作为国际汽联旗下的三大顶级赛事之一，世界房车锦标赛WTCC在赛车界的分量可谓举足轻重。于车手而言，它是展现自身车技的大舞台；于车迷及观众而言，能够享受到精彩绝伦的赛车盛宴。
世界上房车赛事有不少，WTCC可谓是集大成者，体现着房车赛所具有的独特魅力。今天，同砚四驱就带大家认识一下WTCC的风华正茂。
关于历程
WTCC的前身是欧洲房车锦标赛ETCC，由国际汽联支持并于1987年首次举办。可惜，只持续了一年便停止了。不是因为赛事收效甚微，而是太过成功。虽然是新生赛事，但其轰动性与影响力竟然直追F1，受欢迎程度可见一斑。
正因如此，国际汽联担心ETCC会妨碍F1的收益，毅然决然地终止了此项赛事。
不过，房车赛的成功毕竟摆在那的，国际汽联也不忍心就这样白白割舍了。在1993年，国际汽联另寻名目，举办了国际汽联世界房车杯的比赛，然而反响平平，仅持续了三届便了无生息了。
不甘心房车赛就此消沉，2000年，国际汽联赛车运动委员会在摩纳哥宣布任命由KSO组织负责承办2001年开始的全新FIA ETCC欧洲房车锦标赛，这标志着ETCC重获新生。
第一年的比赛分为STC(超级房车组)和SPC(超级量产组)两个组别进行比赛，到了2002赛季，两个组别合并为真正意义上的ETCC。
在参赛汽车厂商的要求下，2005赛季起，欧洲房车锦标赛正式更名为世界房车锦标赛，并在欧洲本土外，如中国、日本、巴西等国家也开设了分站。就此，WTCC真正成为了一项世界级的大赛。
关于比赛
ETCC复办第一年就吸引了包括宝马、奥迪、阿尔法·罗米欧、本田、日产、欧宝、沃尔沃等众多车厂共39部赛车前来参加，米其林也成为ETCC唯一轮胎指定赞助商。到第二年观看比赛(包括电视转播)的人数就突破了3亿人次。然而第三年参赛车辆却缩减至22部，参赛厂商仅3家 。
为了吸引更多的观众及厂商，2005年ETCC改革为WTCC，通用、福特、沃尔沃、本田等汽车厂商接连加盟，赛事精彩程度及影响力大大提升。
WTCC的赛事规则参照F1而制定，采用分站赛的形式，2002起，形成了每年十个分站比赛的惯例。每个分站比赛分排位赛和正式比赛两部分，排位赛决定正式比赛时的发车顺序，通过正式比赛获得名次积累积分，以此角逐冠军之位。
关于赛车
作为世界最高级别的房车赛，WTCC与其它赛事的最大区别，就是赛车是基于量产房车改装而来的。其原型车通常是售价在10-30万元区间的紧凑型轿车。这种平凡的出身属性让普通观众也能找到代入感，至少不像F1赛车那般可望而不可即。
对于赛车的选用及改装，赛事组委会是有明确而严格的规定的。参赛车辆为Super 2000级别，必须以年销量达25万辆的量产房车为基础，发动机排量不能超过2000cc，采用自然吸气或涡轮增压，马力在250hp～400hp之间。
除此之外，还有很多细节要求，比如轮圈尺寸不得超过9×17英寸，且质量被限定在9公斤之内。这还不算，连赛车和车手的整体重量也有具体要求。赛前会进行称重，包括车手在内的车总质量不得低于114公斤，不然会配以一定重量的压舱物，确保每部赛车和车手的质量相等。
正是这种公平而严肃的办赛理念，使得WTCC的赛事不仅备受欢迎和信赖，而且精彩连连，无愧于顶级房车赛之名。
老实说，这样的热血赛事，你们难道不期待么？
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