作者：小七姐
采访时间：11月28日
姓名：林鹏（化名）
性别：男
年龄：28
山东人，物流专业毕业后，在济南从事教育培训行业，后来京做快递行业三年，目前主要承包了某写字楼区域的快递业务。
认识林鹏，纯属偶然。
因我想发一个同城的快递，却被告知近一段时间快递公司除了发往外地的件，将不再收取同城快递，而林鹏恰好是告知我的那个快递员。
常听人说起，林鹏为人和善，热情。问题解决及时，随叫随到，不管对方有多大的怨气他都能耐心给解决，第一句话永远都是在真诚地表达歉意，不管是不是他的错。
像他这样一秒如金的人，每每遇到没有及时填写订单，或没有拿来寄送物品的客户，他也只是轻描淡写的一句，“没事不着急，你慢慢来，我等你，你东西多吗？我帮你去拉？”
或许是因为近期业务量的下降，看他不似平日那么忙碌，好奇心驱使我对他的生活有了一丝窥探的欲望。
他给我的第一印象没有山东大汉的魁梧，却有着孔孟之乡人的朴实和诚恳。浓眉大眼，戴着一副黑框眼镜。说话不紧不慢，带着他自己独有的逻辑和条理。若不是看到他双手指甲缝里残留的黑色污垢，很难把他和这个风吹日晒的行业挂钩。
为了生存，入快递这行门槛最低
“11·18”事故之后，全市组织了安全隐患大排查行动，仓储物流被列为重点清理整治区域。几乎每家快递公司都发了通告，最近确实收派件有减少，我所在的公司也不例外。说实话，你要是之前找我聊，别说让我坐一个小时，就是坐几分钟我心里都会发虚。
现在还是可以送件的，只是不让收同城的件了，外地件还是继续可以收。比如你现在想发同城的快递就是不行，跨出北京就是可以的。
（那对你的影响？）主要是我们住的地方吧，各方面都要小心。我爸、我、还有我招来的小伙子，我们住在一起。房子不到20平，三个人打着上下铺，再加上日用品和货，房间被塞的满满当当。等于是宿舍+仓库+办公区。没办法，为了节约成本。现在要找这附近价格合适的房子没那么容易了。如果人家查到你那里不合格，立刻就要搬走。所以，我现在不敢在住处放货了。
以前，真有客户会拉上一堆货放我那里寄存着，这月不发等下月发货，或者等到他下单，我再发货，把我住的地方当他自己的货仓，还是免费的。本来出租屋就不大，谁愿意把本来就小的空间挪作他用呢，真没有别的办法，有时候为了维护好这样的客户关系，只能勉为其难这么干。现在倒是好了，有好的理由可以告知客户，我们住的也松快许多。
我大学是物流管理专业，算是对口吧。当时因为家人说这是经管类的专业，属于朝阳行业，实际我自己并不喜欢。
上大学那会，我就开始做兼职了。比如教育培训方面的招生，比如给人送外卖，记得当时给一个老外送披萨，还真能拿到小费。现在外卖行业这么火，我觉得我应该算是最早的那一拨。
毕业后，我回到老家那边工作了两年。本来多少挣了点钱，后来误入歧途。主要是做了点不靠谱的事儿——期货，先前赚的全部赔进去不说，还欠下大概几十万，我的状态也变得很差。
家人知道我欠债的事后非常生气，天天跟我吵架。一气之下，我就背着包出走了。其实从小到大，我都很独立的，什么事情都是自己拿主意。基本上从初中以后都是我一个人去上学，做兼职，找工作。从来没让家人操过心的我，这回算是成了全家人最焦头烂额的那一个。
当时跟家人赌气，自己跑来北京，兜里也没揣什么钱。第一件事就是想先找个活儿干，尽快找个饭碗。为了生存，没办法。我发现快递这行业，门槛不高，也没想象的那么难做。一个月拿四千来块钱，最起码能在北京吃上饭。
出于这个想法，一落地我就找了个快递公司工作。起初，是在中关村那边的一家快递公司。后来才转到了这片区域，承包后，我才算是逐渐稳定下来。
快递承包有点像加盟，类似出租车给公司份子钱那种。我们每个月也要给公司缴纳一定的管理费，一个月大概两千元左右。而我的利润则主要赚取的是成本价和企业协议价的中间差。
不管怎么说，自己经营一个小区域，赚的是自己的辛苦钱，比给公司打工要自由许多。很多大的快递公司都是直营性质，条条框框比较多，管得比较狠。我这样承包下来，就可以自己说了算。只要把每天的活儿干利落了就行，不忙的时候还可以稍微休息休息。
操的是卖白粉的心，赚的是卖白菜的钱
我承包的片区大概有五六个写字楼，一个人是做不过来的。所以，另外一个小哥的费用也是由我来承担，快递公司是不管的。记住了，是任何其它事情都不会管，哪怕小兄弟受伤了也是我的事情。就连意外保险也是公司报出方案来，我们选择自愿缴纳。
其实整个行业绝大部分都这样，可能那些直营的大公司会有比较全面的保障，而我们不过是加盟罢了。
现在最贵的是人力，请人差不多要每月开到六七千左右。平常都是满负荷状态去干活。如果想多赚钱，必须超负荷工作才可以。
（公司不怕人员流失，或者把件拿走吗？）当然怕。但是我们和公司会有押金约束。押金都是次要的，实际每个月送件的费用都会押在公司手里延后发放，比如这个月我送了10000单，假设每单一块钱，这就是一万元。但公司这个月并不支付，而是要等到两个月之后才会给你结算，甚至更长时间。
我们和片区的企业客户签署年度协议，都是用的分公司名义来签署，钱款由企业客户直接打到分公司的对公账户。打款后，我还需要去认领哪些款项是我负责区域的单子。认领后就要学着等待，等到老板高兴了，手头宽裕了，把他自己手上的钱周转妥当后，才会给我们打款。
实话，快递公司的管理方式还是比较简单粗暴的，人员和人才很容易流失。（怎么养活自己和另外一个快递小哥？）养活两个人就需要自己想办法。比如和一些比较熟悉的企业客户协商，等发票开具之后，直接付现金或给个人账户汇款等等，这样才能相对宽裕一些。
说到用人，也是比较头疼的问题。找那种干不了活儿的人只能是给自己增加负担。快递员其实并不是单纯送快递那么简单，有的时候更像是业务员。不论是散件也好，还是跟公司谈合作也好，都需要有揽活儿和发现活儿的本事和洽谈能力。
现在快递行业价格太透明。薪资低了，有能力的人就留不住。没能力的人一个月只拿三千左右，但他每天就像和尚撞钟似的，撞一天是一天，其他的事情也不考虑，那也没什么意义。没办法，这就是人力成本。
要碰到有能力的快递员真心不容易。我这本来有一个小哥，做得挺好的，刚刚离开。时间长了，每天都是一样的片区，做的都是同样的事情。久而久之，年轻人也会觉得辛苦而无趣。
直到去年，我才换上了现在的小哥。快递员都有自己的圈子，时间长了在用人方面我也有了经验，他就是我从其它快递公司挖过来的。寻找合适的人需要平时多留意观察，这行业必须用熟手，有经验，有能力，再加上人品靠谱，就齐活了。只不过是换了个地方而已，原来单位给你多少钱，我再多加一些，就能谈过来和我一起干。
有时候，几个同行一起喝酒都在说，我们是“操的是卖白粉的心，赚的是卖白菜的钱。”
包括我们用的一些物料，往往成本很高。比如一个件成本就是10元，但有时候物品比较难包装，为了让客户满意，物料就会超出10元的成本，可仍要按照10元价格来收取。超重是需要补费用的，大多数快递包装了之后却并不会超重，仅是包装耗费人力物力，自然成本高出许多来。这样，就赔钱了。
当然，最贵的还是人工费。在有限的时间内要把这些件包好，算得细的话，人最贵，最值钱。
快递公司之间竞争也比较激烈，价格、服务和性价比都要比拼。比如走量的某宝店，对方要的就是成本低，所以这个时候价格就占了主导。这种就是服务再好也不好使，终究要看性价比。
每个客户需求都不太一样。有的看价格，有的看服务。还有一些要求我们做细做精，保证安全。我都会根据他们的需求分别来关注。
也有很多同行熬不住跑去送外卖了。利润的确是高，特别是去年年底。早些年送快递的时候，在同一部电梯里的乘客，有两个人是公司职员，三个人是送快递的，偶尔碰到一个人是送外卖的。现在是两个人是乘客，一个送快递的，三个到四个人是送外卖的。
一开始，送外卖确实待遇高，也比送快递轻松，只是早中晚三顿饭的时间。但他们也有难处，时间点赶得特别紧。送外卖怕误点，凉了，洒了都不行。外卖员骑车都不看路的，今天早上差点把我给撞飞了。我正直行在路上，忽然就有个外卖小哥绕到我前面来，多亏我刹车快，要是刹车慢了，不知道谁飞了，反正得飞一个。
不是在送快递，就是在送快递的路上
正常来说，我每天早上六点半起床，洗漱完后去公司。大多快递员会选择住公司附近，但因为我自己承包，所以自由度相对高一些。
快递库房都是分区域摆放。到了公司之后，要先找到属于我的片区。因为我们所属区域是两个人来配送，还需要我把片区的件一分为二。全部码好后，等待库房来扫派件单，就是通常你们在线上查询看到的物流信息提示——快递正在派送中的状态。
库房扫完派送单之后，我再把件取出来装车进行相应的区域派送。如果需要派送的件没那么多，就还有时间去吃个早点。
我现在负责的这个片区，一天满满当当，派件可以在300件左右，一人150件。唯独不一样是在每周的周一，因为周一攒的是加上周末两天的件。所以，堆积到一起，周一大概平均每个人在500件左右，相当于平日量的三倍还多。
很多人都以为，双十一对我们来说最辛苦。其实双十一真不是最夸张、量最大的时候。双十一的压力远不如每周一，毕竟是压的三天的件。
有时候随送还要随收件。每天，不停穿梭于写字楼和大街小巷，几乎都是重复的路线，负责的区域就是我们最熟悉的“地盘”。街道、客户楼层、门牌号，一切烂熟于心。这样才可以在最短的时间内争取最高效。
即使这么赶，但有时候也是力不从心。每送到一个单位，就要给收件人打电话，如果对方能立即响应就还好。经常我人到了，客户还在不紧不慢的填写快递单，或是对物品的包装要求相当高，更有甚者还会磨磨唧唧的和我侃侃价格。这时候，若是有其他客户催单，那么，原定计划就会被瞬间打乱。
所以，我每天都是在和时间赛跑，必须争分夺秒，快马加鞭，付出的那份辛苦不是常人能想象的。不论风吹雨淋，刮风下雪。尤其是当我骑着小三轮电驴，带着满载的包裹横冲直闯地时候，心里都在说着，千万不要耽误了客户的急件。有时候着急赶路，不小心蹭到了路人，甚至都来不及说抱歉。
对于我来说，每天从一睁眼一直干到晚上9、10点太正常了。派送完后，每天收的件都必须送回公司。晚上6点半点左右回到住的地方开始卸车，再忙快递包装和记录。文件类还需要做备注，快递单一般下面有个大字区域，要用记号笔备注好发件区域，这样有助于公司更快地分拣。一般我的速度，大概20分钟能写300件左右。
包装后再拉到公司去交货。一天忙下来，就到了晚上9点半左右。这个时候，才能腾出时间吃晚饭。9点半对于快递员算很早的时间了。我第一年做的时候，凌晨12点半了，还在做签收那些活儿。等到做完了发现出错了，还要继续改。最晚能做到凌晨2点多，第二天照样再跑一天。
我记得特别清楚，是刚来北京送快递那会儿发烧了。发烧的那天下午，累到没有办法继续送，就从2点一直睡到4点。可睡醒后转头一想不行，还有那么多的件没送，于是挣扎着爬起来。发着烧，继续干活。
因为负责的是写字楼区域，周末可以和写字楼同步小休息一下。要是在家属区，周末就还得继续派件。一个月四个周末，但实际正儿八经能玩也就一个周末。其它的时间里，还需要给负责区域的企业来做账。每个公司的账要分单子，打明细价格，算总账，还要算明白。
到了过年也就休息八天左右，正常的话，停止收件一般是在腊月二十一到二十二，二十一的时候件应该就明显减下来。送的件一般我们在二十左右就通知客户尽量少发、慎发了。二十二左右就开始让我们的快递小哥准备回家了。
一方面谁都愿意早点回家过年，另一方面是多干一天活儿要多结算一天的费用。我呢，一般到腊月二十六、二十七，都还在京。不管是送件还是收件，或是客户有哪些问题，都需要继续维护着，不能为了过个年就丢掉客户。
即使不发件了，每天还是会去客户那里走一遭，待到过完年初八开始上班，我也会提前到初六初七就回来，再和客户们打个招呼，算是维护好双方的合作关系。
快递三年，最关键拼的是为客户服务
快递一做，就是三年，最难的时候还是第一年，包括用人各方面都不是特别给力。刚来北京，人生地不熟，找的人也吊儿郎当，帮不上什么忙，各种罚款特别多。第一年基本处于亏损状态。
快递，主要不是以送件来赚钱，而是发件。因为送件牵涉到遗失、延误、破损等问题。上海发到北京的件，当天可能已经送过去了，但是没更改签收状态。第二天那边就有可能要追究责任，面临罚款。
今年公司管理已经非常细致了，罚款也少了。我去年一个月被罚两三千都是正常的。件太多了，里面会有各种莫名其妙的问题出现，有的延误遗失，真的完全找不着北。比如有的件不是我负责区域的，但扫件的时候确实派到我的区域来了，可笑的是这个件实际上不在我手里。可你没地方说理去，因为网上信息显示这个件就是在你这里。特别诡异，只能是哑巴吃黄连，有苦说不出。
现在，一年毛利润能有个30万左右。别看好像赚得还可以，但是其中滋味只有自己明白。风吹日晒，体力和脑力都在不断消耗着。家里的欠款每年也都在陆续还着，差不多快还完了。我这个区域还算经营得不错的。只要努力做，平时多为客户着想，客户也会更了解你，继而重用你。
（做的不错是不是和学物流管理专业有关？）真没关系。原来我做教育培训这一块，和人打交道比较多，进入这个行业实际上也是和人打交道。只是原来面对的可能是相对高端一点的人群，送快递就是和谁都可以沟通交流，没有什么压力。干得好也是机遇好，碰到的地段有一定的潜力。我多年的沟通经验派上了用场，也有一定的能力可以挖掘出来。
日子就是好与坏并继着。有时候出了问题需要我们认真的去为客户解决。有年国庆节头天晚上，一个客户说发的同城件，四五天还没收到，但是又特别重要。可能过节正好是企业送些小礼品给客户，可不能耽误了人家。后来我赶紧查，件还在中转部搁着，不知道什么原因，就是还没来得及分拣。
中转部一般会分为两个仓，一个是北京仓，一个是外地仓。北京的件都放在一起，然后再分别由各个分公司拉走各自区域的货。这个件却一直停在中转部不动了，我在当天的活儿完事儿后，晚上9点多了去一趟中转部，先去的顺义中转部，找了一圈没有，再接着跑通州中转部。
那天折腾完，已经是凌晨三点，却还没找到件。因为答应了家里的老人要回家过节，所以三点再接着赶回老家。第二天中转部那边来电话，终于找到件了，我又赶紧联系人去中转部取件给客户送过去。
还有一次，客户下午五点打电话告诉我，她发的件晚上八点要用，如果收不到件的话，他们公司会损失很大。我只能和客户说，现在这个件在中转部，拿是费劲了，能不能再出一份，我给你送过去。对方又出了一份，立马派送。后来才知道，这个件因为地址填写错误，中转部那边识别不出来。
一般快递分拣后再派出，同城件第二天就会到。我的经验是，碰到问题千万不要和客户讲道理，解释没有用，只考虑怎样可以解决客户的问题，让客户高高兴兴的就好了。解释再多，客户也认为自己是对的。不能拿对错来衡量，用结果说话就好了。
做这个行业久了，会经常碰到蛮不讲理的客户，现在已然麻木习惯了。我已经练就了一种当天过去当天删掉的本领，干净利落，还能睡个踏实安稳觉。
人生好比撞大运，事业和家庭都需要运气
人想往高处走，就要和高处比。我并不满足于自己现在的状态。我想向高处看，哪怕奔不到最高处，奔到半山腰行不行？尽量往高层次的圈里扎，在底下这个圈里就是混得再好，也只是平凡庸碌的状态。
我不知足，喜欢折腾。人生有时候需要撞大运，没撞着就只能选择安安稳稳地过一辈子，但那样也最没意思。就像我父母那样，他们都是教师。一辈子靠着微薄的薪水安安稳稳走过来，也就临到老退休了，薪水才开始变得高了一些。那又怎么样？人都老了。我有时候真的不理解，他们到底活着图什么？
我想着明后年给我那个快递小哥涨点工资，让他来做管理。我就可以退居二线，去做点别的。（做什么？）可能还是期货。期货这个东西就和做生意一样。做生意凭诚信和勤劳是可以的，但期货需要能力和运气的成分。
实际这几年，我还是会尽量抽出时间来看看盘。期货牵涉到杠杆，跌个百分之十以上，就是账户为零，爆仓了。
从去年到现在，我已经开始懂得怎么去止损。现在的我，一直在磨合心思磨合策略，适当投一些，适应适应市场。真有可能再次爆仓，这很正常，我是有心理预期的。
这些年在外面，最担心的还是孩子。其实我现在属于一个分居状态，好几年了，就等着办离婚了。24岁结的婚，现在双方已经没有感情，淡了。
之前做期货的时候人废了，精神也废了。欠了很多钱，她大概也看不到希望。去年，她家看我快还完债了，就把闺女往我这儿一放，最后住了不到两个月又吵架走了。
她可能觉得我这一辈子就干快递了，也没有以前认识时候的状态，对我这个人彻底失去了信心。两口子分居两地，却从来都没打过电话，淡漠到就像陌生人。最可怜的还是孩子，现在主要是我妈帮忙带着，基本上有时间就会和我视频。我最头疼的，还是给予孩子的太少，没有来自父母的关爱。
你说，人活着究竟是为什么呢？我想这句话想了很多年，也问了很多人，感觉大家一样，都没想明白。
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每周三、周六，
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