山川网：日前，一份由第一财经综合整理全国各地“十三五”交通规划关于拟规划地铁的城市名单，在网络上流传。按照这份名单的整理与统计，接下来拟上马地铁交通的城市，数量多达50座，且几乎全部为三四线城市。由于这份城市名单信息来源，还仅仅是各地的相关规划，并没有明确和落地，所以今天小川主要是和大家一起分析和思考一下这件事，请大家不要对此份名单过于上纲上线。
首先小川先贴上一份截至今年5月份时，中国已开通运营城市轨道交通的城市名单：
整理丨6482网
当然，以上统计的仅仅是已开通运营轨道交通城市，目前中国还有多个城市正在建设地铁。而且依照中国“基建狂魔”的称号，哪怕是在刚刚过去的这四个月之间，也不能避免不断还有新的地铁轨道线路通车和新的城市获批、动工新的轨道交通线路，这里小川就不再一一说明。通过上述一份表格，小川真正想告诉大家的是，目前阶段，在中国有资格获批建设地铁的城市水平。
接下来，我们再开看看这份由第一财经总结整理出的，在各地“十三五”交通规划中，有希望获批建设地铁的城市：
表格丨城市竞争力
粗略看上去，我们大致对于能够上榜的城市，有了一定的了解，他们大多具备以下特点，位于核心城市群范围内；与所在城市圈核心城市距离较近；在三四线城市中，人口和GDP体量相对较高。接下来我们做下简单的分析：
一、位于核心城市群范围，受益于大的区域政策：最典型的代表，就是表格中广东和河北两省的上榜城市，这也是这份统计表格中，上榜城市最多的两个省份。其中，广东自然是进一步推进珠三角城市一体化的区域大方向，排除汕头和湛江两个非珠三城市，另外四个城市均属于珠三角范围内，而目前珠三角城市中，广州、深圳、佛山、东莞都已经有地铁轨道线路运营，如果珠海、中山、江门、惠州再全部上马地铁，将使得珠三角轨道一体化进程更进一步。四市当中，中山和江门的经济体量和人口总量都相对较少，如果不是地理位置处于珠三角的区域优势，可想而知地铁规划是绝无可能的。
河北方面，毫无疑问是受益于京津冀一体化的国家战略。如果按照GDP数据来看，上榜的六座城市，只有唐山勉强合格。但是河北的上榜城市中，一大优势就是人口总量，作为人口大省，河北省各市的人口体量都是相当高的。如唐山、保定、张家口、邯郸，经济上虽然只有三线水平，但是人口总量上却是直逼二线城市。
二、与所在城市圈核心城市距离较近：相比国家的三大顶级区域经济群，长三角、珠三角、京津冀，中国已经开始陆续产生一些区域内的小型城市群。比如上榜的湖南和四川城市，我们发现，其经济体量其实非常有限，尤其是在省会首位度无以伦比的四川，除省会成都外的所有城市，无论经济水平还是人口规模，都远未到获批地铁的程度。但是受益于西部区域性的成渝城市圈政策的利好，也被四川列入了城市轨道交通的规划当中。而湖南这边，随着长沙的强势崛起，与长沙距离极近的株洲、湘潭二市，受益于长株潭城市圈的利好，上马地铁，进一步打通与长沙的距离，概率也相对较高。
三、所在省份中，经济水平相对领先的城市：这可能是上榜城市的主体了，比如广西、福建、山东、黑龙江、山西、河南、安徽、江西、湖北几省。基本上榜单中的城市，就是除省会城市或经济最强城市之外的经济体量靠前的部分了。比如广西的柳州桂林，是省会南宁外广西的经济强市；福建的泉州、漳州，是福州和厦门外的经济强市；山东的烟台、淄博、潍坊，是济南和青岛外的经济强市等等。
在经济水平中等且发展势头良好，再加上人口体量适合的前提下，越来越多的省份，已经开始着手把省内二线城市（即除省会和经济最强市外的城市）列入修建城市轨道交通的规划中。
四、国家财政想要增长，主要靠税收；地方财政想要增长，主要靠卖地。中国的经济数据要想长时间保持快速增长，作为国民支柱产业的房地产及其周边的多个行业，在过去的十几二十年间，起到了至关重要的作用。但凡事有利必有弊，没有任何一种经济发展方式和道理，是绝对百利而无一害的，依靠房地产高速发展，拉动GDP，提高地价，政府从中获利进一步不断加大城市建设的方法，留给中国目前最大的弊端，就是几乎所有的中国一二线城市房价，都居高不下。它们当中的多数，已经脱离了房屋的居住属性，附带了大量的金融属性。
而在2016~2017年，关于房地产行业的风声，前所未有的出现了高压紧张状态。于是多数国人都在想，是不是中国房地产的拐点来了。因为一二线城市的房价真心是达到了较高的水平，再纵容其这般涨下去，必然会引起系统性的金融风险。但是此份城市轨道交通规划一出台，只怕又要在全国范围内掀起一波房地产风潮，这一次，是把中国的三四线城市中发展还相对不错的，也全部卷入其中，几乎没有一座底子还不错的中国城市能够幸免。
照理说，一座城市能够列入所在省份和国家的轨道交通相关规划，是一件极为值得高兴的事情，因为这对于便利所在城市居民的出行，提高居民的生活幸福感，改善所在城市的交通环境，有较大的帮助。但是中国的国情非常不同，中国人对于房产的热衷，已经上升到了迷信的程度，几乎任何利好消息，首先带动的不是经济发展，一定是房价上涨。一个个由开发商和房产中介虚构的利好消息，都能让一座城市的房价瞬间高潮，就更不要说地铁规划了。
往往是地铁规划还在讨论期间，开发商、中介、投机者就已经望风而动，随时准备炒作相关楼盘了。而对于掌握重要权利的地方政府呢？那就是既当运动员，又要做裁判员。当运动员，是地方政府需要作出成绩，这样上下级才能皆大欢喜，而所谓的成绩，最有利的展现就是GDP，而中小城市的GDP来源，必然不可能是依靠产业和企业，基本只能靠房地产。当裁判员，是让地方政府自己决定，究竟应该把地价卖到多少钱，而地价就是面粉，房价则是面包，地价直接决定房价。有了地铁，地铁沿线地价不上涨，这显然是不符合经济规律，也不符合地方政府利益的。
这次上榜的50座城市，水平不过是三四线城市中，底子还不错，如果好好发展，未来最好的结果，无非其中能够诞生出几个二线城市，就已经是非常难能可贵了。但是如果真是由于这波地铁规划，产业没带来多大提升，房价却是再次提高一截的话，那么无疑就是在进一步促使这些城市的人口，向区域中心城市逃离，因为反正房价都是高，到中心城市收入起码还能好一些。目前阶段，中国三四线城市与一二线城市的差距已经非常明显，基本上三四线城市唯一还能被人所乐道的地方，也仅剩下了房价低这一点。如果最后的城门也失守，三四线城市的未来，十分值得担忧。
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