30 码，是车辆撞击行人出现死亡的最低时速。时速达到30公里时，虽然轻伤占大部分，但死亡的情况也会出现。生命只有一次，对谁都是宝贵的。
去年7月，我校出台了校园交通管理细则修订版，要求机动车进出校门时，时速不得超过10公里/小时；校园内主线道路行驶不得超过30公里/小时；支线道路不得超过20公里/小时。
今年年初，我校开始通报校内行车超速情况，并与综合治理考核挂钩。截止5 月底，教职工超速次数环比开始实施首周下降XX%。全校师生员工为着一个最朴素的目的在努力着，守住“30码，生命安全线”，人人有责，人人尽责。
校园内常有一些走路不走心光顾玩手机的“低头党”；上下课高峰期走路不挑道习惯“人车混行”的；开电动自行车还能开 出“飞驰人生”耍酷的；骑个脚踏车还带上个人做回“助人为乐”的；没戴荧光安全提醒装备又喜欢夜跑的运动达人等等，这一切反映出师生潜意识认为校园是封闭安全的，完全忽视了校园内也要安全出行。
然而并非如此。
2017 年 11 月 21 日，山东大学青岛校区，一辆校内建筑施工人员小轿车行驶中突然冲向人行道，造成行走的 3 名同学，一死二伤。这样的事故并不少。
大学校园是人流和车流非常密集的公共教育区域，又是开放式管理，校内外人员和车辆进进出出是常态。每天，人流量大，车流量大，是必然。
据统计，仅XX校区每天进出的机动车车流量合计就达到XXXX 辆以上。正常学期内，我校师生员工达到 xxxxx 万人。随着大学的社会化，加之我校本身是开放办学，打造无城墙大学，与外界来往频繁，出入校园的外来人员与以往相比也大大增多。校园安全隐患“，人车矛盾”无法避免。如果不加以控制，更会不断升级，不利己，不利人，不利学校。
为珍惜自己生命，也为珍惜他人生命，更为校园的平安和谐，我们每个人都要遵守校园交规，坚持开车在30 码以下。这是义不容辞的责任和义务。
坚持开车30 码以内，就要思想上重视， 意识上清晰“，校内开车要慢行”觉悟要在心头深深扎下根，不去图自由飙车一时的快意， 要拿出慢开电动自行车的耐心，不会因为开机动车还开不过电动自行车而心里不快。
坚持开车30 码以内，要熟知校园交规细则，牢记校内哪几条是主线道路，哪几条是支线道路，认真留意校内各点位限速指示牌和测速设备，不要做无知者无畏，做到按规矩开车。
坚持开车30 码以内，就要抱着有错必改的谦虚心面对超速通报，真心实意地听从保卫人员现场指挥，认真诚恳地接受保卫人员提醒和劝导，主动积极地去携手共建校园交通零事故美好未来。
《藏龙卧虎》里有句话，当你握紧拳头，手中什么也没有，你松开十指，却能拥有整个世界。
如果，能真切地理解“30 码，生命的安全线”，就能想到车子如果开得更快些， 就会害人害己，相反，放慢了车速，却能变成“你好，我好，大家好”。
世上无难事只怕有心人。校园内出行要平安，只有依靠大家齐心协力、知行合一、各司其职，干在当下、不折不扣，贵在坚持、不偏不倚。只要每个人都能校内开车不突破30 码，就能心之所向、无所不成，心之所依、无坚不摧，心依所人、共享安康。
刊发于杭州师范大学报第548期第四版
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