1903年，在云贵高原上，一群劳苦大众，背着沉重的枷锁扛着犹如千斤的铁块，步履蹒跚的走向大山深处，然而他们并不知道，这将是一个跨时代的到来，然而他们并没有等到这个时代的来临，千万尸骨埋葬大山深处。
1910年，滇越铁路建成正式通车，年轮七年的等待，这条云贵高原上的巨龙正将改变着这个古老的地区，不经意间，也改变着铁路沿线所有人的生命轨迹，那是文明的声音，那是幸福的声音。
107年前的追忆，我们踏着生锈的钢轨，回忆着那百年之前带来的兴盛，看着今日的情景，不经想到，时间啊，为何将这云贵高原上的巨龙侵蚀得腐朽？面对着空荡荡的法式洋房，面对着空荡荡的站台，我们不由得伤感，就像法式车站和站台上的时钟一样，停在了某个令人回忆不起的时间里。
今天，当记忆的年轮在一圈圈的加深的时候，我们是时候想起那段百年前的记忆，那段兴盛的时节，耳边车轮撞击着铁轨发出的响声振聋发聩。远远看去，曾经那气壮山河的铮铮铁骨卧在山间，等着我们的到来，这段早已凝固的历史，也等着我们重新去认识，让我们不会忘记，这个皓首长须的长者。
昆明北：高楼林立，巨龙的叹息
昆明北站，一座藏在城市之中的喧嚣，而今却冷落地停在高楼林立的市中心，早已大多数人忘却。空空荡荡的候车楼早已被被改建为云南铁路博物馆，里面蒸汽机车、铁路指挥灯、陆运铁路图，静静的躺着。
宜良：鱼米之乡，记忆中的颜色
宜良车站是距离昆明70公里的一座大型中转车站，这里是云南的鱼米之乡，大米和烤鸭全省闻名。在宜良车站内，黄色的墙壁和浓墨重彩的壁画，似乎欲言又止地诉说着一段消失的记忆，如果不是刻意寻找，附近那个典型的法式建筑库房区域，已不会有人想起它与滇越铁路的关联，这里的记忆是静静的，带着些许往事落幕的历史滋味。
开远：工业重镇，一个小城的前世今生
在滇越铁路云南段线路上，开远作为中点，成为了滇越铁路重要的管理站点。以浪漫著称的法国人，在开远火车站周围着手建起了办公署、俱乐部、医院等等活动场所，也为这座城市留下了特殊的色彩。而在城郊之外，“大花桥”依然伫立在河上，见证着每一次列车驶过的历史。
建水：小城故事，寸轨铁路的历史回放
滇越铁路的建成通车使得云南的锡矿资源开始大量外运，红河州人口开始快速聚集在锡都个旧，因此，一条从滇越铁路碧色寨修往石屏的民营铁路被提上了日程，这条轨道宽度仅有600毫米，被称为寸轨的铁路，成为了滇越铁路历史上一段特别的记忆。如今，在建水古城之中，依然有一座“法国黄”模样的临安车站，在这里乘坐小火车，前往颇具历史韵味的团山民居，建水的古城、美食以及特殊的铁路记忆，是一段美妙的历史回放。
个旧：百年锡都，法国楼餐厅的浮光掠影
个旧，一座因为锡矿而迅速登上历史舞台，曾经遭受过残酷剥削，也造就过清末巨富的城市，因为全国首条民营铁路——个碧石铁路的修建，而经历了繁华与衰落的起伏。
碧色寨：东方小巴黎，滇越铁路美丽的舞裙
从1910起的30多年时间，碧色寨一直扮演滇越铁路沿线第一大站的角色。等待运输出国的大锡、皮毛和大米装满了仓库，法、英、美、德、日本和希腊人接踵而至，纷纷在这里开设洋行、酒楼、百货公司、邮政局，这里的繁华被人们称为东方的小巴黎。如今的碧色寨只剩下一些孤独的站房，和再没有人奔跑的红土网球场，这里曾经是滇越铁路美丽的舞裙，也是与铁路最浪漫的邂逅之地。
芷村：山间小镇，一等车站的命运起落
芷村火车站位于蒙自市芷村镇，这里曾是滇越铁路的一等车站，百年前的芷村火车站甚至比昆明站、开远站的等级都高，随着滇越铁路的兴建，使这里成了文山、蒙自、屏边三县的一个重要物资中转站，当时芷村商号林立，餐饮业兴盛繁华，形成了崇山峻岭中的“小城市”。如今芷村车站已停止运营，比起大名鼎鼎的碧色寨来说，这里显得更加寂寞，但也正因为这份寂寞，让芷村站别有一番滋味。
屏边：人字桥，震惊世界的铁桥奇迹
如果说滇越铁路是世界铁路史上的奇迹，那么这顶皇冠上最耀眼的宝石，就非人字桥莫属了！这座巨型钢梁结构高架桥，横跨于两山悬崖峭壁之间，所有部件都在法国量身定做，海运到越南海防，通过红河水运到河口，再由人背马驮运到工地，其工程设计和施工之难度堪称世界之最。法国报纸称中国工人在人字桥上的施工是“死亡之上的舞蹈”，在修建人字桥时，死去的中国工人多达800余人！建成之后，人字桥与巴拿马运河、苏伊士运河并称为世界三大工程，被列入了《世界名桥史》。如今这座曾经轰动世界的桥梁已经鲜有人知，那些带着荣耀与屈辱的往事，如今都已静静躺下，由人创造的奇迹，总是带有些悲壮的色彩，人字桥，就是这样的一页历史。
河口：边境小城，既是终点也是起点
河口县是红河州最南端的城市，对面即是越南的老街省，中越便民互市让这里依然保持着繁荣与热闹，法式建筑遍布在边境线周围，而连接着的铁路却已没有了列车的轰鸣，这里的热闹与安静有着强烈的对比。我们将乘坐全新的准轨列车，从河口回到昆明，这是现代列车快速穿过的历史，也是对百年滇越铁路的一次重生与致敬。
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