亡羊补牢，为时不晚

                        《亡羊补牢，为时不晚》

重庆万州公交坠江事故真相大白之后，人们在痛惜之余开始问责。先是责备“脑残”的女乘客刘某，如果不是她对司机的疯狂击打，就不会酿成这次灾祸；接着责备司机冉某，面对意外的漫骂和袭击，如果他能冷静的处理，果断的停车报警，也会避免这次事故；最后责备车上的全体乘客，如果他们当中有人站出来制止“脑残”女乘客的疯狂，也会中止这起事件的发生。

当然，这些责备都没错，他们在这起事件中确实负有不同程度的责任。问责不仅能让我们能看清事故真相，还能对今后发生类似事件时起到一定的警示作用。

可是，我总觉得我们似乎还缺少点什么，缺什么呢？

我认为，我们缺少的不是简单道德说教和评理，我们缺少的是法治以及与法治相关的制度和管理。

恐怖事件发生后，我们对飞机和火车加强了安全管理，机场和车站都设置了严格的安捡，甚至部分长途客车也加强了安捡，但城市公交却始终是个盲点，既没严格的法律法规，也没有相应的安全措施。

我们知道，在飞机上乘客是不能进入架驶室的，如果有乘客犯规，马上会有空姐和空警制止。就连普通的打闹和违规也会被驱赶下机。普通火车、动车组和高速铁路也是如此。唯独公交车上的管理疏于防范，司机与乘客间甚至连一个安全隔离网都没有，乘客可以轻松进入驾驶室与司机争夺方向盘。

我相信看过武汉那名女乘客与司机争夺方向盘视频的人，都为一车人的安全捏了一把汗，幸亏有两位男乘客挺车而出将这位“疯子”拽离了驾驶室，幸亏机智的女司机果断地将车停靠在桥上，否则，同样可能发生坠桥的危险。这还仅仅是一般性质的车闹，如果遇到恐佈袭击，会更加不堪设想……

现在，我们对公交安全的管理，不能仅停留在德治方面，要在加强德治的同时，加强法治建设，抓紧建立建全必要的法律法规和相应的管理制度。

比如，在公交车上采取隔离制度，像飞机和火车那样，使乘客无法进入驾驶室；比如，制定法规，凡是袭击客车司机的人，可判有期徒刑、罚款和拘留……

同时，在法律法规尚未到位之前，可以参照北京的办法，在每台公交车上配备一名安全员，除了捡查违禁物品，还协助司机管理车上秩序。也许有人会认为这是多余的，会增加车队的管理成本。

但是通过这起坠江事故，我们就会想起北京做法的好处来。

事发当时，女乘客的疯狂行为就会被安全员及时制止，就不会出现坠江事故。

现在的城市公交多数都是无人售票，乘客通过投币和刷卡乘车，司机既是驾驶员又是管理员，这不仅增加司机的精神负担，同时也分散了他的注意力。一旦司机与乘客发生矛盾，无人出来缓解。就像这起事故，司机与女乘客发生漫骂和击打后，其他乘客是指望不上的，法律法规并没让他们担负这份责任。见义勇为只能是一种道德的说教，并没有法律法规的强制性。

但是，如果车上有一位安全员或乘务员就大不一样了，就可以让司机抽出身来，专心驾驶，让行车安全有了保障。

这些法律法规的建立，虽是亡羊补牢，但也为时不晚。

特别是在许多公交司机根本不具备既当驾驶员又当管理员的能力的当下犹为重要。