企创网：今日，小蓝单车通过其微信公众号，推送了其最终交由滴滴出行托管的声明。至此，二线贡献单车品牌的命运，全部尘埃落定。
在2017年年末，二线共享单车品牌哈罗单车被阿里巴巴以蚂蚁金服名义战略入股并控股后，一直悬而未决的小蓝单车，终于也在今日通过官方微信号推送的最后的结果，委身滴滴。
共享单车是最近两年内，互联网垂直行业中，对资本依赖最为严重的一个。一线阵营ofo和摩拜重复了当年无数次的行业争夺垄断地位的烧钱情景，在阿里和腾讯两大投资派系的站队下，各自分别累计融资额度都已经达到了数十亿的体量。
拼烧钱拼到这种程度，无论是ofo还是摩拜，最终都必然不会再出现谁死谁活的局面，走向合并就在未来不远处。而互联网行业从来都是第一和第二打，第三第四之类全死完。在去年下半年一众三线共享单车品牌如酷骑、3VBike、悟空单车等纷纷死亡后，终于轮到了行业内的二线单车品牌哈罗单车和小蓝单车。
对于小蓝单车而言，能够被滴滴接管，已经是最好不过的事情，不然等待它的就只有把一众单车当做废铜烂铁处理掉。但是即使如此，我们依旧从小蓝单车官方发布的这份声明中发现——
一、滴滴出行为小蓝单车用户的押金、特权卡和充值余额返还提供了一个备选方案，1月17日起用户可以自主选择转换为滴滴单车券和出行券，不接受转换的用户，针对其押金、特权可和充值余额，小蓝单车仍将努力寻找解决办法。
二、根据托管安排，小蓝单车的品牌、押金和欠款等各项事务仍归属于小蓝公司。滴滴出行并无退还小蓝单车用户押金、特权卡和充值金额的责任和义务。
也就是说，滴滴只负责了小蓝单车的接管运营工作，而涉及小蓝单车之前的所有押金及债务，一律与滴滴没有关系。未来如何解决这一巨大的资金亏空，一切都还是未知数。
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