【散文】家乡要通火车了

【散文】家乡要通火车了

01.

通个火车有什么稀奇的呢？不错，通个火车是没什么好稀奇的，但要看什么地方了。北上广早就通火车了，是不稀奇，西藏通了火车就稀奇了，而且还十分的惊奇！我的家乡也要通火车了，其他人不会稀奇，更不会惊奇，但我是这个地方的人就觉得稀奇了，因为家乡的地理位置比较特殊。

02.

我的家乡海门市，在长江三角洲，地处长江下游的长江北岸，与上海市的崇明岛隔江相望，东临黄海，与东边的启东市毗邻，西接古通州。海门市这个行政区域，五代周显德五年置县，后几度涨坍，至清乾隆时建海门直隶厅，1912年改为县，上世纪九十年代撤县设市。

从地理位置看，海门市与毗邻的启东市是长江北岸的一块死角，东边是茫茫黄海，南边是滚滚东逝水的长江，富庶的江南被江水隔断，历代先民只能望江兴叹。有一副对联说:东典当西典当，东西典当当东西；南通州北通州，南北通州通南北。其中的南通州说的就是海门西边的通州，当地有句俗语:南通难通，意思是南北通衢，到了南通就不通了！隶属南通市的海门，当然亦被长江所困了。

03.

以苏州江宁（今南京）一线为核心的古江南，包括后来崛起的申城上海，无疑是中国的经济文化中心，所以，仅仅一江之隔的上海对海门有着无穷的吸引力。一代代海门人都去上海闯天下，所以海门人或是家里有人在上海工作，或是上海有亲戚朋友，或多或少的和上海沾边。

海门人崇尚上海，以前，自行车、缝纫机、手表用的是上海货，街上流行上海的时装。海门人可以不知道江苏的头头是谁，但一定知道上海市的书记市长是谁，因为电视看的大多是上海台。海门人是从骨子里融入了上海的。

04.

这种地域文化，兴盛于近代的清末状元张謇时代。先贤张謇，毛泽东尊称其为中国的轻工业之父，他秉承父实业母教育的理念，在家乡海门及南通至盐城，大力兴办实业与教育，开垦大片的滩涂沙地种植棉花粮食，兴办纺织厂，产品源源不断地销往上海，作为配套设施，张謇在他家乡海门创办的大生三厂南侧的长江边上修建了一个港口，名为青龙港，作为海门及周边地区通往上海的一个出口，成为海门融入上海的一个门户。直到上个世纪六七十年代，青龙港一直是个热闹非凡的人货进出的重要港口。一天一班轮船，可以装一千多人，到了年关，船票十分紧俏，一块钱坐五六个小时到上海十六铺。海门到上海的交通从无到有，进入了1.0时代。

05.

从江北到江南，古时候只能是渡船。我们从宋代陆游的:楼船夜雪瓜洲渡，铁马秋风大散关；黄安石的:京口瓜洲一水间，钟山只隔数重山。春风又绿江南岸，明月何时照我还的诗句中知道了瓜洲渡。瓜州渡在古城扬州，在古运河与长江的交界处，往东的下游再也没有什么渡口了。直到现代机器动力船舶的兴起，长江下游才有了江阴、南通、海门等汽车轮渡。上个世纪八十年代，海门依托上海，工农业和建筑业都得到了迅猛的发展，与上海的人货流通靠青龙港远远满足不了需要，于是海门人修建了自己的轮渡，以解决货物进出凸显的矛盾。十来条渡船与对面的太仓来往穿梭，海门到上海的交通进入了2.0时代，但排成长龙的车队待渡，耗时间的问题始终折磨着过江的人。

在1968年，南京公铁两用长江大桥通车，这是打通整个中国南北两地的大事件，但对于海门人过江基本无关。1999年江阴公路长江大桥、2005年润扬公路长江大桥相继通车，但也和海门人去上海基本无关。直到2008年，靠近海门的苏通公路大桥通车，虽然海门去上海拐了一个弯，但只需要二三个小时的车程，从而彻底改变了海门人去上海靠轮船和轮渡的局面。海门到上海的交通进入3.0时代。

06.

随着社会的不断进步，特别是改革开放以来，我国经历了跨越式的经济发展，海门跨越这条长江到上海，坐轮船需要五六个小时，坐车再轮渡需要三个小时，坐车走大桥只需要二个多小时了。交通速度的提速完全折射了社会发展的提速，海门在工业化的道路上也在不断的提速。海门曾经受制于长江，由于交通条件的不断改善，海门变成受益于长江了，海门从全国百强县市一开始排名三十六名，2018年上升到第二十名了。现在随着铁路的开通，虽然目前还仅仅是宁启线经过海门，还没有通沪，但铁路的运输能力和速度无疑又上了一个台阶，而且海门与上海的铁路线终究会联通，甚至海门与上海的城际轨道交通也不会太久远了。

一个区域经济文化的发展，完全是和区域与外界的交通条件正相关的，交通的便捷程度也就是区域的开放程度。只有当人流、物流通畅快捷后，经济文化也会快速发展，家乡火车开通，一定会促进经历文化发展进一步提速，祝愿海门早日进入全国百强县市前十名。

【散文】家乡要通火车了 【散文】家乡要通火车了