鲁迅先生说：“凡事总须研究，才会明白。”（语出小说《狂人日记》第三节倒数第三段之首句）我想，对于曾国藩的“苟有所见，欲为行远，早具坚车”中的“坚车”，也该“总须研究”——不断琢磨的。
“坚车”，从字面上看，就是“坚固的车辆”。曾国藩是一员“屡败屡战”的战争之帅，对于战车战船之坚固于战争胜败的作用，显然是了然于胸的，“早具坚车”的逻辑法则更是超乎常人的深悟。这是不待言说的。但显然，既为过京官，又做过封疆大吏的文正公不会把“坚车”局限于战车战船的视域，何况言此“坚车”的信札又是写给自己做塾师的老乡刘孟容的，因而，“坚车”的精神价值取向是必然的。冯唐先生在《成事》一书中即将“坚车”释义为“符合事实，符合逻辑”的“好文章”。
唐代诗人白居易在《与元九书》中有“文章合为时而著”，曹丕在《典论 · 论文》中则是“盖文章，经国之大业，不朽之盛事”。这都经典地说明了文章与事功——成事的“地位关系”。这是需要我们切实悉心并分寸拿捏的。我因此而看重的问题是：文章从何而来？显然和必然是出自人的头脑。所以，成事的“坚车”最是人的头脑，也最在于人的大脑。
人的头脑，怎样才能实现为“成事”——成就大事，成就大格局人生的“坚车”呢？
我以为，以“车论”而思人的“成事之大脑”，最在于载荷量——数量与质量的统一体。具体该怎样实用地说呢？我想，分为三个层次：
（1）“伟岸形象”地说，如马克思一样，把大英博物馆中的图书资料载荷于大脑，著就《资本论》，就是成事的大脑。微缩之，个人若是用4年时间精通马克思用40年时间著就的《资本论》，该是这个市场经济时代的睿智的成事大脑。
（2）“结构形象”地说，“成事之大脑”最在于“史”“论”“典”三位一体地有机构造，以大学毕业生示例，则是精通专业史（奠基构造），精通专业理论——基础理论、应用理论、前沿理论（四梁八柱构造），精通专业经典作家及其代表性著作（至少中外各一、两位大师，巅峰构造），如是纵向串联、横向并联机制的大脑，没有不成就卓异事业与杰出人生的。当代大学毕业生步入职业生涯所表现出来的“软”，就在于“少史、缺典”，因而难于成为“专业硬手”“职业高手”。这既是经验，也是教训。人若不信，可读读《资本论》以鉴照分辨自己。
（3）“书本形象”地说，读一本经典性的著作，谁人会把每章的参考文献、全书的参考著作去做延伸地阅读呢？非此，即不能“坚车”于自己的大脑。真若使自己的大脑成为做事、成事的“坚车”，则该是章节参考文献必精读，全书参考著作必精选而细读之。在校大学生的“软肋”或许即在此，毕业大学生作为职场发展的“选手”之“不硬度”，该是也有这个缘故。
让自己的头脑作为“成事之坚车”，不是缺少“办法”，而是匮乏“做法”——真实真切地实干，实干，再实干。
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