城际出行服务缓解了交通资源紧张，方便在外游子回家
② 用户住的地方（还有用户的目的地）离公共交通资源聚集地（长途汽车站、动车站以及机场）较远的地方，需要换乘多次。城际出行点到点，到用户所在地直接送用户到目的地，无需换乘。
③ 公共交通资源时间安排不合理，班次较少。用户无法再合适的时间出行。城际出行预约和即时，随时可走，任用户选择。
④ 公共交通资源如巴士等，会有途中载客或者固定路线等，浪费用户更多时间。城际服务乘客体验好，而且车内环境较好，可以给乘客带来较为舒适的旅程。
2、影响用户体验的场景（因素
① 路程——汽车有其局限性，路程太远，在时间优势上还是不如飞机和动车。
② 价格——相比于公共交通资源，此服务在价格上会比较弱势，所以他服务人群定位是具有一定消费能力的人
③ 安全——公共交通工具给我们的信任感，是私人城际服务出行无法给予。因其公共交通工具一般由政府或国有企业运营，对于民众而已，公信力可见一斑。
3、尚未挖掘的使用场景（可能性
（1）跨城小件快递：
① 相比于快递，它在时效性上面具有很大的优势。
② 价格优势可能比快递劣势一点，但可以从城际出行订单着手，乘客和小件物品一起进行，价格优势上可以从此展现
（2）城际巴士
① 满足企业或者组织，群体用车的需求
三、产品结构分析
3.1 产品业务框架图
产品业务框架图
帮邦行主推召车业务中，专注于城际出行，小件快递辅助，城内打车只支持电话召车。现在城际出行业务已实现十几个省的覆盖，不过全部集中二线城市以外的地区。一线城市和准一线城市向来是巨头必争之地，目前这些一线城市几乎都已被滴滴垄断，只能选择出行巨头掌控力相对薄弱的三四线城市进行拓展。
3.2 功能架构图
产品架构图
3.2 产品业务逻辑图
产品业务逻辑图
四、产品业务与核心需求
（一） 功能与业务
1、产品的核心功能
帮邦行核心功能只有一个——召车，并且从召车衍生小件快递，美好愿景类似于滴滴创建一个出行生态系统，包含出租车，顺风车，专车、小件快递，代驾和公交业务，并且涉及线下社区，社群的功能，实现在出行生态系统的构建
2、产品的核心业务
帮邦行一进来就是城际出行业务召车页，城内打车和小件快递为辅，但因为公司城内打车只支持电话召车，由此可见，城内打车在帮邦行的业务比重较小。
城际业务有三种召车类型可以选择，合乘，包车以及顺风车，满足乘客多方面需求，顺风车和出租车合乘价格基本一致，但合乘是该公司采用的是C2C模式，在社会上招募有车的司机，并从中抽取一定的服务费，司机一般会等到四个人满了才会开始行程。
包车针对相互认识的人正好结伴回来，或者土豪不差钱，想要享受即叫即走的服务。
顺风车司机一般是由社会上私家车车主组成，并不是那种专职的专车司机，目的是省油费，一般来说，顺风车司机盈利不是主要目的，所以对顺风车司机来说，方便顺路是他们比较重要的需求，但相对来说，顺风车司机数量可能会相对较少，平台不可控，所以可能会存在叫不到单的情况。
帮邦行首页-城际业务
城际出行-确认叫车
时间选择：可实时预约，也可以提前半个月预约车辆。
车费预估：相对来说，城际车的路途较为遥远，计价标准较为复杂，一般有这几种，一种是一口价，因为城际之间的线路较为固定，所以就采用一口价模式，方便司机和乘客算钱，减少了实时计算的复杂性，可以有效的防止司机绕路，或者拖延时间等。第二种是实时计价，根据所行驶的时间和所行驶的路程距离计算出价钱，对于乘客来说，路途中会发生的情况，堵车，司机开的慢等，这样付出的金钱成本会更大，比较利于司机和平台。第三种是分阶段算钱，在不同的距离时间段，不同的价格和时间收取不同的费用。
帮邦行采用的是第三种，因为城际业务特色，路途较远，时间较长。采用第一种和第三种比较合理，但从商业角度来说，城际路途较远，采取这种模式，路上不可知的情况太多了，出现浪费资源的机会成本较大，所以采取第三种，一方面计算比较简单，一方面也可以维护司机和平台的利益。所以也得不到准确的预估金额，只能给乘客一个大概的价钱。出于从商业角度考虑，不能太精确，以防预估错误，所预估的价钱比实际付出的成本还要大，所以采用实时计费。
为他人叫车：帮不会用智能机的人召车，或者想要为别人叫车
出发地和目的地：填写完出发地，目的地选择页中匹配到相对于出发地的区域
地图：显示出发地和目的地
小件快递，现在有即时和预约两种模式。
小件快递-首页
相对于城际召车来说，小件快递没有那么多业务类型，它是城内打车和城际召车的衍生物。所以他的业务以预约为主，挂靠在召车类型下的衍生业务。所以他的tab页切换核心是现在，预约的时间选择。
少了对小件快递的精确描述，后期可以根据小件快递的重量、体积以及大小计算金额。从小件快递的类型来说，小件快递的话还是采用一口价比较合适。物品还采用阶梯收费的话，用户会有被欺骗的感觉。
小件快递-确认叫车
3、业务价值
产品功能基本上满足产品业务的需求，从价格上来说，合乘四人的价格比包车贵，判断应该是因为合乘要付出更多的时间成本，平台可以从每笔订单抽取一定的费用。
五、总结
帮邦行专注于城际出行，业务特色明显，专注于二三线城市，市场定位较准，但覆盖的城市还是比较少，相对于滴滴和传统的出租车企业来说，在巨头和出租车企业之间夹缝中求生存，一无资本巨头扶持，二无政策支持。针对此种情况，瞄准比较小众的而且尚未被滴滴完全吃透的城际出行市场，还是比较准确的，毕竟在城际出行市场上，滴滴现在只在顺风车上加入城际出行业务，市场尚未成熟。
帮邦行今后能扩展更多的城市的话，在占领城际出行市场上会有更多的优势的。
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