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近年来，国人出行交通方面最大的变化无疑是与网约车、共享单车相关联的。
智能手机在手，下载出行APP，甚至不需要下载只需通过微信、支付宝页面就可预约网约车，就可以通过扫描输出个人信息轻松简洁地骑上小黄、小红、小绿灯单车。
新的出行选择与传统公共交通系统、出租车一起构成了当下国人出行交通系统。
如果加上共享充电宝的崛起，围绕国人一日出行交通的多元化数据场景基本建立了起来。
国内的滴滴，经过与优步的交叉持股已独领风骚于国内市场，运用大数据技术成为了国民交通出行大数据运营服务商。
之前，稍微留意一下周遭变化的人多数能够通过自己的思考、宣传推广的海报、APP自带广告等揣摸、推测出网约车企业向云计算、大数据运营服务商的转型升级。
在云计算、大数据早已不是什么新鲜事物并被诸多企业应用推广的当下，滴滴的转型对自己而言是水到渠成，对消费者、用户而言也波澜不惊、顺理成章。
但，这种转变显然不是终极形态，区块链技术的出现和加速应用推广可能会在不远的未来比如三五年内消灭网约车企业，推动其由大数据服务商再次转型升级为区块链服务商。
为什么这么讲呢？
从网约车企业的存在价值看，一是传统工业化时代企业组织生产思维惯性的延续，二是互联网时代依然无法解决人们之间信任问题下的“中心化信任背书”问题。
而从这两点看，区块链内部交易一环扣一环的全交易可追溯、工作证明及权益证明共识机制与以全球范围内计算机或智能移动终端为计算节点的网络化大规模协作方式等综合因素形成的技术力量，正好可以无限扩大企业的边界且降低其交易成本、无需任何中介就可促成交易双方“点对点”的即时交易。
换句话说，区块链这个新技术的广泛应用正在消灭传统企业存在的土壤。
与之前云计算、大数据技术带来的优化、精准、效率对比，区块链带来的交易、协作、效率方面的变化可以用翻天覆地来形容。
这种变革下，如果政府的政策没有严苛的导向限制，势必会瓦解重构网约车企业组织形态。
比如，网约车与消费者之间只需要一个区块链交易钱包就可以实现点对点的服务交易了，不再需要类似滴滴优步这类企业作为中介来做信任背书、参与分成。网约车师傅会因为没有中介企业的存在而增加收入、消费者也会减少支出。双方的交易形成比如接送的时间、地点、网约车师傅与消费者的个人信息等完全全过程记录、保存在区块中，备查保障安全。
滴滴优步此时很可能一方面把已有的大数据中心基建融入到区块链网络中成为一个计算节点，依靠计算能力的输出获取数字货币的奖励来盈利；另一方面通过前瞻性的区块链技术研发提前布局区块链数字支付系统钱包、跨境支付快捷通道、区块容量与交易效率提升等来谋取新技术服务红利。
至于说那时的网约车企业到底是啥形态，我也不能清晰地描述出来。
但有一点是肯定的，“传统的网约车企业包括转型升级后的大数据服务商”死掉了，已不存在，或者说已不再作为一个中心化个体组织存在，而成为了区块链网络中的一个或若干节点。
欧，对了，据说 Ofo 已开始与华为在 NB –IoT领域展开合作，而这个物联网技术的长距离、低功耗等特性无疑会加速区块链物联网技术在共享单车领域的飞速发展。
难道共享单车这个后来者的变革步伐会超过第一个吃分享经济螃蟹的滴滴吗？
有兴趣的小伙伴不妨猜测一下。
（完结）
图片来自网络。
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