阿里巴巴合伙人、高德集团总裁刘振飞
16年如一日，做好一张活地图
自2002年起步以来，经过多年的探索，高德积累了扎实的技术，构筑了地图行业的高壁垒。
最初，高德主要做车机端导航产品。2010年，高德提出了向移动互联网转型的战略，依托在汽车导航市场取得的领先地位，在产品、服务和商务模式上继续不断创新，迅速构建起支撑各类产品和服务海量用户的“地图云服务”平台。
2014年4月，高德正式与阿里巴巴集团达成并购协议。刘振飞认为，高德并入阿里的2014年是关键的一年，当时移动互联网正处在高速发展期，资本滚烫，新概念层出不穷，高德面临着各种诱惑的考验。
每个创业公司一开始都想做很多东西，其实高德也不例外。但是回顾高德创业史，尤其在2014年并入阿里的时候，那时候资本非常活跃，创业机构很多，因此团队认真做了讨论思考，但到底我们应该做什么，不做什么。我们的答案是做减法。我们做三个专注：一个是专注用户需求。用户用地图，导航要准确，这是核心。其他的，我们都把它砍掉，专注于做最好的地图导航产品。
在这个战略方向下，高德砍掉了O2O业务，死磕产品能力，投入重兵做技术研发，开发出一体化引擎AE8，实现手机和车机引擎的合一、本地和在线引擎的合一以及多平台引擎的合一；针对智能驾驶新需求，高德独创星云系统，支持地图增量更新，按需下载，让地图适配智能驾驶实现秒级更新。
根据QuestMobile 2018年 7月的数据，高德地图的DAU（日活跃用户数量）从2014年底不到2000万增长到了6961万。2018年10月1日当天，高德地图日活突破1.15亿，成为国内首个且唯一DAU破亿的出行app。
打造人地关系大数据生态
人是商业世界的原点，这是高德思考所有业务的出发点。
刘振飞表示，互联网的发展史就是不断用技术和产品来解决好人与世界关系的历史，基于地理位置而生的高德，拥有强大的人地关系大数据能力，最有机会解决好人地关系问题。
在位置大数据维度，高德的POI采集能力覆盖超过300个城市；在交通大数据领域，高德覆盖除了南海上的三沙市、澳门、台湾之外中国所有地级城市的实时路况，实时路况的准确率超过90%。同时，高德拥有超过4亿的月活跃用户，且为淘宝、微博、今日头条等超过30万App提供定位服务。
丰富的人地关系大数据生态让高德成为中国交通出行行业的用户标配、应用标配、汽车标配、交警标配和景区标配。
做出行领域的开放平台
对于中国的移动互联网来说，高德不仅是重要的基础设施，为头条、微博等中国市场上的移动应用提供定位服务，同时高德也为阿里生态体系内的淘宝、天猫、支付宝、阿里云、优酷、菜鸟等十余个BU（业务单元）提供多维度、立体的位置大数据赋能，帮助阿里生态下更多创新业态的落地。
新零售的落地离不开位置大数据能力和对用户的洞察。高德通过自己的定位数据，POI数据和动态道路数据为新零售业务全面助力。比如，高德地图与天猫新零售合作，利用位置大数据赋能天猫智慧门店；高德支持菜鸟每日数千万包裹量的智慧物流配送，为菜鸟提供包括个性化物流地图、位置能力应用等能力。
此外，基于位置交通数据能力，高德联合交管部门，一起探索智慧交通的建设，通过大数据和技术能力，实现人车路的智慧调度，帮城市解决拥堵难题。
出行行业正发生巨变，尤其是“人、车、路”这三个交通出行的基本元素正在进化。刘振飞表示，高德需要站在超越地图的维度去思考自己的业务逻辑。
高德的业务逻辑核心是一个数据平台——位置交通大数据，两个生态——手机生态和车机生态。
刘振飞表示，高德对自己的定位是做出行领域的开放平台。未来的出行是一个巨大的生态，高德会继续专注于做好平台的本分，不与合作伙伴争利，以开放共赢的心态，与更多合作伙伴合作，共同满足好用户的出行需求。
(部分内容及数据来源于网络如有侵权请联系删除）
网友评论