导读：即去年十二月起，共享单车们频频出海，新加坡、英国、日本、意大利……都有摩拜、ofo等共享单车的身影。但被誉为“中国新四大发明”之一的共享单车出海征程也是喜忧参半，遭遇了政策等原因造成的“水土不服”。今天，“老中医”就来瞧瞧这“水土不服”！
据中国电子商务研究中心监测数据显示，截至当前已有包括摩拜单车、ofo小黄车、小蓝单车、小白单车四家共享单车平台进军海外。其中摩拜已进入6个国家（地区），ofo则进入7个国家（地区），小蓝单车及小白单车分别进入1个国家（地区）。
望闻问切
实际上为了避免出现严重的问题，摩拜和ofo都把出海的第一站选在了新加坡。新加坡不仅是西方国家和华人社会的结合体，并且其居民对于自行车出行的认可度高，因此对国内共享单车企业国际化是很好的过渡。
但共享单车出海仍遇到了不少的问题：
问题一：文化差异
有业内人士表示：受制于文化习惯，与中国共享单车“通勤利器”不同，西方人眼中骑行自行车更多的被视为健身和环保的行为，美国共享自行车的需求也许并不会如中国市场这么大。
问题二：支付差异
纽约大学瓦格纳公共事务学院终身教授郭湛在接受记者采访时说，中国共享单车体系之所以能够在短期内迅速扩张，离不开背后互联网金融体系的支撑。
美国的共享单车全部使用信用卡支付，中国共享单车企业的移动快捷支付优势难以显现。
问题三：资源差异
今年3月，摩拜单车正式在新加坡投入运营，开始海外战略。然而，四个多月过去，实际情况是投放量并不高，一位新加坡市民表示：“这里骑共享单车的太少了，一个是天儿太热了，一般人不会去骑车；还有就是公共交通非常发达，也很舒适，不需要骑车。”
专家指出，中美共享单车的目标群体和功能存在一定差异。在中国，共享单车主要解决用户的出行便利问题，在美国则更多用于大众健身或游客旅行。美国崇尚汽车文化，在城市郊区、中小城市以及乡镇，公众出行以开车为主。在纽约等大都市，公众主要使用地铁、公共汽车等公共交通系统。
问题四：政策差异
进军美国旧金山的“小蓝车”也遭到了严重阻击。今年年初，旧金山市政部门给小蓝车CEO李刚写信，反复提及“公共路权”，并提出包括经营活动不许与现有法律和特许经营协议相冲突等多项要求，并以单车乱停、影响市容为由，将小蓝单车从所租用的停车场中全部移除。
并且美国自行车市场与中国完全不同，美国每个州都分别有自行车法，例如自行车的前灯要求能照亮道路在300英尺处可以看见、自行车的红色后反光灯必须在500英尺处在汽车灯的照耀下可以看见、骑自行车不戴头盔上路视为违法……
问题五：城市规划差异
与中国不同，日本公共交通已经十分发达、道路狭窄陡坡多，没有那么多的空间可以停放共享单车，其适合程度受到质疑。如果像中国一样随便停在路上，遍布街头的共享单车不但会造成严重的道路拥堵，还会被贴上违章停放的标签拉走。
问题六：“内外”之战
公开报道显示，新加坡部分区域投放的ofo小黄车已经引起了当地企业的不满，指责其单价极低、未缴纳公共场地使用费，涉嫌不公平竞争，也是麻烦不断。
虽然中国共享单车在美国“碰了一鼻子灰”，但美国共享单车本土品牌LimeBike在美国一马当先。今年5月底，LimeBike宣称成为北美第一个获得官方合作的无桩式共享单车品牌。7月11日，LimeBike已进入包括西雅图在内的4个美国城市。
“中国共享单车落地美国之艰难完全在意料之中”，LimeBike联合创始人Toby Sun表示，美国城市官方对单车投放更为保守。“美国需要先协商，再投放，因此对于共享单车运营商资质和运营能力的考察十分重要”。
对症下药
“本土化”精细耕耘
在共享单车全球化的过程中，本地化是企业必须要考虑的。综观共享单车平台在海外的遭遇，不难发现，对当地政策、风土人情是否了解，和政府关系是否友好，车辆和管理是否符合当地政策和法规，是影响共享单车出海后能否顺利运营的关键因素。
对于共享单车平台而言，国内那种粗放式的野蛮生长不适合复制到国外，只有对当地的用户出行习惯、公共交通情况、交通法规、城市规划等因素进行充分调研的基础上，根据当地风土人情、法规政策、交通情况积极本地化，做好精细耕耘。共享单车平台只有把自己融入当地的城市发展规划，融入到当地的法律法规中，融入到当地风土人情和文化中，逐步变为一个“本土化”发展的共享单车品牌，才能获得长久的生命力。
车身设计定制化
为了在海外共享单车竞争中赢得更多市场份额，中国相关企业发现问题后立刻进行了技术改造。
以ofo小黄车为例，该公司5月24日发布新款共享单车，不仅外观比旧款有了升级，还配备了适用于海外国家不同网络通信制式的新一代智能锁，方便当地用户通过手机客户端内嵌的谷歌地图定位单车并扫码开锁，为公司在不同地区合理分配车辆资源提供数据支持。
为适应新加坡炎热、多雨、潮湿的气候，新车型还配备了耐锈耐腐蚀的新型铝制车架；为适应多山多坡地形，新车型改进减震避震设计，配备了3倍变速装置等。
摩拜单车进军海外的同时在智能车锁、大数据分析、电池系统、车身制造方面不断融入新技术，提升全球竞争力。
据摩拜公司创始人胡炜炜介绍，摩拜单车与高通及中国移动研究院达成战略合作，启动了国内首个多模外场测试。摩拜单车智能锁将可在海内外多模状态下，保持精准的定位功能。
加强沟通
摩拜单车英国总经理史蒂夫·派尔8月5日接受记者专访时说，若想将共享单车“骑”进一座城市，与当地管理部门的沟通与合作至关重要。
近来共享单车在全球各地兴起，但在一些城市也出现了一些问题。如荷兰首都阿姆斯特丹市政府日前宣布，将清理市内随意停放、占用公共空间的共享单车。这与运营商没和相关市政部门提前沟通，擅自投放车辆不无关联。
欧洲骑行者联合会智能骑行项目协调员尼科洛·帕诺佐曾表示，建设有桩共享单车费用较高，但看似不用政府掏钱的无桩单车却隐藏着暂时看不到的成本。因此，运营商与市政当局公开透明地合作非常重要，“摩拜在新加坡与城市协商合作的做法就很好”。
摩拜单车在曼彻斯特迅速获得认可的同时，也出现车辆遭人为破坏、扔弃或私藏的情况。对此，派尔表示，摩拜将会与当地交通和公安等部门加强沟通合作，通过技术手段阻止或减少此类事件发生。
共享经济概念梳理
共享经济，一般是指以获得一定报酬为主要目的，基于陌生人且存在物品使用权暂时转移的一种新的经济模式。其本质是整合线下的闲散物品、劳动力、教育医疗资源。此种共享更多的是通过互联网作为媒介来实现的。
共享经济1.0：C2C
高频需求。高频次的需求提供了共享的基础，比如打车。
相对标准。例如打车就是人的位移，从一个地理位置移动至另一个位置的需求。
需求缺口。需求出现缺口的原因很多，或是因为供给不足，或是因为供给单一。
共享经济2.0：B2C
产品的标准化，带来更大的网络效应.B2C模式，由B端提供的标准化产品理论上会比C2C更容易产生网络效应。
在B2C模型中，B端提供的产品去除人的因素，会创造更高效的价值。
目前共享经济主要有共享交通、共享单车、共享房屋、共享餐饮、共享物流、共享金融等多个领域。其中1）共享交通包括：滴滴出行、易到、神州专车、凹凸租车、曹操专车等；2）共享单车：ofo、摩拜单车、哈罗单车、小鸣单车、小蓝单车、骑呗等；3）共享房屋：小猪短租、蚂蚁短租、木鸟短租、住百家、魔方公寓等；4）共享餐饮：觅食、回家吃饭、我有饭、妈妈味道等；5）共享物流：人人快送、一号货的、如风达、人人快递等；6）共享金融：人人贷、人人投、众筹网、陆金所、互贷网等；除此之外还包括在行、分答、wifi万能钥匙等共享经济平台。
在接下来的共享单车发展过程中，应注意以下几点：
1、利用大数据合理布局。
2、资金的合理使用。
3、尽快明确合适的盈利模式。
（文/中国电子商务研究中心-陈礼腾）
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